دانستنیها

دانستنیها

در این وبلاگ مقالات و خبرهای مفید قرار داده میشود
دانستنیها

دانستنیها

در این وبلاگ مقالات و خبرهای مفید قرار داده میشود

استفاده از قطعات یدکی اصلی تضمین ایمنی سرنشینان

اتوپارت پرس: مهم‌ترین ضرورت استفاده از قطعات یدکی اصلی حفظ ایمنی و سلامت سرنشینان است. این دلیل به‌تنهایی کافی است تا از خرید ‌و ‌استفاده از قطعات یدکی تقلبی و مشکوک اجتناب کنید. استفاده از قطعات یدکی اصلی و انجام منظم سرویس‌های دوره‌ای از مهم‌ترین فرآیندهای مهم نگهداری خودرو هستند. خودرو مانند هر وسیله‌ای دارای عمر مفید کاری ‌است که می‌توان با اصول نگهداری صحیح از حداکثر عمر مفید تعیین‌شده آن استفاده و به میزان قابل‌توجهی از استهلاک آن جلوگیری کرد.

یکی از عوامل مهم برای کاهش استهلاک پیش از موعد، استفاده از قطعات یدکی اصلی است. چراکه استفاده از قطعات یدکی تقلبی و نامرغوب خود باعث بروز خرابی و نواقص بزرگ‌تری خواهد شد که منجر به تعویض قطعات بیشتر و با صرف هزینه‌های چند برابری است. به‌عنوان‌مثال استفاده از قطعات نامرغوب و تقلبی مانند تسمه‌تایم می‌تواند منجر به خسارت‌های هنگفتی به خودرو شود. قیمت تسمه تایم اصلی خودرو ایکس33 درحدود 240هزار‌تومان است، که همین قطعه در صورت تهیه از برندهای نامرغوب و غیر‌اصلی حدود 190هزارتومان قیمت دارد. به ظاهر 50هزارتومان در هزینه تامین قطعه صرفه‌جویی شده است، اما قطعا عملکرد قطعه تقلبی مانند قطعه اصلی نخواهد بود و در صورت بروز حادثه در خوش‌بینانه‌ترین حالت باعث ایجاد خرابی در سوپاپ‌ها و منجر به تعویض واشر سرسیلندر خواهد شد که بالغ‌بر 700هزارتومان هزینه را به جای خواهد گذاشت اما قطعا کار به اینجا ختم نخواهد شد و در اکثر موارد منجر به خرابی پیستون‌ها، شاتون و بدنه سیلندر شده و خسارتی بالغ‌بر 7تا 8میلیونی منجر می‌شود.

شرکت مدیران‌خودرو به‌عنوان تامین‌کننده قطعات یدکی کلیه محصولات خود شامل هر دو برند ام‌وی‌ام و چری و شبکه گسترده خدمات پس‌از فروش و ارائه خدمات فنی در قالب سرویس‌های دوره‌ای در قالب خدمات گارانتی و دیگر خدمات تخصصی ازجمله تعمیر گیربکس‌های سعی دارد همواره در کنار مشتریان خود بوده و خدمات لازم را به آن‌ها ارائه کند. شرکت مدیران‌خودرو با بیش‌از 150 نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش و همچنین دفاتر فروش مستقیم قطعات یدکی، یکی از فعال‌ترین شبکه‌های خدماتی را در اختیار مشتریان خود قرار داده است.

بومی‌سازی قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی ، بهترین راه‌حل برای مقابله با تحریم‌ها

اتوپارت پرس: تلاش برای بومی‌سازی قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی می‌تواند بهترین راه‌حل برای مقابله با تحریم‌ها باشد و بسیاری از مشکلات تولید را رفع کند.

با آغاز دور جدید تحریم‌های ناشی از خروج آمریکا از برجام که در نوک پیکان آن تحریم صنعت خودروسازی ایران قرار داشت، مشکلاتی برای تولید خودرو در کشور ایجاد شد و کلیدی‌ترین نکته تامین قطعات و مواد اولیه خودرو بود.

ایران در صنعت خودرو مانند بسیاری از صنایع، پیشرفت‌های چشمگیری داشته است. این موضوع بر کسی پوشیده نیست و به جرات می‌توان گفت یکی از بخش‌هایی که توان داخلی صنعت‌گران ایرانی در آن پیشرفت قابل ملاحظه‌ای داشتند صنعت قطعه‌سازی خودرو بوده است.

فارغ از تولید برخی قطعات الکترونیکی خودرو خاص، بسیاری از ظرفیت‌ها برای تولید در بخش قطعه‌سازی مغفول مانده و شاید شناسایی آنها و اتکا به توان داخلی بتواند راه‌گشای مشکل صنعت خودرو به‌ویژه در زمان تحریم باشد.

برخی از کشورها صنعت خودرو قابل توجهی ندارند، اما در قطعه‌سازی توانمند هستند که از آن جمله می توان به کشور ترکیه اشاره کرد و با الگو برداری از این کشورها و تدوین برنامه‌ای دقیق می‌توان علاوه بر تامین داخل قطعات با کیفیت تولید و در بازارهای جهانی ارائه داد.

امیرحسن کاکایی کارشناس خودرو در این زمینه معتقد است: «دولت برای توسعه صنعت خودرو، به تاسیس مراکز تحقیقاتی برای قطعه‌سازی اقدام کند و بر روی قطعات راهبردی تحقیق انجام دهد.»

وی همچنین تاکید کرد: «این پتانسیل وجود دارد که بتوان قطعات با کیفیت تولید کرد اما در سال‌های گذشته تحقیقات چندانی در این زمینه صورت نگرفته است و باید به این سمت حرکت کنیم.»

فارغ از هر گونه شعار، به نظر می‌رسد این توان در دستان پرتوان تولیدکنندگان داخلی وجود دارد که بتوانند در بزنگاه‌های سخت کشور و صنعت خودرو را نجات دهند کما اینکه در دورن تحریم‌های قبل در سالهای 91 تا 94 نیز بسیاری قطعات وارداتی را داخلی‌سازی کردند. در حالی‌که تیراژ تولید به صورت چشمگیری کاهش یافته بودند، توانستند صنعت خودرو را سرپا نگه دارند.

در حال حاضرحدود یک هزار و 500 قطعه‌ساز در زنجیره تامین داخلی فعالیت دارند که توانمندسازی آنان و رفع موانع تولید می‌تواند سبب تقویت بخشی از کالاهای ایرانی شود که تولید آنها با دانش فنی روز و بومی‌سازی همراه است.


به زودی امکان تامین قطعات خودرو به کلی از بین می‌رود

اتوپارت پرس: دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش از برگزاری نشستی مشترک با معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت با هدف آگاه کردن مسئولان از شرایط موجود در هفته آینده خبر داد.

عباسعلی غیاثی با اشاره به اینکه در صورت ادامه محدودیت‌های موجود برای تامین قطعات خودرو و همچنین موانع موجود بر سر راه واردات قطعه، به طور قطع در آینده نزدیک شاهد مشکلاتی در زمینه ارایه خدمات پس از فروش خواهیم بود، گفت: «امکان پیش‌بینی بر سر رفع موانع موجود برای تامین قطعات وجود ندارد اما در آینده نزدیک در صورت ادامه محدودیت‎ها برای تامین قطعات با مشکل جدی مواجه خواهیم بود. این در حالی است که هم اکنون تامین لنت برای برخی خودروها به سختی اتفاق می‌اقتد.»

دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش در پاسخ به این سوال که آیا تاکنون شکایتی در زمینه کمبود قطعه به انجمن ارسال شده است، تصریح کرد: «چند مورد شکایت به صورت محدود به انجمن ارایه شده اما بیشتر اعتراض‌ها به تعزیرات و یا سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان ارسال می شود زیرا انجمن مرجع رسیدگی به شکایت مردم نیست.»

غیاثی ادامه داد: «در جلسات مشترک با مسئولان دولتی هشدارهای لازم مبنی بر به وجود آمدن مشکلات بر سر ارایه خدمات در صورت ادامه روند فعلی داده شده و امیدواریم تصمیم‌هایی در این زمینه گرفته شود.»

در نبود نظارت و وجود دست‌های پشت پرده برخی قطعات خودروعمدا در بازارعرضه نمی‌شود

اتوپارت پرس: رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران اعلام کرد: «دست‌هایی پشت پرده گران شدن قطعات وجود دارد. چراکه یک قطعه در بازار کمیاب می‌شود و پس از 2 برابر شدن قیمت آن به وفور در بازار یافت می‌شود و این نشان می دهد برخی به عمد از عرضه برخی قطعات به بازار جلوگیری می‌کنند.»

علیرضا نیک‌آیین با اشاره به اینکه شرکت‌های واردکننده خودرو در پشتیبانی قطعات به خوبی عمل نمی‌کنند، گفت: «بیشتر مردم از این قضیه ناراضی هستند و تعداد نمایندگی‌ها هم معدود بوده و برخی تعطیل هستند لذا قطعات خودروهای خارجی در بازار کم است.»

وی با بیان اینکه در مورد خودروهای داخلی هم کمبود قطعه مهمترین مشکل تعمیرکاران است، اظهار کرد: قطعات یدکی برلیانس و ال90 در بازار کم بوده و این باعث می‌شود قیمت قطعات این خودروها هر روز تغییر کند

نیک‌آیین با توضیح با اشاره به اینکه بسیاری از خودروهای به دلیل کمبود قطعه در تعمیرگاه‌ها می‌مانند، افزود: «تعمیرکاران نیز مصرف‌کننده قطعات هستند و وقتی قطعه‌ای در بازار کمیاب شود، نمی‌توانند کار کنند و این مهمترین چالش فعلی تعمیرکاران و البته صاحبان خودرو است.»

وی با انتقاد از ضعف نظارت بر بازار گفت: «در سایه نبود نظارت، قیمت‌ها بالا می‌رود و عرضه شدن قطعه پس از گران شدن نشان از دست‌های پشت پرده دارد که باید با نظارت جلوی سودجویی برخی افراد گرفته شود.»

بخش زیادی از قطعات به اسم تولید داخلی از خارج وارد می شود

اتوپارت پرس: بهرام پارسایی، عضوکمیسیون اصل نود اعلام کرد: «قطعه‌سازان بخش زیادی از قطعات را به اسم تولید داخلی از خارج وارد می کنند.»

پارسایی با اشاره به وضعیت فعلی قطعه‌سازی داخلی، خاطر نشان کرد: «سال‌هاست به بهانه حمایت از قطعه‌سازی واشتغال‌زایی بخش زیادی از قطعات وارد می شوند.»

وی همچنین ادامه داد: «برخی از قطعات وارداتی با تغییر برند به اسم تولید داخل عرضه می‌شود. در زمان تحریم این موضوع خود را به خوبی نشان خواهد داد که در زمینه قطعه‌سازی به مشکل برخواهیم خورد. قطعه سازان بخش زیادی از قطعات را به اسم تولید داخلی از خارج وارد می کنند.»

عضوکمیسیون اصل نود در پایان با اشاره به مطالبه 15 هزارمیلیارد تومانی قطعه‌سازان از صنایع خودروسازی، اظهار کرد: «قطعه‌هایی که قبلا وارد می‌کردیم با ارز مبادله‌ای انجام می‌شد و با توجه به اینکه قیمت خودرو در کشور از قبل نیز بالاتر بود، پس هیچ توجیهی برای افزایش مجدد قیمت آن وجود ندارد و بایستی قیمت ها تعدیل شوند.»

تکذیب شایعه حذف 2 قطعه ایمنی از خودروها

اتوپارت پرس: روزهای گذشته برخی در فضای مجازی از حذف 2 قطعه ایمنی اصلی خودروها یعنی ایربگ کیسه هوا و ترمز ای. بی. اس به دلیل تشدید تحریم‌ها خبر داده بودند، یک مقام مسئول در سازمان ملی استاندارد ایران این موضوع را تکذیب کرد.

رییس سازمان ملی استاندارد ایران در این رابطه اعلام کرد: «زمانی که این سازمان مطمئن شود خودروساز مربوطه به سمت ارتقای کیفیت و استاندارد خودرو حرکت کرده، در صورت لزوم برای استحصال کامل آن استانداردها، مهلت داده می شود. نگرانی خاصی وجود ندارد و با روندی که در پیش گرفته شده، بسیاری از خودروسازان قادر به تطبیق دادن خود با استانداردهای یادشده هستند.»

نیره پیروزبخت همچنین گفت: «این سازمان هیچگونه تعدیلی در برنامه‌های اعلام شده خود در خصوص استانداردهای 85 گانه خودرو ندارد، اما در صورت محرز شدن برنامه خودروسازان، تحصیل این استانداردها را با تأخیر پذیرا خواهد شد.»

وی اظهار کرد: «همه قطعات خودرویی نیز تحت پوشش استاندارد اجباری قرار دارند و در جلسه شورای سیاست‌گذاری وزارت صنعت در 2 سال گذشته مصوب شد که خودروسازان مسئولیت استاندارد بودن قطعات را برعهده دارند، اعم از آنچه که در خطوط تولید و یا خدمات پس از فروش استفاده شود.»

پس اجرایی شدن دور تازه تحریم‌های آمریکا علیه کشورمان شائبه‌هایی را درباره اجرایی شدن این استانداردها ایجاد شد و در تازه ترین مورد، برخی سایت ها خبر از حذف 2 قطعه ایمنی یعنی کیسه هوا و ترمز ای بی اس از خودروها، با هماهنگی سازمان ملی استاندارد خبر دادند.

مدیرکل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران امروز با رد این شایعات، اظهار کرد: «این 2 قطعه ایمنی باید بر روی خودروهای تولیدی موجود باشد و در غیر این صورت برای آن خودروها تاییدیه صادر نمی شود. اگر چنین موردی در خودروسازی‌ها رخ بدهد و خودروهای تولیدی فاقد این 2 قطعه باشند، سازمان ملی استاندارد بلافاصله تاییدیه آن خودروها را ابطال خواهد کرد.»

پیمان پیرایش خاطرنشان کرد: «پلیس راهور نیز از شماره‌گذاری چنین خودروهایی جلوگیری خواهد کرد.»

مدولاتور ترمز ای بی اس و بخش اعظم قطعات متعلق به کیسه هوا، از خارج وارد می شود. آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از این است که در 6 ماه نخست امسال 540 هزار و 900 دستگاه خودرو سواری در کشور تولید شده که نسبت به مدت مشابه پارسال، 16 درصد کاهش یافته است.