دانستنیها

دانستنیها

در این وبلاگ مقالات و خبرهای مفید قرار داده میشود
دانستنیها

دانستنیها

در این وبلاگ مقالات و خبرهای مفید قرار داده میشود

رئیس سازمان راهداری اعلام کرد : تنها ده درصد لاستیک مورد نیاز کامیون‌داران تامین شد

اتوپارت پرس: رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، اعلام کرد: «تنها ۱۰ درصد لاستیک مورد نیاز کامیون‌داران تأمین شده و این درحالی است که بسیاری از کامیون‌ها به دلیل نبود لاستیک و قطعات لوازم یدکی زمین گیر شده‌اند.»

عبدالهاشم حسن‌نیا با بیان اینکه مشکل کمبود لاستیک کامیون‌ها را به شدت از سوی وزارت صمت پیگیری می‌کنیم،‌ گفت: «سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای به شدت پیگیر موضوع لاستیک کامیون‌ها است و ما امیدواریم وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت برای حل مشکل لاستیک همکاری‌های لازم را انجام دهد.»
وی درباره طرح تن-کیلومتر توضیح داد: «آموزش‌های لازم برای طرح تُن-کیلومتر در سراسر کشور را از ماه گذشته آغاز و اجرای  آن را به سراسر استان‌ها ابلاغ کرده‌ایم.»
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: «با انجام آموزش‌های لازم در سراسر کشور مشکلی در روند اجرای این طرح ایجاد نخواهد شد.»
حسن‌نیا با بیان اینکه اجرای طرح تُن-کیلومتر در افزایش قیمت حمل بار تأثیر خواهد گذاشت، گفت: «سعی خواهیم کرد با اجرای صحیح طرح تن-کیلومتر تعادلی در بخش کرایه‌های کامیون‌داران ایجاد کنیم که یکی از اصلی‌ترین مشکلات این بخش به شمار می‌آید.»
وی گفت: «مشکل رانندگان کامیون از خردادماه امسال به چند بخش تقسیم شده که بخش عمده‌ای از آنها توسط سازمان راهداری و ناوگان حمل‌و‌نقل برطرف شده و در این حوزه باید سایر دستگاه‌ها نیز همکاری کنند.»
حسن‌نیا، افزود: «مشکل لاستیک کامیون‌داران و طرح تن-کیلومتر از اصلی‌ترین نیازهای کامیون‌داران طی چند ماه گذشته بوده که همین کمبود باعث اعتراض آنها شده است، امیدواریم سازمان راهداری و وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت در این حوزه همکاری‌های لازم را انجام دهند.»
به گفته رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران، تا امروز تنها ۱۰ درصد لاستیک مورد نیاز کامیون‌داران تأمین شده و این درحالی است که بسیاری از کامیون‌ها به دلیل نبود لاستیک و قطعات لوازم یدکی زمین‌گیر شده‌اند.

تایر‌های وارداتی مشمول استاندارد اجباری

اتوپارت پرس: رییس اتحادیه فروشندگان لاستیک اعلام کرد: «سهم تولید ملی در بخش لاستیک ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای، فقط به میزان ۳۰ تا ۳۵ درصد است.»

داود سعادتی‌نژاد گفت: «همه تایر‌های وارداتی، مشمول استاندارد اجباری هستند مگر اینکه به صورت قاچاق وارد کشور شده باشند. واردکنندگان تایر باید این موضوع را بپذیرند در غیر این صورت با آن‌ها برخورد می‌شود.»
وی تولید و توزیع تایر در بازار را مطلوب دانست و از چالش‌های ایجاد شده در زمینه تامین لاستیک  وسایل نقلیه سنگین،  انتقاد کرد و افزود: «لاستیک وسایل نقلیه سنگین با قیمت مصوب در پایانه اتوبوسرانی، سه میلیون و در بازار با قیمت هفت میلیون تومان به فروش می‌رسد.»
به گفته سعادتی‌نژاد، در تهران  نزدیک به پنج هزار نفر در حوزه لاستیک فعالیت دارند و از این تعداد 1800 نفر لاستیک فروش هستند.
وی در پایان تاکید کرد: «هم اکنون تولیدات داخلی در زمینه تایر، عموما مربوط به لاستیک خودرو‌های شخصی است و سهم تولید ملی در بخش لاستیک ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای که خودرو‌های مسافربری و باربری را شامل می‌شود، فقط به میزان 30 تا 35 درصد است.»

محدودیت امکان تست تایر در سازمان استاندارد// نگران ورود تایرهای فاقد استاندارد خارجی

اتوپارت پرس: سخنگوی انجمن صنعت تایر با اعلام اینکه حدود یک، سوم از نیاز تایر کشور از محل واردات تامین می‌شود، گفت: «نگران ورود لاستیک‌های فاقد استاندارد خارجی در بازار هستیم.»

مصطفی تنها با اشاره به اینکه همه تایرهای وارداتی مشمول استاندارد اجباری هستند، اظهار داشت: «سازمان استاندارد متولی بررسی استاندارد تایر وارداتی است، اما مشکل اینجاست که امکانات تست تایر در سازمان استاندارد محدود است.»
وی با بیان اینکه به دلیل زمان‌بر بودن تست تایرها سازمان استاندارد بررسی این موضوع را به چند آزمایشگاه خصوصی به عنوان بازوهای کمکی سپرده است، افزود: «این آزمایشگاه‌ها به نمایندگی از سازمان استاندارد مسئول بررسی میزان استاندارد تایرها و صدور گواهینامه‌ها هستند، که متاسفانه در این رابطه شنیده‌ام برخی سهل‌انگاری‌ها در این آزمایشگاه‌ها در نمونه‌برداری و تست لاستیک‌ها انجام می‌شود.»
سخنگوی انجمن لاستیک تصریح کرد: «حدود یک، سوم از نیاز تایر کشور از محل واردات تامین می‌شود که نظارت بر استاندارد لاستیک‌های وارداتی یک امر ضروری است.»
تنها در خصوص قیمت تایرهای وارداتی نیز گفت: «در بخش تایرهای باری و اتوبوس که ارز 4200 تومانی تخصصی پیدا کرده نظارت لازم بر قیمت‌ها انجام می‌شود، اما متاسفانه در سطح بازار و واردات جزء نظارت کافی در قیمت تایرهای وارداتی اعمال نمی‌شود. به نحوی که اگر نگرانی در کمبود تایر در بازار به وجود آید قیمت آنها توسط فروشندگان رشد قابل توجهی پیدا می‌کند. به عنوان نمونه تابستان سال گذشته قیمت تایرهای وارداتی تا 3 برابر افزایش پیدا کرد که این موضوع امروز تا حدودی مدیریت شده است.»

موانع واردات رسمی به نفع سودجویان بازار تمام شد// جولان تایرهای قاچاق در بازار

اتوپارت پرس: افزایش نرخ ارز، بالا بودن تعرفه‌ها و هزینه‌های غیرمتعارف واردات رسمی تایرهای سواری، ‌بازار لاستیک‌های سواری وارداتی را به جولانگاهی برای کالاهای قاچاق تبدیل کرده است.

بررسی‌های میدانی از بازار تایر حکایت از ورود حجم بالای تایر رادیال‌سواری به‌ویژه در سایزهای رینگ 16به بالا در قالب کالای قاچاق دارد. این سایز از تایرها که امکان تولید آنها نیز توسط تایرسازان داخلی وجود ندارد به‌دلیل بالا بودن هزینه واردات رسمی، ‌جذابیت خود را برای تجار و واردکنندگان از دست داده‌اند و به‌همین دلیل بازار در انحصار واردکنندگان غیرمجاز قرار گرفته است.

تفاوت 100درصدی قیمت ارز نیمایی با ارز دولتی و عدم تامین به‌موقع و کافی ارز در سامانه نیما باعث شده است تجار رسمی برای واردات تایرهای سواری به‌صورت رسمی با مشکل مواجه شوند. این مشکل وقتی در کنار تعرفه40درصدی واردات تایرهای سواری قرار می‌گیرد، ‌کمتر واردکننده رسمی را مجاب به واردات این دسته از تایرها به کشور می‌کند. تا جایی‌که باعث شد درصورت اقدام به واردات سایزهای پرمصرف‌تایرهای خارجی در مقایسه با ایرانی‌ها تفاوت قیمتی 80درصدی داشته باشند و بازار کشش مناسبی برای کالاهای وارداتی نداشته باشد.

چنین شرایطی اگر چه کار را برای واردکنندگان رسمی کمی سخت کرده اما برای قاچاقچی‌های بازار تایر فرصت مناسبی را به منظور واردات غیررسمی و فروش تایرهای خارجی ایجاد کرده است.

واردکنندگان رسمی که با احتساب 40درصد عوارض گمرکی و مالیات‌بر ارزش افزوده، تایر را با هزینه‌ای تقریبا 55درصدی به کشور وارد می‌کردند، در شرایط فعلی تمایلی به سرمایه‌گذاری در این بخش ندارند و همین موضوع باعث شده است قاچاق تایر با هزینه‌های حداکثر 20درصدی به کشور وارد شود.

به‌گفته منابع آگاه درحال‌حاضر بیش‌از 80درصد از تایرهای قاچاق در بخش رادیال سواری از مرز عراق و کردستان وارد کشور شده و بخش کوچکی از این محموله‌ها نیز از طریق ته‌لنجی و مرزهای جنوبی وارد کشور می‌شود. در بین برندهای قاچاق‌شده به ایران اکثر تایرهای کره‌ای،‌ ژاپنی و حتی میشلن فرانسه نیز به چشم می‌خورد که با قیمتی به‌مراتب کمتر از کالاهای واردشده به‌صورت رسمی در بازار به فروش می‌رسند.

چنین پدیده‌ای اگرچه دسترسی مصرف‌کننده نهایی به کالای باکیفیت خارجی را در شرایط فعلی به‌دلیل مشکلات ایجادشده بر سر واردات رسمی تسهیل می‌کند ‌اما مشکلات بسیاری را نیز در آینده رقم خواهد زد. از حمل‌ونقل غیراستاندارد تایر تا زمان رسیدن به بازار و انبارداری نامناسب تا نبود تعهد برای ارائه خدمات پس‌از فروش مناسب که درآینده باعث بروز مشکلات بسیاری دربازار خواهد شد.

در این شرایط که تولیدکنندگان داخلی به‌دلیل کمبود مواد اولیه قادر به تولید با تمام ظرفیت نیستند و از طرفی هنوز برای تولید تایر موردنیاز رینگ‌های 16به بالا برنامه‌ریزی نکرده‌اند، عدم برنامه‌ریزی دقیق دولت برای تامین این بخش از نیاز بازار تنها به کسب‌وکار قاچاقچی‌ها دامن می‌زند و سود کلانی را سرازیر جیب واردکنندگان غیررسمی می‌کند.

قیمت روز تایرخودرو در بازار هشت دی نود و هفت+جدول در لینک وب سایت

اتوپارت پرس: قیمت روز انواع تایر خودرو در بازار امروز، شنبه، 8 دی 97 اعلام شد.

به گزارش خبرنگار «اتوپارت پرس»، بر اساس اطلاعات درج شده در جدول قیمت انواع لاستیک و تایر داخلی و خارجی در بازار، شرکت بارز همچنان محصولات خود را با مناسب ترین قیمت به بازار عرضه می کند.

قیمت لاستیک

لازم به ذکر است قیمت‌ها برای دو حلقه تایر اعلام شده است.

اختصاصی اتوپارت پرس :حل مشکل واردات لاستیک خودروهای سنگین تا دوهفته آینده

اتوپارت پرس: دبیر انجمن واردکنندگان تایر با بیان اینکه کاهش تعرفه واردات لاستیک خودروهای سبک ضروری است، اعلام کرد: «با کاهش تعرفه واردات لاستیک‌های سبک، تولید کنندگان داخلی دچار مشکل نخواهند شد. چون در این صورت بازهم قیمت لاستیک‌های خارجی به مراتب گران‌تر از لاستیک‌های تولید داخل خواهد بود.»

محمد میرعابدینی در گفت‌وگو با خبرنگار «اتوپارت پرس»، با اشاره به اینکه اگر تعرفه واردات لاستیک را پنج درصد کنند، واردات این کالا از سر گرفته خواهد شد، گفت: «انتظار نداریم دلار 4200 تومانی هم به ما بدهند و با همین ارز نیمایی هم کار واردات انجام می‌شود. با این کار تولیدکنندگان داخلی هم دچار مشکل نخواهند شد چون لاستیک‌های سبکی که با تعرفه پنج درصد و ارز نیمایی وارد شوند، بالای 40 درصد از لاستیک‌های داخلی گران‌تر خواهند بود.»

میرعابدینی همچنین به حل مشکلات مربوط به واردات لاستیک خودروهای سنگین تا دو هفته آینده خبر داد: «تعرفه واردات لاستیک خودروهای سنگین 26درصد بود. وارد کنندگان هم وقتی دیدند صرفه اقتصادی ندارد این کالا را وارد نکردند.»

وی با بیان اینکه دولت وقتی متوجه شد واردات لاستیک سنگین به کشور کاهش یافته است، و در این زمینه دچار بحران شده ایم تازه تعرفه واردات این کالا را تا پنج درصد کاهش داد، افزود: «ارز دولتی 4200 تومانی را هم مدتی است که برای واردات لاستیک خودروهای سنگین به واردکنندگان می‌دهند. تا به امروز برای واردات فقط می توانیم از طریق کشور هند اقدام کنیم اما چند روز پیش خبر رسید می‌توانیم به کشور چین هم بزنیم که اگر این موضوع درست باشد حدود دو هفته دیگر لاستیک‌های سنگین وارد بازار خواهد شد.»

دبیرانجمن واردکنندگان تایر در پایان تاکید کرد: «برخلاف صحبت‌های مطرح شده هیچگونه انحصاری در واردات لاستیک وجود ندارد و این طور نیست که فقط در اختیار چند نفر باشد، بلکه هر کسی می‌تواند لاستیک وارد کشور کند.»