قیمت قطعات خودرو باید هشتاد تا صدوچهل درصد افزایش یابد

اتوپارت پرس: دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن کشور اعلام کرد: «از ابتدای امسال تا کنون 280 هزار نفر در این بخش از صنعت تعدیل و تعلیق شده‌اند. در حالی که تا آخر سال 96 بر اساس آمار 550 هزار نفر در بخش قطعه‌سازی و 150هزار نفر هم در بخش خودروسازی مشغول به کار بودند.»

به گزارش خبرنگار اتوپارت پرس، آرش محبی‌نژاد در ادامه افزود: «امروز تعداد افرادی که در بخش تولید خودرو مشغول به کار هستند همان 150 هزار نفر است اما در قطعه سازی حدود 130 هزار نفر تعدیل و حدود 150 هزار نفر هم تعلیق شده اند.» وی همچنین از تعطیل شدن 400 واحد قطعه سازی در چند ماه اخیر خبر داد و گفت: « 1200 واحد قطعه سازرسمی و فعال در کشور داریم که از این تعداد 400 واحد تعطیل و غیر فعال شده اند.» وی تاکید کرد: «قیمت ها باید بین 80 تا 140 درصد افزایش پیدا کند. به دلیل افزایش نرخ مواد اولیه و نهاده های تولید و همچنین با توجه به میزان ارزبری و شرایط تولید، قطعات باید بین 80 تا 140 درصد به روز شود.» محبی نژاد گفت: «اگر این به روزرسانی قیمت ها در اسرع وقت انجام شود و از صنعت قطعه سازی حمایت کنند، 280 هزار کارگر تعدیل و تعلیق شده و از دست رفته این بخش را می توان دوباره احیا کرد و سر کار و تولید برگرداند. در غیر این صورت این نفرات به جمع بیکاران قطعی کشور اضافه خواهند شد.» دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن کشور از مطالبات چند هزار میلیاردی این صنف از خودروسازان کشور :«کل مطالبات قطعه سازان کشور از خودرو سازان، بالغ بر 20 هزار میلیارد تومان است که از این مقدار 5 هزار میلیارد تومان معوق سررسید گذشته است.» محبی‌نژاد با بیان اینکه افت تیراژ ناشی از کاهش تولید خودرو در کارخانه ها به ضرر و زپیان قطعه‌سازان منجر شده است، خاطرنشان کرد: «یکی از مشکلات اصلی قطعه سازان افت شدید تیراژ است که باعث شده دیگرتولید مقرون به صرفه نباشد.نمودار میزان تولیدات دو خودرو سازی بزرگ کشور رو به افول است و اگر با همین شیب پیش برود تا آخر سال میزان تولید به صفر خواهد رسید.بر اساس آمار تولید خودرو سواری در آذر امسال نسبت به آذر سال گذشته ۷۲درصد افت داشته است. این آمار برای انواع خودرو هم افت ۷۱درصد را نشان می دهد.» آرش محبی نژاد برای نجات اورژانسی صنعت قطعه سازی کشور هشت راهکار و راه حل را مطرح کرد و توضیح داد: «هشت راهکارعملی پیشنهاد کرده ایم که حکم مسکن دارد. اولین راهکار اصلاح بلا درنگ و بلا تفسیر قیمت قطعات خودرو توسط خودرو سازان بر اساس نرخ نهاده های تولید است. قیمت های جدید باید حداکثر ظرف دو هفته آینده روی خودرو ها بنشیند.موضوع بعدی تامین کسری نقدینگی 12 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان است. بر اساس محاسبه های دقیق انجام شده این رقم دو منبع دارد.این مبلغ بر اساس پنج هزار میلیارد تومان مطالبات سررسید شده زنجیره تامین قطعات از خودرو سازان کشور و نیاز هفت هزار میلیارد تومانی برای پاسخگویی به افزایش قیمت مواد اولیه محاسبه شده است. راهکار سوم منجمد شدن بدهی های بانکی قطعه سازان به بانک ها است. حتی سود بانکی اش را هم حساب کنند اما برای پرداخت این بدهی در سر رسید مقرر،به قطعه سازان فشار نیاورند. این کار اثر تورمی و اثر تزریق نقدینگی هم ندارد. مورد چهارم تسهیل اعتبار اسنادی داخلی یا همان LC است.یک نفر چند سال قبل اختلاس کرده اما همه نباید به خاطر آن یک نفر لطمه بخورند. اگر این کار صورت بگیرد گشایشی در کار قطعه سازان ایجاد خواهد شد. مورد پنجم تسهیل شدن ثبت سفارش است. انجماد یکساله بدهی های دولتی به بیمه تامین اجتماعی هم خواسته دیگر قطعه سازان است. یا دست کم این بدهی را قسط بندی کنند.جلوگیری از خام فروشی و صادرات مواد اولیه مورد بعدی است.انتظار داریم کفایت عرضه در مواد اولیه داخلی وجود داشته باشد.مورد آخر هم به تسویه حساب های ارزی یا اوپن اکانت ها بر می گرد.»

آمادگی تعمیرکاران و فروشندگان لوازم یدکی برای بازار سنتی شب عید

اتوپارت پرس: رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران اعلام کرد: «کمبود قطعات و تمام شدن دپوی انبارهای لوازم یدکی تا پایان سال صحت ندارد و نمی‌توان با قطعیت گفت که قطعات و لوازم یدکی موجود در انبارها تا پایان سال تمام می‌شود. اما مساله‌ای که باید موردتوجه قرار گیرد، این است که بازار لوازم یدکی خودرو همواره باید تامین شود و ضروری است این روند مداومت داشته باشد.»

علیرضا نیک‌آیین با تاکید بر اینکه قطعات زیادی وارد و در گمرکات کشور دپو شده و منتظر ترخیص است، گفت: «الان بخشی از مشکلات ایجادشده به دلیل وجود همین قوانین دست‌وپاگیر گمرک است. اگر نه، مشکلی در زمینه تامین و موجودی لوازم یدکی وجود ندارد.»

وی در توضیح این مطلب که برخی از واردکنندگان لوازم یدکی معتقدند به زودی با کمبود قطعات خودرو در بازار مواجه خواهیم بود، اظهار کرد: «باتوجه‌به اطلاعاتی که از بازار دارم، شدت این موضوع صحت ندارد و اگر ترخیص قطعات مانده در گمرک هرچه زودتر انجام شود، مشکلات موجود در این زمینه حتما برطرف خواهد شد.»

نیک‌آیین با اشاره به بازار سنتی شب عید، افزود: «در بازار شب عید، مردم برای تعمیر خودروها برای سفرهای بین شهری آماده می‌شوند و به این ترتیب فروشندگان لوازم یدکی و تعمیرکاران باید آماده خدمات‌رسانی به مشتریان در اسفندماه باشند.»

 

تعمیر خودروهای خیلی خاص در گرجستان و ترکیه

طی ماه‌های گذشته باتوجه‌به کمبود قطعات برخی خودروهای خاص، افرادی به واردات غیر رسمی قطعات مصرفی این خودروها آن هم با تعداد بسیار کم اقدام کرده‌اند.

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در این رابطه توضیح داد: «این مشکل درمورد لوازم یدکی و قطعات مصرفی خودروهای خاص وجود دارد. در شرایط فعلی حتی مواردی پیش آمده است که خودروهای خاص برای تعمیر به کشور گرجستان یا ترکیه فرستاده شده‌اند، آنجا تعمیرات انجام شده و خودروها برگشته‌اند.»

نیک‌آیین با بیان اینکه متاسفانه شرکت‌هایی که این خودروها را وارد کرده‌اند، امروز جوابگو نیستند، تاکید کرد: «این خلاف قوانین واردات و پشتیبانی خدمات پس‌از فروش است. درواقع این شرکت‌ها وظیفه خود را درست انجام نداده‌اند. آن‎ها باید هم خدمات گارانتی و هم وارانتی خودروهای جدیدی را که وارد کشور کرده‌اند، پشتیبانی کنند.»

 

محصولات کیا و هیوندای کمبود لوازم یدکی ندارند

از بازار لوازم یدکی خودروهای چینی، فرانسوی و برخی خودروهای کره‌ای همچون سانگ‎یانگ کمبودهایی گزارش شده است.

نیک‌آیین در این زمینه با اشاره به این‎که این موضوع درمورد محصولات هیوندای و کیا به آن شکل جدی نیست زیرا دپو بازار نسبتا خوب بوده است، گفت: «اما درخصوص خودروهای فرانسوی جدید مانند ساندرو و 2008 و برخی خودروهای چینی، مشکلاتی وجود دارد.»

وی با بیان اینکه این مشکل باید به وسیله ثبت‌سفارش و واردات حل شود، تصریح کرد: «این در حالی است که ثبت‌سفارش امروز مسیر دشواری را پیش پای واردکنندگان گذاشته است. تخصیص ارز نیمایی، حواله ارز، موانع بانکی بین‌المللی و... باعث شده است تاجرها رغبتی به این روند نشان ندهند و به این ترتیب بعضی از آن‌ها خودشان قطعات را وارد می‌کنند. اگرچه امکان ترخیص از گمرک این قطعات خود چالش دیگری است.»

 

قیمت لوازم یدکی در بازار؛ تابعی از نرخ ارز

قیمت لوازم یدکی و قطعات طی هفته‌های اخیر در بازار با کاهش مواجه بوده است. این موضوعی است که رئیس اتحادیه تعمیرکاران تهران درباره آن گفت: «قیمت لوازم یدکی در بازار ارتباط مستقیم با نرخ ارز دارد. همانطور که با افزایش نرخ ارز قیمت قطعات خودرو بالا رفت، به همان نسبت با کاهش نرخ ارز و تثبیت حدودی آن، قیمت لوازم یدکی نیز در بازار پایین آمد.»

نیک‌آیین با بیان این‎که قیمت لوازم یدکی در هفته‎های گذشته بین 30 تا 50درصد کاهش یافته است، افزود: «بیشتر قطعات خودرو موجود در بازار وارداتی است و سود تاجر از آن مشخص است. آن بخش از قطعات که داخل کشور تولید می‌شوند نیز به دلیل استفاده از مواداولیه، ارزبری دارند و قیمت آن‌ها نیز با نرخ ارز ارتباط دارد.»

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان مطرح کرد: دولت و مجلس با یکدیگر هماهنگ نیستند

اتوپارت پرس: دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور گفت: «در صنعت خودرو و به تبع آن قطعه‌سازی سیاستگذاری متمرکزی و صدای واحدی وجود ندارد و فعالان این صنعت منتظر اقدام عملی مسئولان هستند.»

آرش محبی نژاد افزود: «طی دوماه گذشته با مسئولان رده بالای درباره مباحث مختلف قطعه‌سازی جلسات متعددی برگزار و دو نامه نیز به دفتر رییس جمهوری ارسال شد.»

این مقام صنفی ادامه داد: «متاسفانه صدای واحدی از دولت و مجلس برای اجرای طرح ها در صنایع وجود ندارد و هرکدام برنامه خود را پیش می برند.»

به گفته وی، صنعت قطعه‌سازی در دور نخست تحریم ها (اوایل دهه 90) برای سرپا نگه داشتن صنعت خودروسازی همه نوع حمایت را انجام داد و اکنون باید دستمزد شایسته ای بگیرند.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور هشدار داد: «تاخیر در تصمیم گیری می تواند آثار مخرب میان مدت و بلندمدت به دنبال داشته و به تعطیلی گسترده کارخانه ها منجر شود.»

محبی‌نژاد افزود: «آثار اجتماعی بیکاری و توقف در تولید می تواند این صنعت را به مرحله «رکود تورمی» وارد کند که خروج از این شرایط بسیار سخت خواهد بود.»

وی ابراز امیدواری کرد مسئولان به یک اتفاق نظر در تصمیم گیری برسند و یک مرکز و اتاق فکر در برابر تحریم ها ایجاد شود تا شاهد سیاستگذاری های متمرکز در صنعت خودرو باشیم.

 افت تیراژ، مهمترین مشکل قطعه‌سازان

این مقام صنفی درباره ترخیص قطعات باقیمانده در گمرک افزود: «برخی از این قطعات خودرو با تعهدگذاری قطعه‌سازان ترخیص شده و در اختیار کارخانه های تولیدی قرار گرفته است اما دولت با ترخیص سایر قطعات بویژه قطعات الکترونیکی که می تواند کاربردهای 2 یا چندگانه داشته باشد موافقت نکرده است.»

محبی نژاد اضافه کرد: «اکنون مشکل اصلی قطعه‌سازان ترخیص قطعات از گمرک نیست، بلکه کمبود نقدینگی، ابهام در قیمت فروش قطعات، تاخیر در تامین مواد اولیه و افت شمارگان تولید (تیراژ) است.»

وی به آمارهای منتشر شده درباره میزان تولید خودرو اشاره کرد و گفت: «مطابق آمارها از آغاز امسال تا پایان آذرماه 763 هزار و 519 دستگاه خودرو در کشور تولید شد که در همسنجی با پارسال 31 درصد کاهش نشان می دهد.»

لازم به ذکر است در آذرماه امسال 38 هزار و 275 دستگاه سواری، 61 دستگاه ون، 2 هزار و 949 دستگاه وانت، 148 دستگاه مینی بوس و میدل باس، 12 دستگاه اتوبوس و 700 دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده در کشور تولید شد که در مقایسه با آذرماه پارسال در مجموع بیش از 71 درصد کاهش داشت.

قرار است سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان یا وزارت صنعت، معدن و تجارت بهای خودروها را اعلام کند تا بر اساس آن، قیمت ها در بخش قطعه‌سازی نیز مشخص شود.

چندی پیش وزیر صنعت، معدن و تجارت، با توجه به مشکلات صنعت خودروسازی کشور اعلام کرد، تولید 2 خودروساز عمده به شدت پایین آ‌مده است و از اوایل امسال با افت تولید روبرو شدیم.

رضا رحمانی ادامه داد: «برنامه ما افزایش تولید است؛ زیرا ارتباط مستقیم با تولید دارد. اگر طبق برنامه بتوانیم تولید را افزایش دهیم، عرضه زیاد شده و پاسخگوی تقاضا خواهد بود تا قیمت پایین بیاید.»

به دنبال کاهش نرخ ارز در مدت اخیر لوازم یدکی وارداتی ارزان شد داخلی‌ها نه

اتوپارت پرس: رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو کرج از کاهش ۳۰درصدی قیمت لوازم یدکی وارداتی به دلیل کاهش نرخ ارز خبر داد و گفت: «در تولیدات داخلی این کاهش قیمت را شاهد نبوده‌ایم.»

احمد موسوی با بیان اینکه واردات قطعات یدکی به کشور توسط واردت کنندگان به امری رقابتی تبدیل شده است، اظهار کرد: «با وجود کاهش قیمت در قطعات وارداتی خودرو، بازار همچنان در رکود است، این رکود فعالیت‌های اقصادی را مختل کرده و به نظر می‌رسد همه در انتظار کاهش قیمت بیشتری هستند که البته این توقع بی‌جایی نیست و امیدواریم قطعات و لوازم یدکی خرد کاهش قیمت بیشتری نیز پیدا کند.»

وی در ادامه این کاهش قیمت را فقط مربوط به کالاهای وارداتی دانست و افزود: «قطعات تولید شده در داخل به دلیل وجود تحریم‌ها و وابستگی به واردات کاهش قیمتی نداشته‌اند و حتی در برخی موارد مانند فولاد که یکی از نیازهای اصلی برای تولید قطعات یدکی است بر خلاف تصور افزایش قیمت زیادی داشته و دارد.»

موسوی با بیان اینکه تا وقتی مواد اولیه نداریم نباید انتظار کاهش قیمت داشته باشیم اعلام کرد: «البته در برخی موارد تولید داخلی کاهش قیمت جزئی داشته است، اما مانند اجناس وارداتی محسوس نیست.»

وی در پایان خاطرنشان کرد: «پیش‌بینی می‌شود در ادامه کاهش قیمت بیشتری را در هر دو بخش یعنی هم واردات و هم تولید داخل داشته باشیم.»

کمبود قطعات چالش جدید تعمیرکاران خودرو// بحران جدی در انتظار بازار شب عید

اتوپارت پرس: کمبود قطعات خودرو در حالی که به روزهای پایانی سال نزدیک می شویم صنف تعمیرکاران خودرو را با چالش جدی مواجه کرده است.

در ماه‌های گذشته گران‎فروشی ۱۰۰ درصدی قطعات خودرو در بازار مشکلاتی را ایجاد کرده بود و در ادامه، این روزها کمبود قطعات در سطح بازار مشکلات خاصی را برای تعمیرکاران خودرو به وجود آورده است. قطعات وارداتی پشت درب های گمرک مانده و اجازه ترخیص نمی یابند و مشتریان و مردم برای تعمیر خودروهایشان گاهی اوقات مجبور به استفاده از قطعات دست دوم می شوند. این موضوع در شرایطی که در ماه های پایانی سال قرار گرفته ایم و در اسفندماه مراجعه مردم به مکانیکی ها و تعمیرگاه ها افزایش پیدا خواهد کرد به طور قطع این اتفاق مشکل زا خواهد بود.

در همین رابطه علیرضا نیک‌آیین رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران می‌گوید:« واردکنندگان قطعه برای گرفتن ارز نیمایی پروسه سختی را طی می کنند، تاجرهایی که پیش از اینکه ارز نیمایی به وجود بیاید به شرکت های قطعه ساز خارجی پول پرداخت کرده و سفارش داده بودند اکنون سفارش هایشان در گمرک های ایران متوقف شده و اجازه ورود پیدا نکرده و این موضوع خلاء بزرگی را ایجاد کرده است.»

او ادامه می دهد: «با شرایطی که در حال نزدیک شدن به شب عید هستیم و قرار است همه این خودروهایی که حرکت می کند برای مسافرت های نوروزی اورهال شوند این موضوع اهمیت بیشتری پیدا می کند. اکنون که هنوز هجوم به مکانیکی ها پیش نیامده با کمبود برخی از قطعات مواجه هستیم و اگر این روند ادامه پیدا کند در ماه اسفند اوضاع خوبی را شاهد نخواهیم بود.»

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران ادامه می دهد: «در بخش خودروهای سواری خاص چون در شرایط کنونی قطعات این خودروها موجود نیست و امکان واردات آن ها هم وجود ندارد خودروها را کاپیتاژ می کنند و برای تعمیر به خارج از ایران و به گرجستان می برند. در بخش قطعات خودروهای دیزلی یعنی کامیون های دیزلی و اتوبوس ها هم نیز در بسیاری از موارد دچار کمبود هستیم، رانندگان و صاحبان این خودروها برای تعمیرات به کشور ترکیه مراجعه می کنند به همین علت بازار ما نیز بسیار راکد شده است.»

او تاکید می کند:«از آنجایی که خودروهای خاص برای تعمیر از ایران خارج می شوند و کمبود قطعات در بازار وجود دارد این مسائل به صنف مکانیکی ها در حال ضربه زدن است. چراکه وقتی قطعه نباشد خودروها در تعمیرگاه ها می خوابد و متاسفانه این موضوع مشکل ایجاد کرده است. در کنار آن قطعات بی کیفیت بازار در حال توزیع است و باز هم گارانتی ندارد و در این بخش هم صنف ما ضربه می خورد و از هر طرف که نگاه کنید صنف مکانیک ها در حال ضرر کردن است.»

نیک‌آیین ادامه می دهد: «خواهش ما این است که مسوولین امر تدبیر کنند تا از این وضعیت خارج شویم. مسوولین باید وضعیت شب عید را حساس بدانند چون ما با یک بازار سنتی شب عید را نه تنها در خودرو که در بسیاری از کالاها داریم که باید پیش بینی های لازم در این مورد انجام شود و تامین قطعه صورت بگیرد. اکنون با هرتاجری که صحبت می کنیم عنوان می کند این کالایی که شما لازم دارید ما وارد کرده ایم و پشت دروازه های گمرک مانده است و اجازه ورود به کشور پیدا نمی کند. ما خودمان خودمان را تحریم کرده ایم.»

او در مورد اجرت های خارج از عرفی که برخی مکانیکی ها در مواردی از مردم دریافت می کردند می گوید:« در بحث اجرت ها باید بگویم وقتی چنین مشکلاتی به وجود آمده مردم فشار به اجرت های ما آورده اند. درواقع گرانی قطعه را می خواهند بر سر مکانیک ها خراب کنند و از قیمت ما بزنند و این نیز معضل بزرگی است.»

او معتقد است با گران شدن قطعات یدکی و در زمانی که هیچ شرکتی وجود ندارد که خدمات گارانتی ارائه دهد ،گارانتی کردن با تعمیرکار است و در حالی که قیمت قطعه در ابتدای سال بسیار پایین تر بوده است و اکنون به چندین برابر رسیده است خسارات بر گردن مکانیک ها می افتد و لازم است که اجرت مکانیک ها افزایش پیدا کند.

نیک‌آیین در پاسخ به این پرسش که درخواستی برای افزایش قیمت دستمزد مکانیک ها داده شده یا خیر عنوان می کند: «ما در این ارتباط با اتاق اصناف مذاکره داشته ایم اما هنوز نتوانسته ایم مجوزهای لازم را بگیریم.»

این فعال حوزه خودرو در مورد استفاده از قطعات دست دوم نیز بیان می کند: «استفاده از قطعات دست دوم بسیار اشتباه است. در این زمینه چند روز پیش حادثه واژگونی اتوبوس علوم تحقیقات را تجربه کرده ایم. آن اتوبوس به علت مشکل در سیستم ترمز خودرو دچار حادثه شد. از بنده هم درخواست شد بروم و در این مورد قضاوت کنم که بنده قبول نکردم چراکه کار بسیار سختی است. در چنین موضوعاتی وقتی که بررسی می شود مشخص می شود به طور مثال پیمانکار قرار بوده صدهزار تومان بگیرد اما 50 هزارتومان به آن داده شده او هم در حالی که خودرو به تعمیر نیاز داشته نتوانسته تعمییرات استاندارد را انجام دهد. قطعات دست دوم برای خودرو سم است. چون اگر قرار بود این قطعات کارایی داشته باشد روی خودروی قبلی استفاده می شد. خودروسازان در دنیا برای اینکه یک قطعه چقدر عمر دارد تعریف دارند. بنابراین قطعه دست دوم را کسی توصیه نمی کند.»

لازم به ذکر است تامین قطعات خودرو به یکی از نیاز های اساسی این روزهای بازار تبدیل شده و تسهیل شدن روند ترخیص قطعات با توجه به اینکه به روزهای پایانی سال نزدیک می شویم باید در دستور کار قرار بگیرد. اگر نه این روند کوچ رانندگان برای تعمیرات خودروها به کشور های همسایه و غیره در آینده افزایش خواهد یافت و حتی ممکن است به علت استفاده از قطعات بی کیفیت یا دست دوم در ایام عید شاهد بالا رفتن آمار و ارقام تصادفات و حوادث خودرویی باشیم.

در نتیجه تسریع در ترخیص قطعات و بارهای مانده در گمرک// لوازم یدکی خودرو 20 تا 50درصد ارزان می*شود

اتوپارت پرس: سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران اعلام کرد: «با توجه به سرعتی که اخیرا گمرک به ترخیص بارهای مانده از سال قبل بخشیده، بازار لوازم یدکی تا حدی از موقعیت قبلی که با کمبود مواجه بود خارج شده و وجود لوازم یدکی نسب به چند ماه اخیر فراوان‌تر شده است.»

مهدی کاظمی درخصوص تامین قطعات یدکی در روزهای پایانی سال، اظهار کرد: «هموطنان معمولا از بهمن ماه برای سرویس خودروهای خود به منظور مسافرت های نوروزی اقدام می کنند اما ما سالیان طولانی ماه های بهمن و اسفند را به خوبی پشت سر گذاشته ایم.»

وی افزود: «امسال با توجه به مساله کمبود قطعه، ممکن است با مشکلاتی مواجه شویم اما با توجه به سرعتی که اخیرا گمرک به ترخیص بارهای مانده از سال قبل و فروردین و اردیبهشت گذشته بخشیده، بازار لوازم یدکی تا حدی از موقعیت قبلی که با کمبود مواجه بود خارج شده و وجود لوازم یدکی نسب به چند ماه اخیر فراوان تر شده است.»

کاظمی با اشاره به تلاش همه اعضای صنف لوازم یدکی اعم از وارد کننده و تولید کننده، گفت: «رفع کسری‌های بازار با سرعت مناسب است اما مساله گرانی دست صنف نیست، به عبارتی بخشی از آن مربوط به ما و بخشی از آن در کنترل دولت است که با کاهش و تثبیت نرخ ارز مشکلات را رفع کند.»

سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو تهران با بیان اینکه اخیرا روابط عمومی گمرک برای اولین مرتبه پس از مصاحبه های بسیار و شکوه های ما از روند ترخیص کالا در گمرک به اتحادیه جواب داد و طی تماسی مشکلات را جویا شد، تصریح کرد: «از آن زمان به بعد علاوه بر آنکه به امر ترخیص جدیت بخشیده شده، در چند روز گذشته اعلام شد که لازم است گمرک در صورت عدم مراجعه مالک بار با مالک تماس گرفته تا مشکلات برطرف و ترخیص انجام شود که این عمل، اقدام بسیار مناسبی از سوی گمرک بود.»

وی خاطرنشان کرد: «با اطمینان می توان گفت با ترخیص تمام کالاها 50 درصد از قیمت ها و نیز 50 درصد از کمبودها کاسته می شود و در حالت بدبینانه تر، این اقدام حداقل 20 درصد در کاهش قیمت و رفع کمبودها موثر خواهد بود.»

کاظمی افزود: «همکاران در اتحادیه، صاحب تجربه های بسیاری در مقاطع مختلف هستند و اخیرا نیز دست به کار شده تا با وجود نرخ بالای ارز، سفارشات و تولیدات را انجام دهند بدین منظور که به هر نحو ممکن، کمبودها را در بازار برطرف کنند. برای مساله گرانی نیز در حال صحبت با همکاران هستیم که با کمترین سود، اقدام به فروش قطعات خودرو کنند تا مشکلات در صنف لوازم یدکی که اکثر هموطنان به نوعی با آن مرتبط و به آن نیازمند هستند برطرف و وضعیت بهتر شود.»

وی اظهار کرد: «صنف لوازم یدکی همه ساله به مناسبت ایام خاص مانند میلاد و اعیاد و نوروز با افزایش فروش مواجه است. طی یک نظر سنجی که چند سال پیش از چندین اتحادیه سراسر کشور انجام دادیم مشخص شد حدود 120 هزار واحد فروش قطعه و لوازم یدکی وجود دارد، این بدان معنی است که تعداد فروشندگان لوازم یدکی در سراسر کشور زیاد است.»

مهدی کاظمی با بیان اینکه واحدهای فروش لوازم یدکی در بعضی از شهرستان‌های بزرگ‌تر مانند مشهد، تبریز، کرمان و اصفهان و... مبادرت به واردات و تولید کالا نموده و تا حدی قطعات را در شهر خود تامین می کنند، گفت: «اما ما در مرکزیت تهران قرار گرفته ایم و ازآنجا که بازار لوازم یدکی در تهران در 14 روز تعطیلات نوروز تعطیل است همکاران ما در شهرستان ها سعی می کنند از ابتدای اسفند، تمام کسری مغازه خود را برای فروردین و شب عید و اسفند تامین کنند.»

وی افزود: «از اواخر بهمن، همکاران ما در شهرستان ها خریدهای خود را انجام می دهند و بنابراین در این ماه ها فروش همکاران ما در تهران نسبت به سایر ماه های سال رشد می یابد که امیدواریم امسال نیز به همین شکل باشد و رکودی که به آن مواجه بودیم در این ایام رفع و جبران شود.»

سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران در پایان گفت: «امید است برای تامین لوازم یدکی نوروز با کسری مواجه نشده و همانند سالهای گذشته قطعات تامین شود تا هموطنانی که قصد سفر دارند برای تامین قطعه یدکی خودرو خود با مشکل مواجه نشده و کارهای آنها با سرعت مناسب انجام شود.»