به دنبال کاهش نرخ ارز در مدت اخیر لوازم یدکی وارداتی ارزان شد داخلی‌ها نه

اتوپارت پرس: رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو کرج از کاهش ۳۰درصدی قیمت لوازم یدکی وارداتی به دلیل کاهش نرخ ارز خبر داد و گفت: «در تولیدات داخلی این کاهش قیمت را شاهد نبوده‌ایم.»

احمد موسوی با بیان اینکه واردات قطعات یدکی به کشور توسط واردت کنندگان به امری رقابتی تبدیل شده است، اظهار کرد: «با وجود کاهش قیمت در قطعات وارداتی خودرو، بازار همچنان در رکود است، این رکود فعالیت‌های اقصادی را مختل کرده و به نظر می‌رسد همه در انتظار کاهش قیمت بیشتری هستند که البته این توقع بی‌جایی نیست و امیدواریم قطعات و لوازم یدکی خرد کاهش قیمت بیشتری نیز پیدا کند.»

وی در ادامه این کاهش قیمت را فقط مربوط به کالاهای وارداتی دانست و افزود: «قطعات تولید شده در داخل به دلیل وجود تحریم‌ها و وابستگی به واردات کاهش قیمتی نداشته‌اند و حتی در برخی موارد مانند فولاد که یکی از نیازهای اصلی برای تولید قطعات یدکی است بر خلاف تصور افزایش قیمت زیادی داشته و دارد.»

موسوی با بیان اینکه تا وقتی مواد اولیه نداریم نباید انتظار کاهش قیمت داشته باشیم اعلام کرد: «البته در برخی موارد تولید داخلی کاهش قیمت جزئی داشته است، اما مانند اجناس وارداتی محسوس نیست.»

وی در پایان خاطرنشان کرد: «پیش‌بینی می‌شود در ادامه کاهش قیمت بیشتری را در هر دو بخش یعنی هم واردات و هم تولید داخل داشته باشیم.»

کمبود قطعات چالش جدید تعمیرکاران خودرو// بحران جدی در انتظار بازار شب عید

اتوپارت پرس: کمبود قطعات خودرو در حالی که به روزهای پایانی سال نزدیک می شویم صنف تعمیرکاران خودرو را با چالش جدی مواجه کرده است.

در ماه‌های گذشته گران‎فروشی ۱۰۰ درصدی قطعات خودرو در بازار مشکلاتی را ایجاد کرده بود و در ادامه، این روزها کمبود قطعات در سطح بازار مشکلات خاصی را برای تعمیرکاران خودرو به وجود آورده است. قطعات وارداتی پشت درب های گمرک مانده و اجازه ترخیص نمی یابند و مشتریان و مردم برای تعمیر خودروهایشان گاهی اوقات مجبور به استفاده از قطعات دست دوم می شوند. این موضوع در شرایطی که در ماه های پایانی سال قرار گرفته ایم و در اسفندماه مراجعه مردم به مکانیکی ها و تعمیرگاه ها افزایش پیدا خواهد کرد به طور قطع این اتفاق مشکل زا خواهد بود.

در همین رابطه علیرضا نیک‌آیین رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران می‌گوید:« واردکنندگان قطعه برای گرفتن ارز نیمایی پروسه سختی را طی می کنند، تاجرهایی که پیش از اینکه ارز نیمایی به وجود بیاید به شرکت های قطعه ساز خارجی پول پرداخت کرده و سفارش داده بودند اکنون سفارش هایشان در گمرک های ایران متوقف شده و اجازه ورود پیدا نکرده و این موضوع خلاء بزرگی را ایجاد کرده است.»

او ادامه می دهد: «با شرایطی که در حال نزدیک شدن به شب عید هستیم و قرار است همه این خودروهایی که حرکت می کند برای مسافرت های نوروزی اورهال شوند این موضوع اهمیت بیشتری پیدا می کند. اکنون که هنوز هجوم به مکانیکی ها پیش نیامده با کمبود برخی از قطعات مواجه هستیم و اگر این روند ادامه پیدا کند در ماه اسفند اوضاع خوبی را شاهد نخواهیم بود.»

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران ادامه می دهد: «در بخش خودروهای سواری خاص چون در شرایط کنونی قطعات این خودروها موجود نیست و امکان واردات آن ها هم وجود ندارد خودروها را کاپیتاژ می کنند و برای تعمیر به خارج از ایران و به گرجستان می برند. در بخش قطعات خودروهای دیزلی یعنی کامیون های دیزلی و اتوبوس ها هم نیز در بسیاری از موارد دچار کمبود هستیم، رانندگان و صاحبان این خودروها برای تعمیرات به کشور ترکیه مراجعه می کنند به همین علت بازار ما نیز بسیار راکد شده است.»

او تاکید می کند:«از آنجایی که خودروهای خاص برای تعمیر از ایران خارج می شوند و کمبود قطعات در بازار وجود دارد این مسائل به صنف مکانیکی ها در حال ضربه زدن است. چراکه وقتی قطعه نباشد خودروها در تعمیرگاه ها می خوابد و متاسفانه این موضوع مشکل ایجاد کرده است. در کنار آن قطعات بی کیفیت بازار در حال توزیع است و باز هم گارانتی ندارد و در این بخش هم صنف ما ضربه می خورد و از هر طرف که نگاه کنید صنف مکانیک ها در حال ضرر کردن است.»

نیک‌آیین ادامه می دهد: «خواهش ما این است که مسوولین امر تدبیر کنند تا از این وضعیت خارج شویم. مسوولین باید وضعیت شب عید را حساس بدانند چون ما با یک بازار سنتی شب عید را نه تنها در خودرو که در بسیاری از کالاها داریم که باید پیش بینی های لازم در این مورد انجام شود و تامین قطعه صورت بگیرد. اکنون با هرتاجری که صحبت می کنیم عنوان می کند این کالایی که شما لازم دارید ما وارد کرده ایم و پشت دروازه های گمرک مانده است و اجازه ورود به کشور پیدا نمی کند. ما خودمان خودمان را تحریم کرده ایم.»

او در مورد اجرت های خارج از عرفی که برخی مکانیکی ها در مواردی از مردم دریافت می کردند می گوید:« در بحث اجرت ها باید بگویم وقتی چنین مشکلاتی به وجود آمده مردم فشار به اجرت های ما آورده اند. درواقع گرانی قطعه را می خواهند بر سر مکانیک ها خراب کنند و از قیمت ما بزنند و این نیز معضل بزرگی است.»

او معتقد است با گران شدن قطعات یدکی و در زمانی که هیچ شرکتی وجود ندارد که خدمات گارانتی ارائه دهد ،گارانتی کردن با تعمیرکار است و در حالی که قیمت قطعه در ابتدای سال بسیار پایین تر بوده است و اکنون به چندین برابر رسیده است خسارات بر گردن مکانیک ها می افتد و لازم است که اجرت مکانیک ها افزایش پیدا کند.

نیک‌آیین در پاسخ به این پرسش که درخواستی برای افزایش قیمت دستمزد مکانیک ها داده شده یا خیر عنوان می کند: «ما در این ارتباط با اتاق اصناف مذاکره داشته ایم اما هنوز نتوانسته ایم مجوزهای لازم را بگیریم.»

این فعال حوزه خودرو در مورد استفاده از قطعات دست دوم نیز بیان می کند: «استفاده از قطعات دست دوم بسیار اشتباه است. در این زمینه چند روز پیش حادثه واژگونی اتوبوس علوم تحقیقات را تجربه کرده ایم. آن اتوبوس به علت مشکل در سیستم ترمز خودرو دچار حادثه شد. از بنده هم درخواست شد بروم و در این مورد قضاوت کنم که بنده قبول نکردم چراکه کار بسیار سختی است. در چنین موضوعاتی وقتی که بررسی می شود مشخص می شود به طور مثال پیمانکار قرار بوده صدهزار تومان بگیرد اما 50 هزارتومان به آن داده شده او هم در حالی که خودرو به تعمیر نیاز داشته نتوانسته تعمییرات استاندارد را انجام دهد. قطعات دست دوم برای خودرو سم است. چون اگر قرار بود این قطعات کارایی داشته باشد روی خودروی قبلی استفاده می شد. خودروسازان در دنیا برای اینکه یک قطعه چقدر عمر دارد تعریف دارند. بنابراین قطعه دست دوم را کسی توصیه نمی کند.»

لازم به ذکر است تامین قطعات خودرو به یکی از نیاز های اساسی این روزهای بازار تبدیل شده و تسهیل شدن روند ترخیص قطعات با توجه به اینکه به روزهای پایانی سال نزدیک می شویم باید در دستور کار قرار بگیرد. اگر نه این روند کوچ رانندگان برای تعمیرات خودروها به کشور های همسایه و غیره در آینده افزایش خواهد یافت و حتی ممکن است به علت استفاده از قطعات بی کیفیت یا دست دوم در ایام عید شاهد بالا رفتن آمار و ارقام تصادفات و حوادث خودرویی باشیم.

نایب‎رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌ساز مطرح کرد: تلاش خودروسازان برای تعویق اصلاح قراردادهای قطعه‎سازان تا سال آینده

اتوپارت پرس: نایب‎رئیس انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازان کشور در رابطه با آخرین آمار واردات قطعات منفصله، گفت: «این حجم از واردات قطعات منفصله در حالی صورت گرفته است که طی ماه‌های گذشته بیشتر قطعاتی که وارد کشور شده است، در انبارهای گمرک دپو شده و ترخیص نشده است.»

مهدی مطلب‌زاده با توضیح این مطلب که البته گمرک در مقطعی هم کالایی را که طی چندین ماه وارد شده بود در کمتر از یک ماه ترخیص کرد، افزود: «باتوجه‌به این‎که قطعات منفصله بوده‌اند، مشخص است این میزان واردات توسط خودروساز صورت گرفته است. اگر آمار دقیقی وجود داشت که حجم واردات قطعه‌سازان را نیز نشان می‌داد، مشخص می‌شد میزان واردات قطعه‌سازان نسبت‌به حجم واردات قطعات منفصله توسط خودروسازان، بسیار کم است.» وی با اشاره به این‎که نباید از حدس و گمان در این زمینه استفاده کرد، اظهار کرد: «البته این مساله ارتباطی با میزان گشایش اعتبار ندارد. میزان دقیق واردات را حجم گشایش اعتبارها ثابت می‌کند و این پارامتر می‌تواند ملاک ارزیابی دقیق قرار ‌گیرد.»

این فعال صنعت قطعه‌ با بیان این‎که قطعه‌سازان این روزها اصلا در شرایط خوبی نیستند، تاکید کرد: «برخی می‌گویند باورپذیر نیست که قطعه‌سازی کشور به این راحتی تعطیل شود. در پاسخ آن‎ها باید گفت این فرایند راحت نبوده اما قطعه‌سازی امروز عملا تعطیل شده است.»

مطلب‌زاده با اشاره به تعطیلی بسیاری از واحدهای قطعه‌ساز در ماه‌های گذشته، تصریح کرد: «از 550هزارنفر نیروی انسانی فعال در این حوزه، حدود 250هزار نفر تعدیل شده‌اند. این موضوعی است که شاید تا چند سال قبل غیرقابل تصور بود، اما امروز اتفاق افتاده است. همان‎طور که تصور نمی‌شد صنعت تولید کفش یا صنعت نساجی که روزگاری رونق داشتند، امروز تعطیل شوند. این نشان می‌دهد باید احتمال تعطیلی قطعه‌سازی با ادامه روند فعلی را در آینده نزدیک جدی گرفت.»

نایب‎رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان ایران در رابطه با تاثیر افزایش قیمت خودرو بر کیفیت همکاری خودروسازان و قطعه‌سازان، گفت: «خودروسازان قیمت بیشتر محصولات خود را که مشمول قیمت‌گذاری نبودند افزایش داده‌اند، اما هنوز حتی یک درصد قیمت قرارداد خود با قطعه‌سازان را بیشتر نکرده‌اند.» مطلب‌زاده در ادامه افزود: «به نظر می‌رسد برنامه خودروسازان این است که این افزایش قیمت امسال انجام نشود تا سال آینده، بگویند تفاوت قیمت‌های سال گذشته را محاسبه نمی‌کنند و تغییر در سال جدید انجام شود. متاسفانه خودروسازان سرمایه ایجاد شده از این افزایش قیمت را به قطعه‌ساز منتقل نمی‌کنند.» وی همچنین در پایان در رابطه با اظهارنظر یکی از مدیران خودرویی مبنی‌بر این‎که خودروسازی با قطعه‌سازان کوچک به جایی نخواهند رسید، تصریح کرد: «اگر خودروسازان فقط بدهی خود به قطعه‌سازان را بپردازند، شرایط بسیار تغییر خواهد کرد. ضمن این‎که خودروسازان درحال‎حاضر حتی نمی‌توانند از همه ظرفیت موجود در قطعه‌سازی بهره ببرند و قطعه‌سازان اکثرا زیر ظرفیت موجود کار می‌کنند. درواقع این خودروسازان هستند که با رویه‎های نادرست خود بسیاری از قطعه‎سازان را کوچک نگه داشته و مانع از توسعه کسب‎وکار آنان شده‎اند.»

پویش پروفایل فعالان قطعه سازی کشور// کارگران بیکارند

اتوپارت پرس: فعالان صنعت قطعه‌سازی کشور در یک پویش همگانی نسبت به تغییر عکس پروفایل‌های خود در فضای مجازی اقدام کردند.

طی روزهای گذشته و به دنبال شدت یافتن وخامت اوضاع صنعت قطعه‌سازی کشور و تعطیلی احتمالی این صنعت، قطعه‌سازان و فعالان صنعت قطعه‌سازی در یک پویش سراسری اقدام به تغییر عکس پروفایل های خود در فضای مجازی کردند.

در این تصویر آمده است که «کارگران بیکارند» و به گفته فعالان صنعت قطعه‌سازی، در شرایط فعلی، پرسنل فعال این صنعت اعم از کارگران و کارمندان و ... مثل برگ خزان به زمین می ریزند و کارخانه ها تعطیل می‌شوند.

این عکس به دلیل هشدار به سیاستگذاران دولتی و بخش صنعت کشور در پروفایل‌های فضای مجازی فعالان صنعت قطعه‌سازی کشور استفاده شده است.

فعالان صنعت قطعه‌سازی کشور امیدوارند در زمانی که گوش‌ها نمی‌شنوند، شاید چشم‌ها ببینند و مسئولان محترم با اتحاذ تدابیر سریع و صحیح به وضعیت فعلی صنعت و اشتغال بهبود دهند.

در نتیجه تسریع در ترخیص قطعات و بارهای مانده در گمرک// لوازم یدکی خودرو 20 تا 50درصد ارزان می*شود

اتوپارت پرس: سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران اعلام کرد: «با توجه به سرعتی که اخیرا گمرک به ترخیص بارهای مانده از سال قبل بخشیده، بازار لوازم یدکی تا حدی از موقعیت قبلی که با کمبود مواجه بود خارج شده و وجود لوازم یدکی نسب به چند ماه اخیر فراوان‌تر شده است.»

مهدی کاظمی درخصوص تامین قطعات یدکی در روزهای پایانی سال، اظهار کرد: «هموطنان معمولا از بهمن ماه برای سرویس خودروهای خود به منظور مسافرت های نوروزی اقدام می کنند اما ما سالیان طولانی ماه های بهمن و اسفند را به خوبی پشت سر گذاشته ایم.»

وی افزود: «امسال با توجه به مساله کمبود قطعه، ممکن است با مشکلاتی مواجه شویم اما با توجه به سرعتی که اخیرا گمرک به ترخیص بارهای مانده از سال قبل و فروردین و اردیبهشت گذشته بخشیده، بازار لوازم یدکی تا حدی از موقعیت قبلی که با کمبود مواجه بود خارج شده و وجود لوازم یدکی نسب به چند ماه اخیر فراوان تر شده است.»

کاظمی با اشاره به تلاش همه اعضای صنف لوازم یدکی اعم از وارد کننده و تولید کننده، گفت: «رفع کسری‌های بازار با سرعت مناسب است اما مساله گرانی دست صنف نیست، به عبارتی بخشی از آن مربوط به ما و بخشی از آن در کنترل دولت است که با کاهش و تثبیت نرخ ارز مشکلات را رفع کند.»

سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو تهران با بیان اینکه اخیرا روابط عمومی گمرک برای اولین مرتبه پس از مصاحبه های بسیار و شکوه های ما از روند ترخیص کالا در گمرک به اتحادیه جواب داد و طی تماسی مشکلات را جویا شد، تصریح کرد: «از آن زمان به بعد علاوه بر آنکه به امر ترخیص جدیت بخشیده شده، در چند روز گذشته اعلام شد که لازم است گمرک در صورت عدم مراجعه مالک بار با مالک تماس گرفته تا مشکلات برطرف و ترخیص انجام شود که این عمل، اقدام بسیار مناسبی از سوی گمرک بود.»

وی خاطرنشان کرد: «با اطمینان می توان گفت با ترخیص تمام کالاها 50 درصد از قیمت ها و نیز 50 درصد از کمبودها کاسته می شود و در حالت بدبینانه تر، این اقدام حداقل 20 درصد در کاهش قیمت و رفع کمبودها موثر خواهد بود.»

کاظمی افزود: «همکاران در اتحادیه، صاحب تجربه های بسیاری در مقاطع مختلف هستند و اخیرا نیز دست به کار شده تا با وجود نرخ بالای ارز، سفارشات و تولیدات را انجام دهند بدین منظور که به هر نحو ممکن، کمبودها را در بازار برطرف کنند. برای مساله گرانی نیز در حال صحبت با همکاران هستیم که با کمترین سود، اقدام به فروش قطعات خودرو کنند تا مشکلات در صنف لوازم یدکی که اکثر هموطنان به نوعی با آن مرتبط و به آن نیازمند هستند برطرف و وضعیت بهتر شود.»

وی اظهار کرد: «صنف لوازم یدکی همه ساله به مناسبت ایام خاص مانند میلاد و اعیاد و نوروز با افزایش فروش مواجه است. طی یک نظر سنجی که چند سال پیش از چندین اتحادیه سراسر کشور انجام دادیم مشخص شد حدود 120 هزار واحد فروش قطعه و لوازم یدکی وجود دارد، این بدان معنی است که تعداد فروشندگان لوازم یدکی در سراسر کشور زیاد است.»

مهدی کاظمی با بیان اینکه واحدهای فروش لوازم یدکی در بعضی از شهرستان‌های بزرگ‌تر مانند مشهد، تبریز، کرمان و اصفهان و... مبادرت به واردات و تولید کالا نموده و تا حدی قطعات را در شهر خود تامین می کنند، گفت: «اما ما در مرکزیت تهران قرار گرفته ایم و ازآنجا که بازار لوازم یدکی در تهران در 14 روز تعطیلات نوروز تعطیل است همکاران ما در شهرستان ها سعی می کنند از ابتدای اسفند، تمام کسری مغازه خود را برای فروردین و شب عید و اسفند تامین کنند.»

وی افزود: «از اواخر بهمن، همکاران ما در شهرستان ها خریدهای خود را انجام می دهند و بنابراین در این ماه ها فروش همکاران ما در تهران نسبت به سایر ماه های سال رشد می یابد که امیدواریم امسال نیز به همین شکل باشد و رکودی که به آن مواجه بودیم در این ایام رفع و جبران شود.»

سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران در پایان گفت: «امید است برای تامین لوازم یدکی نوروز با کسری مواجه نشده و همانند سالهای گذشته قطعات تامین شود تا هموطنانی که قصد سفر دارند برای تامین قطعه یدکی خودرو خود با مشکل مواجه نشده و کارهای آنها با سرعت مناسب انجام شود.»

راهبرد ساپکو در زمان تحریم‌ها اعلام شد//بومی‌سازی فن‌آوری تولید قطعات با تکنولوژی بالا

اتوپارت پرس: مدیرعامل ساپکو اعلام کرد: «این شرکت برنامه‌های جامعی برای افزایش عمق خودکفایی قطعات و مجموعه‌ها درزمینه طراحی و مهندسی، فرآیند تولید و مواد اولیه دارد.»

حسین نجاری حداکثر بهره برداری از منابع موجود، تعمیق و توسعه خودکفایی را از جمله اقدامات ویژه ساپکو در مقابله با تحریم‌ها عنوان کرد و گفت: «بازنگری در استانداردها و سیاست‌های کیفی و اصلاح روش‌ها،‌ سیستم‌ها و فرآیندها از دیگر رویکردهای ساپکو در این زمینه است.»

وی همچنین اظهار کرد: «میزان ساخت داخل قطعات در بخش‌های مختلف تولید اعم از فرآیند تولید، قالب و ابزار، مواد اولیه و قطعات استاندارد و زیرمجموعه‌ها متفاوت است که در اغلب موارد به بیش از 80 درصد می‌رسد.»

نجاری تاکید کرد: «برای افزایش عمق ساخت داخل برنامه‌هایی از جمله هماهنگی با سازندگان جهت داخلی‌سازی قطعات زیرمجموعه خرید خارج، تعمیق ساخت داخل و استفاده از توان تولیدکنندگان مواد اولیه فلزی و پلیمری جهت جایگزینی مواد داخلی با مواد خارجی در تولید قطعات و همچنین بومی‌سازی قالب و ابزارهای مورد نیاز جهت تولید قطعات خودرو را در دستور کار قرار داده ایم.»

مدیرعامل ساپکو خودکفایی قطعات خرید خارجی، کاهش ارزبری قطعات و مجموعه های خودکفا شده، ازطریق افزایش عمق ساخت داخل خودکفایی مواد اولیه و قالب ها با منشاء خارجی و ایجاد واریانت های جدید برای استفاده از ظرفیت سازندگان موجود را از جمله اقدامات انجام شده ساپکو برای جبران کاهش تیراژ تولید دانست.

وی درباره اقدامات ساپکو برای بومی‌سازی تولید قطعات با تکنولوژی‌های بالا گفت: «دسته‌بندی قطعات و مجموعه‌های خودرو به پنج بخش اصلی خودرو (مگاماژول) براساس طراحی وتکنولوژی ساخت و تولید صورت پذیرفته است. کلیه گلوگاه‌ها و مشکلات تولید و تامین قطعات اعم از فرآیند تولید، تکنولوژی ساخت، مواد اولیه و ... شناسایی شده و برای تعمیق داخلی سازی مجموعه مگاماژول‌ها و زیر سیستم‌های آنها برنامه ریزی شده است.»