ش | ی | د | س | چ | پ | ج |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | 31 |
اتوپارت پرس: یکی از اهداف حضور شرکت ساپکو در سومین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران،
نمایش توانمندیهای زنجیره تامین گروه خودروسازی ایرانخودرو به شمار
میرود و هدف دیگر فراخوان تامینکنندگان قطعاتی است که ساپکو به دلایل
مختلف امکان خودکفایی در تولید آنها را نداشته است.
به گزارش خبرنگار «اتوپارت پرس»، شرکت ساپکو
برای نمایش کامل و جامع توانمندیهای موجود، طبق روال سالهای گذشته از
رویکرد ماژولار بهره برده است. این در حالی است که هر خودرو از پنج
مگاماژول شامل ماژول بدنه و مکانیزمها (12درصد)، قوای محرکه (34.4درصد)،
شاسی (15.4درصد)، برق و الکترونیک (10.8درصد) و تزیینات داخلی و خارجی
(19.4درصد) تشکیل شده است که لایههای بعدی آن را ماژولها، سیستمها و
قطعات تشکیل میدهد. برآوردهای انجام شده نشان میدهد سطح خودکفایی شرکت
ساپکو در هر کدام از مگاماژولهای تامین بدنه و مکانیزمها 81درصد، شاسی
73درصد، تزیینات داخلی و خارجی 68درصد، قوای محرکه 62درصد و برق و
الکترونیک 38درصد بوده است. به این ترتیب توانمندی موجود شرکت ساپکو در این
پنج مگاماژول در این دوره از نمایشگاه خودرو تهران به نمایش گذاشته شده
است. همچنین به منظور تامین و افزایش سطح خودکفایی در هرکدام از این
زمینهها، برای جذب و همکاری با شرکتهای دانشبنیان، صنعتگران و... که به
فعالیت در این حوزه علاقمند هستند، فراخوان داده شده است. علاقمندان به
همکاری در این زمینه میتوانند پس از ثبتنام در این فراخوان و ارائه
اطلاعات مورد نیاز، تمایل خود را اعلام کنند. این شرکتها بعد از قرار
گرفتن در سیستم سطحبندی ساپکو، اگر به حداقل امتیاز در ارزیابیها دست
یابند، امکان همکاری و قرار گرفتن در گروه تامینکنندگان ساپکو را خواهند
داشت.
اتوپارت پرس: مدیرعامل ساپکو اعلام کرد: «این شرکت برنامههای جامعی برای افزایش عمق خودکفایی قطعات و مجموعهها درزمینه طراحی و مهندسی، فرآیند تولید و مواد اولیه دارد.»
حسین نجاری حداکثر بهره برداری از منابع موجود، تعمیق و توسعه خودکفایی را از جمله اقدامات ویژه ساپکو در مقابله با تحریمها عنوان کرد و گفت: «بازنگری در استانداردها و سیاستهای کیفی و اصلاح روشها، سیستمها و فرآیندها از دیگر رویکردهای ساپکو در این زمینه است.»
وی همچنین اظهار کرد: «میزان ساخت داخل قطعات در بخشهای مختلف تولید اعم از فرآیند تولید، قالب و ابزار، مواد اولیه و قطعات استاندارد و زیرمجموعهها متفاوت است که در اغلب موارد به بیش از 80 درصد میرسد.»
نجاری تاکید کرد: «برای افزایش عمق ساخت داخل برنامههایی از جمله هماهنگی با سازندگان جهت داخلیسازی قطعات زیرمجموعه خرید خارج، تعمیق ساخت داخل و استفاده از توان تولیدکنندگان مواد اولیه فلزی و پلیمری جهت جایگزینی مواد داخلی با مواد خارجی در تولید قطعات و همچنین بومیسازی قالب و ابزارهای مورد نیاز جهت تولید قطعات خودرو را در دستور کار قرار داده ایم.»
مدیرعامل ساپکو خودکفایی قطعات خرید خارجی، کاهش ارزبری قطعات و مجموعه های خودکفا شده، ازطریق افزایش عمق ساخت داخل خودکفایی مواد اولیه و قالب ها با منشاء خارجی و ایجاد واریانت های جدید برای استفاده از ظرفیت سازندگان موجود را از جمله اقدامات انجام شده ساپکو برای جبران کاهش تیراژ تولید دانست.
وی درباره اقدامات ساپکو برای بومیسازی تولید قطعات با تکنولوژیهای بالا گفت: «دستهبندی قطعات و مجموعههای خودرو به پنج بخش اصلی خودرو (مگاماژول) براساس طراحی وتکنولوژی ساخت و تولید صورت پذیرفته است. کلیه گلوگاهها و مشکلات تولید و تامین قطعات اعم از فرآیند تولید، تکنولوژی ساخت، مواد اولیه و ... شناسایی شده و برای تعمیق داخلی سازی مجموعه مگاماژولها و زیر سیستمهای آنها برنامه ریزی شده است.»