ساپکو برای افزایش سطح خودکفایی همکار جذب می‌کند

اتوپارت پرس: یکی از اهداف حضور شرکت ساپکو در سومین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران، نمایش توانمندی‌های زنجیره تامین گروه خودروسازی ایران‌خودرو به شمار می‌رود و هدف دیگر فراخوان تامین‌کنندگان قطعاتی است که ساپکو به دلایل مختلف امکان خودکفایی در تولید آنها را نداشته است.

به گزارش خبرنگار «اتوپارت پرس»، شرکت ساپکو برای نمایش کامل و جامع توانمندی‌های موجود، طبق روال سال‌های گذشته از رویکرد ماژولار بهره برده است. این در حالی است که هر خودرو از پنج مگاماژول شامل ماژول بدنه و مکانیزم‌ها (12درصد)، قوای محرکه (34.4درصد)، شاسی (15.4درصد)، برق و الکترونیک (10.8درصد) و تزیینات داخلی و خارجی (19.4درصد) تشکیل شده است که لایه‌های بعدی آن را ماژول‌ها، سیستم‌ها و قطعات تشکیل می‌دهد. برآوردهای انجام شده نشان می‌دهد سطح خودکفایی شرکت ساپکو در هر کدام از مگاماژول‌های تامین بدنه و مکانیزم‌ها 81درصد، شاسی 73درصد، تزیینات داخلی و خارجی 68درصد، قوای محرکه 62درصد و برق و الکترونیک 38درصد بوده است. به این ترتیب توانمندی موجود شرکت ساپکو در این پنج مگاماژول در این دوره از نمایشگاه خودرو تهران به نمایش گذاشته شده است. همچنین به منظور تامین و افزایش سطح خودکفایی در هرکدام از این زمینه‌ها، برای جذب و همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان، صنعتگران و... که به فعالیت در این حوزه علاقمند هستند، فراخوان داده شده است. علاقمندان به همکاری در این زمینه می‌توانند پس از ثبت‌نام در این فراخوان و ارائه اطلاعات مورد نیاز، تمایل خود را اعلام کنند. این شرکت‌ها بعد از قرار گرفتن در سیستم سطح‌بندی ساپکو، اگر به حداقل امتیاز در ارزیابی‌ها دست یابند، امکان همکاری و قرار گرفتن در گروه تامین‌کنندگان ساپکو را خواهند داشت.

پوستر نمایشگاه تخصصی خودرو قطعات و صنایع وابسته ساری رونمایی شد

اتوپارت پرس: شرکت بازرگانی بین المللی ایدرو، از پوستر نمایشگاه تخصصی خودرو، قطعات و صنایع وابسته (موتورسیکلت، اسکوتر و قایق، جت اسکی و ماشین آلات راهسازی و معدنی) که قرار است در استان مازندران برگزار شود رونمایی کرد.

گفتنی است، زیرگروه‌های تخصصی که در این نمایشگاه به نمایش در می‌آیند شامل خودروهای مخصوص و تجاری، قطعات، مواد اولیه و تجهیزات جانبی، ماشین آلات و تجهیزات قطعه‌سازی، انواع روغن‌ها و روانکارهای خودرو، تحقیقات و طراحی مهندسی، تعمیر، نگهداری و خدمات پس از فروش، لوازم تزئیناتی خودرو و موتورسیکلت، اسکوتر، قایق، ماشین آلات راهسازی و معدنی است.

طبق این گزارش، مشارکت کنندگان محترمی که قصد حضور در این نمایشگاه را دارند برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره های 22662765 الی 67 و 22662774 الی 76 ارتباط برقرار کنند.

لازم به ذکر است این نمایشگاه قرار است در تاریخ 16 تا 19 بهمن ماه سال جاری در دهکده نیاوران ساری برگزار شود.

تولیدکننده واقعی سرمایه خرید مواد اولیه از بورس کالا را ندارد

اتوپارت پرس: مدیر بازاریابی یک شرکت تولیدکننده چراغ خودرو با اشاره به مشکلات موجود در صنعت خودرو، گفت: «شاید نتوان گفت کالای ایرانی در تمام سطوح با محصولات خارجی برابری می‌کند، اما در اغلب موارد کیفیت محصول ایرانی، بالاتر است. در حوزه قطعات به جرات می‌توان گفت کیفیت برخی از قطعات تولید داخل با شرکت‌های اروپایی برابری میکند.»

رضا حامدی در حاشیه سیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو با اشاره به مشکلاتی که قطعه‌سازان این روزها با آن مواجه هستند در رابطه با تاثیر برگزاری این نمایشگاه بر فعالیت فعالان این حوزه، به خبرنگار اتوپارت پرس اظهار کرد: «شرکت‌های زیادی در این نمایشگاه حضور یافته‌اند. البته موضوعاتی از جمله تحریم‌های اقتصادی و نوسان قیمت ارز بر کیفیت این نمایشگاه بی تاثر نخواد بود. اما صحبت‌هایی که در خصوص حمایت از کالای ایرانی شد، ممکن است کمی از این تاثیرات روانی بکاهد. ما تولیدکنندگان ایرانی همیشه امیدواریم از کالای ایرانی آنگونه که باید استقبال شود.»

این فعال صنعت قطعه‌سازی در خصوص کیفیت ساخت داخل قطعات خودرو تاکید کرد: «کیفیت همیشه به این معنی نیست که ما بهترین محصول را تولید و به بازار عرضه کنیم. باید در زمینه تولید، باید تقاضای بازار را نیز مدنظر داشت. برای مثال محصولات شرکت ب‌ام‌و یا بنز را در نظر بگیرید که از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. اما اگر بخواهیم این تکنولوژی را بر روی محصولات ایرانی به کار بگیریم، با توجه به نیاز بازار، صرفه اقتصادی نخواهد داشت. زیرا در حال حاضر هم قیمت خودرو نسبتا بالاست. بنابراین اگر این تکنولوژی را هم پیاده کنیم، برای مصرف‌کننده به‌صرفه نخواهد بود. با این حال تولید کنندگان تمام تلاش خود را می‌کنند تا محصول خود را، با بالاترین کیفیت به بازار عرضه کنند.»

مدیر بازاریابی شرکت (تابش) TBH با اشاره به چالش تولیدکنندگان برای تهیه مواد اولیه، افزود: «مواد پتروشیمی ابتدا در بازار بورس ارائه می‌شود و بعد به بازار آزاد می‌آید. که متاسفانه چون نظارتی در کار نیست بیشتر این مواد نصیب کسانی می‌شود که پول بیشتری داشته باشد نه صرفا تولید کنندگان. اما چون تولیدکنندگان نیاز خود را به صورت خُرد تهیه می‌کنند، پس ناچار به بازار آزاد رجوع می‌کنند که این خود یک چالش بزرگ است.»

وی با بیان اینکه برای تهیه مواد اولیه گاهی مجبور شده‌ایم حجم بالاتر از نیاز خود را خریداری کنیم، تا نیاز تولید را با قیمت کمتری تامین کنیم، تصریح کرد: «اما این کار روی قیمت محصول تاثیرگذار است. اما در این روش به‌هرحال ممکن است بتوانیم مواد را ارزان‌تر از مثلا یک ماه آینده خریداری کنیم. در این شرایط هزینه‌های انبارداری را باید در هزینه تولید در نظر بگیریم.»

حامدی افزود: «قطعه‌سازان به هر نحو تلاش می‌کنند مشکلات و مسائل خود را به گوش مسئولین برسانند. به این ترتیب این امیدواری وجود دارد که تصمیم‌گیران و مسئولین در زمینه رفع این موانع و چالشهای موجود در زمینه تولید، برنامه‌ریزی و تدبیر جدی داشته باشند. چون با شرایط ذکر شده، تهیه مواد اولیه برای هیچ کس آسان نیست و این امر تبدیل به معضل بزرگی شده است.»

به گفته وی، این وضعیت فقط به نفع دلالان است که در این بین سودهای کلانی می‌برند. پیش‌تر مواد پتروشیمی در بورس نبود و تهیه آن آسان‌تر بود ولی امروز که در بورس کالا ارائه شده است، هر کسی که پول دارد می‌تواند مواد اولیه را خریداری کند نه کسانی که واقعا نیاز به این مواد دارند.

70درصد کاتالیست مورد نیاز در کشور توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌َشود

اتوپارت پرس: مدیربازرگانی یکی از شرکت‌های تولیدکننده کاتالیست کشور در رابطه با تاثیر برگزاری سیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو بر شرایط تولیدکنندگان فعال در این حوزه، گفت: «قطعا برگزاری این دوره نمایشگاه تاثیر خود را دارد. اما با توجه به شرایط موجود، شاید این اثرگذاری نسبت به سال‌های قبل تا حدی کمتر شود.»

نازنین شاهوردی در ادامه به خبرنگار «اتوپارت پرس» توضیح داد: «در این دوره نمایشگاه، بعضی از شرکت‌ها که از قبل غرفه هم گرفته بودند، شرکت نکردند. به این دلیل که هم وضعیت اقتصادی مناسب نبود و شاید معتقد بودند حضور در نمایشگاه فایده‌ای ندارد و به این دلیل حضور نیافتند.»

وی با بیان اینکه این نمایشگاه فضایی برای حضور همه شرکت‌های تامین‌کننده و شرکت‌های ارائه دهنده خدمات پس از فروش فراهم می‌کند، اظهار کرد: «این دست نمایشگاه‌ها فرصتی ایجاد می‌کند تا شرکت‌ها بتوانند خود را به مخاطبان و مشتریان معرفی کنند.»

شاهوردی با اشاره به اینکه تولید شرکت پرتو فرازان، کاتالیست خودرو است که خیلی‌ها با آن هیچگونه آشنایی ندارند، افزود: «کاتالیست از گران‌ترین قطعات به کار رفته در خودرو است.»

به گفته مدیربازرگانی پرتو فرازان، این قطعه توسط 2 شرکت در ایران تولید می‌شود که به این ترتیب بیش از 70درصد نیاز خودروسازان را تولیدکنندگان داخل تامین می‌کنند و مابقی نیاز وارد می‌شود.

تبعات توقف تولید قطعه‌سازان دامن‌گیر کل صنعت خودرو می‌شود

اتوپارت پرس: مدیر گروه برق و الکترونیک گروه قطعه‌سازی عظام در آخرین نشست خبری مدیران این شرکت با خبرنگاران که در غرفه این شرکت در سیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات برگزار شد، اعلام کرد: «تقصیر اصلی تجاری نشدن خودروها، قطعه‌سازان نیستند.»

به گزارش «اتوپارت پرس» غلامرضا مرتضوی با بیان اینکه امروز جنگ واقعی، جنگ اقتصادی است، گفت: «در چنین شرایطی باید راهکارهای نظارتی، اجرایی و قانونی تازه‌ای براساس جنگ اقتصادی ایجاد شود تا تولید ادامه پیدا کند. چراکه صنعت خودرو کشور ما مانند آنچه در کشورهای خودروساز دیگر رایج است، امکان تامین قطعات از شرکت‌های اصلی را ندارد. بر این اساس ناگزیر از به کار بردن روش‌های غیرمعمول و غیرمتداول خواهیم بود.»

وی با اشاره به اینکه بالغ بر پنج هزار نفر در گروه قطعات خودرو عظام به طور مستقیم بیمه شده‌اند، اظهار کرد: «همچنین نزدیک به 30هزار نفر به صورت پیمانکار با این گروه همکاری داشته و ارائه خدمت می‌کنند. بر این اساس گروه عظام برای حدود 35هزار نفر اشتغال‌زایی کرده است.»

مرتضوی با اشاره به اینکه گروه عظام امروز تنها با 50درصد ظرفیت تولید را ادامه می‌دهد، افزود: «یکی از دلایل این مساله، مشکل تامین مواد اولیه است. با وجود اینکه بخش قابل توجهی از مواد را از داخل کشور تامین می‌کنیم، اما بخشی از مواد نیز وارداتی است و تامین آن به امری دشوار تبدیل شده است.»

به گفته وی، برای تسهیل واردات، نیاز به راهکارهای قانونی و اجرایی تازه است. در غیر اینصورت بی تردید فعالیت خطوط تولید به طور کامل متوقف خواهد شد. همچنین با توجه به اینکه تولیدات و محصولات گروه عظام در صنعت خودرو بسیار استراتژیک است، عواقب توقف تولید، دامنگیر صنعت خودرو کشور نیز می‌شود.

مدیرعامل شرکت سازه‌ پویش با اشاره به سرمایه‌گذاری بیش از 1500میلیارد تومانی برای ایجاد خط تولید کویل جرقه‌زن موتور در بوشهر، تاکید کرد: «این خط تا پایان سال 1397 بهره‌برداری می‌شود. ضمن اینکه در زمینه تولید سیستم‌های مالتی‌پلکس هم سرمایه‌گذاری‌هایی صورت گرفته که این خط نیز به زوده به بهره‌برداری می‌رسد. در واقع هدف از این سرمایه‌گذاری‌ها، کاهش و یا از بین بردن وابستگی بالا به خارج برای تامین این قطعات بوده است.»

 بومی‌سازی قطعات در شرکت‌های زیرمجموعه عظام

معاون فروش و بازاریابی گروه برق و الکترونیک گروه قطعات خودرو عظام نیز در بخشی از این نشست خبری، با بیان اینکه مجموعه قطعه‌سازی عظام از 12 شرکت زیرمجموعه تشکیل شده است، گفت: «هرکدام از شرکت‌ها کاملا تخصصی به تولید قطعات مختلف خودرو می‌پردازند. با توجه به اینکه همه این شرکت‌ها در حوزه ارتقای دانش فعالیت جدی داشته‌اند، موفق به بومی‌سازی بخش قابل توجهی از قطعات در کشور شده‌اند و به این ترتیب توانسته‌اند صنعت خودرو را تحت تاثیر خود قرار بدهند.»

عباس حاتمی با اشاره به موانع و چالش‌های ناشی از تحریم‌های بین‌المللی در صنعت، اظهار کرد: «این مشکلات تاثیر قابل توجهی بر عملکرد و فعالیت صنعت داشته است. اما در عین حال در داخل کشور نیز مشکلات زیادی به وجود آمده که روند توسعه و تولید را تحت‌الشعاع خود قرار داده است.»

به گفته وی، این عامل باعث شده است گروه قطعات خودرو عظام نتواند از تمام ظرفیت تولید خود به طور کامل استفاده کند.

 ضرورت حمایت‌های دولتی و بانکی از بخش خصوصی

مدیرعامل گروه قطعات خودرو عظام در پایان این نشست مشترک با اشاره به روی دیگر سکه فعالیت گروه عظام در کشور، گفت: «17 میلیون خودرو سواری در خیابان‌های کشور تردد می‌کند که ما وظیفه تامین قطعات خط تولید و خدمات پس از فروش این تعداد خودرو را بر عهده داریم.»

محسن کرباسچی با اشاره به اینکه گروه قطعات خودرو عظام بزرگترین شرکت خصوصی تولیدکننده قطعات و از متحدان استراتژیک دو خودروساز کشور محسوب می‌شود، اظهار کرد: «در این راستا تامین بازار مصرف خودروهای سواری سراسر کشور نیز از جمله فعالیت‌های مهم این شرکت است.»

وی با بیان اینکه گروه عظام تلاش می‌کند این قطعات مستقیم و بدون واسطه به دست مصرف‌کننده برسد، تاکید کرد: «بر این مبنا شبکه بزرگی شامل 200 نمایندگی در سراسر کشور ایجاد شده است تا محصولات مستقیم از شرکت‌ها دریافت شده و بدون واسطه به دست خرده‌فروشان، مکانیک‌ها و مصرف‌کنندگان برسد.»

کرباسچی خاطرنشان کرد: «این شکل فعالیت باعث شده است بعد از ایساکو بزرگترین تولیدکننده و عرضه‌کننده قطعات خودرو در کشور باشیم و 30درصد بازار را در اختیار بگیریم.»

وی با اشاره به قطعات تقلبی در بازار و فروش آنها در بسته‌بندی برندهای معتبر، افزود: «برای مقابله با این مساله سال گذشته تعداد زیادی از افراد متقلب شناسایی شدند و فعالیت آنها متوقف شد.»

محسن کرباسچی با اشاره به ضرورت وجود حمایت و کمک دولت و بانک‌ها برای تداوم بقای بخش خصوصی، تاکید کرد: «بهترین کمک دولت در شرایط فعلی این است که مواد اولیه‌ای مورد نیاز تولید قطعه‌سازان با قیمت بسیار مناسب به دست آنها برسد. در مقابل قطعه‌سازان نیز متعهد می‌شوند قطعات را با قیمت تمام شده تعدیل شده به فروش برسانند.»

افتتاح سیزدهمین نمایشگاه قطعات لوازم و مجموعه‌های خودرو بدون حضور مسئولین دولتی

اتوپارت پرس: به گزارش اتوپارت پرس صبح امروز (دوشنبه، ۲۱ آبان‌ماه) سیزدهمین نمایشگاه قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو در محل نمایشگاه‌ بین‌المللی تهران برگزار شد. محمدرضا سروش مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا و محمدخضرایی قهرمانی مدیرعامل شرکت بازرگانی بین‌المللی و مجری برگزاری نمایشگاه و همچنین عباس قبادی مدیرعامل شرکت سهامی نمایشگاهای بین‌المللی در مراسم افتتاحیه این دور از نمایشگاه قطعات حضور یافتند.

به گزارش خبرنگار اتوپارت، با وجود اینکه از چند روز قبل اعلام شده بود رضا رحمانی وزیر صنعت معدن و تجارت و منصور معظمی رییس هیئت عامل ایدرو در مراسم گشایش این دوره از نمایشگاه قطعات حضور خواهند داشت، اماهیچ یک از مقامات دولتی در آیین افتتاحیه حضور نداشتند. همچنین نشانی از مدیران انجمن‌های صنفی فعال در صنعت خودرو از جمله محمدرضا نجفی‌منش و احمد نعمت‌بخش به عنوان روسای انجمن‌های صنایع همگن و قطعه‌سازی و خودروسازان نیز در مراسم افتتاحیه وجود نداشت.

در عین حال با وجود مشکلاتی که قطعه‌سازان طی چند ماه اخیر با آنها دست به گریبان هستند، اما شرکت های فعال در این حوزه در این نمایشگاه حضور گسترده‌ای دارند. مدیران شرکت‌های حاضر در این نمایشگاه طی اظهاراتی، نظر خود را در رابطه با اهمیت و تاثیرات برگزاری این نمایشگاه بر فعالیت بخش‌های مختلف فعال در حوزه تولید و توزیع قطعات و مجموعه‌های خودرو اعلام کردند.

برخی از آن‌ها معتقد بودند، با اینکه تاثیر حضور در نمایشگاه امسال نسبت به سال‌های گذشته کاهش یافته اما بی‌تاثیر نیست. اما عده‌ای از شرکت کنندگان با وجود تهیه غرفه باز هم به دلیل مسائل اقتصادی از شرکت در نمایشگاه سرباز زده‌اند.

رییس فراکسیون حمایت از قطعه‌سازان در رابطه با راه های تغییر شرایط تولید در صنعت خودرو و قطعه سازی، گفت: «تا زمانی که رانت و رشوه در سیستم ها موجود در کشور جریان دارد، وضعیت بهبود نخواهد یافت. من معتقدم زیرمیزی‌ها و مسائل این چنینی کشور را به نابودی می‌کشد که باید سریعا حل شود.»

شهاب‌الدین بیمقدار در حاشیه بازدید از نمایشگاه با تاکید بر اینکه آزادسازی قیمت خودرو امری ضروری است گفت: «در این راستا نامه‌ای تدوین و تقدیم مسئولان دولتی شده است که بر اساس آن پیشنهاد تعیین قیمت در بازار ارایه شده است.»

به گفته بیمقدار قیمت گذاری دستوری نتیجه مناسبی در پی نخواهد داشت.