عرضه لاستیک با قیمت مصوب ، خبر احتکار لاستیک واقعیت ندارد

اتوپارت پرس: رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر خودرو تهران شائبه احتکار لاستیک را رد کرد.

داوود سعادتی‌نژاد درخصوص مسائل مطرح شده در رسانه‌ها درخصوص احتکار لاستیک، اظهار کرد: «مساله احتکار مطرح نبوده، مساله مربوط به انبارهای عمومی است که لاستیک‌های موجود در آنها وارد سامانه شده اما در بازار توزیع نشده بود. به دلیل گزارش مردمی و عدم توزیع لاستیک ها در بازار، ما در اتحادیه وارد عمل شدیم و در حال حاضر در حال توزیع این تایرها به نرخ مصوب در بازار هستیم.»

وی درخصوص دلیل توزیع نشدن این لاستیک‌ها در بازار گفت: «لاستیک‌ها قبلا به قیمت مصوب به صورت دوحلقه دوحلقه که فرآیندی زمان بر است ارائه می‌شد، همچنین عدم توزیع کارخانه‌ها باعث شده بود که تا حدی در بازار، کمبود لاستیک به وجود بیاید.»

وی افزود: «20 هزار حلقه لاستیک مورد نظر، مربوط به مرداد ماه تاکنون بوده و مربوط به یک زمان کوتاه نیست و احتکار موضوعیت ندارد. به همه اعضا اعلام کرده‌ایم که لازم است تمام لاستیک‌ها را -اعم از وارداتی و داخلی- به قیمت مصوب بفروشند و با خاطیان برخورد خواهد شد.»

وزیر راه و شهر سازی : وارادات لاستیک انحصاری است

اتوپارت پرس: وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که وزارت راه و شهرسازی از انحصار واردات لاستیک و قیمت این کالا شاکی است، اعلام کرد: «برای سال ها انحصار واردات لاستیک در اختیار چند شخص بوده و در حالی که ارز مرجع ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی برای واردات لاستیک اختصاص یافته اما قیمت آن در بازار بر این اساس نبوده است.»

محمد اسلامی در برنامه نگاه یک شبکه اول درباره مسائل کامیون داران گفت: «آنچه که با کامیونداران گفتگو شده است وعده و وعید نیست و حتماً اجرا می شود. اکنون بیشتر کامیون داران زیر پوشش بیمه قرار گرفته اند و موضوع تن-کیلومتر به شرکت ها ابلاغ شده است و اگر شرکتی آن را اجرا نکند سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با آن برخورد می کند. باید عدالت در توزیع بار محقق شود و عرضه و تقاضا متناسب باشد زیرا در برخی پایانه ها بار کم و کامیون زیاد و در برخی بار زیاد و کامیون کم وجود دارد. حجم توان حمل بار در کشور از میزان بار بیشتر است. اگر می خواهیم اقتصاد شکوفا داشته باشیم باید توان لجستیک قابل اتکا در کشور وجود داشته باشد.»

 واردات لاستیک در کشور انحصاری است

وی درباره تأمین لاستیک کامیون ها نیز گفت: «تا پیش از نوسانات ارزی مشکلی در این زمینه وجود نداشت البته وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئول توزیع و تولید لاستیک است. وزارت راه و شهرسازی از انحصار واردات لاستیک و قیمت این کالا شاکی است. برای سال ها انحصار واردات لاستیک در اختیار چند شخص بوده و در حالی که ارز مرجع ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی برای واردات لاستیک اختصاص یافته اما قیمت آن در بازار بر این اساس نبوده است.»

اسلامی افزود: «برای واردات مواد اولیه کارخانجات لاستیک سازی و لاستیک ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی اختصاص می یابد و قیمت لاستیک هایی که بیش از ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد دارند بیشتر از ۲۰۰ دلار نیست. حدود ۲ و نیم میلیون حلقه لاستیک باری و مسافری برون شهری در سال مصرف می کنیم اما بیشترین ظرفیت صنایع داخلی تولید کمتر ازیک میلیون حلقه در سال است. تولید کنندگان داخلی و وارد کنندگان لاستیک باید این کالا را به دلیل دریافت ارز مرجع در شبکه توزیع عرضه کنند. این در حالی است که دولت هیچ تغییری در رویه خود برای تأمین لاستیک نداشته است.»

وزیر راه با بیان این‌که بر کیفیت لاستیک های وارداتی تأکید داری، گفت: «امیدواریم با شکستن انحصار، توزیع لاستیک های وارد شده و هماهنگی وزارت راه و شهرسازی با صنعت، معدن و تجارت، موضوع لاستیک به شرایط عادی بازگردد. به کامیون ها به میزانی که بار حمل می کنند لاستیک اختصاص می یابد.»

اسلامی با اشاره به این‌که اگر وارد کننده لاستیک واردات خود را ثبت سفارش نکرده باشد اما در گمرک ثبت شود ارز مرجع به وارد کننده تعلق می گیرد، اظهار کرد: «با به کارگیری بخش خصوصی و ایجاد صندوق توسعه حمل و نقل در پی پیشبرد صنعت حمل و نقل و توسعه زیرساخت ها در این زمینه هستیم.»

وی همچنین با یادآوری این‌که اساسنامه صندوق توسعه حمل و نقل کشور که ۱۹ هزار میلیارد تومان منابع آن تخصیص یافته است ۲ هفته پیش در دولت تصویب شد، افزود: «برای ساخت آزادراه ها با مشوق هایی که در نظر گرفته ایم می توانیم تعداد زیادی از شرکت ها را در این زمینه جذب کنیم. جاده فقط هزینه نیست بلکه درآمد است و هوشمندسازی جاده ها یکی از برنامه های وزارت راه و شهرسازی با به کارگیری شرکت های دانش بنیان است. برنامه کنونی ما نصب ۲ هزار دوربین مراقبتی و پلاک خوان در محورهای پرخطر کشور است. ضمن این‌که به همه سازمان های زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی تأکید شده است که تجهیزات خود را از شرکت های داخلی تأمین کنند.»

 وعده افتتاح راه آهن قزوین-رشت در هفته اول اسفند

وی با بیان این‌که به زودی برای ناوبری فرودگاهی و ساخت واگن و لوکوموتیو با شرکت های داخلی مذاکره و قراردادهایی در این زمینه امضا خواهد شد، تصریح کرد: «تلاش می کنیم راه آهن قزوین ــ رشت در هفته اول اسفند افتتاح شود.»

وزیر راه با بیان اینکه جزو کشورهایی هستیم که از دریا استفاده نکرده ایم گفت: ظرفیت بنادر ما ۲۰۰ میلیون تن در سال است. در چابهار به دلیل توسعه آن از ظرفیت ۱ میلیون تن به ۸ و نیم میلیون تن رسیده است و در گام بعدی ظرفیت این بندر به ۸۵ میلیون تن خواهد رسید. تلاش می کنیم کشتی های باری را که به بنادر خلیج فارس می آیند به بندر چابهار هدایت کنیم.

به گفته اسلامی، در بنادر کشورهای جنوبی خلیج فارس بندر در اختیار صاحبان بار و شرکت های کشتیرانی است و بنادر کشور ما نیز باید اینگونه باشد.

وی با اشاره به این‌که شرکت هندی قرارداد توسعه بندر چابهار را ندارد بلکه از این بندر بهره برداری می کند و خدمات بندری ارائه می دهد، اظهار کرد: «چون بندر چابهار از تحریم خارج است هندی ها مشتاق هستند از این بندر به عنوان پل ارتباطی با آسیای میانه استفاده کنند. رکت هندی افزون بر بهره برداری از بندر چابهار تعهد تجهیز این بندر را نیز داده است. این شرکت تعهد توسعه ترانزیت نیز دارد که امیدواریم زمینه های آن نیز فراهم شود.»

حل مشکل تامین لاستیک رانندگان تا پایان سال ،دو میلیون حلقه لاستیک خودروهای سنگین توزیع می‌شود

اتوپارت پرس: معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای از توزیع ۲ میلیون حلقه لاستیک خودروهای سنگین بین رانندگان تا پایان امسال خبر داد.

داریوش امانی امروز، یکشنبه در همایش بزرگداشت روز ملی حمل ونقل و راهداری در اصفهان اظهار کرد: «تامین لاستیک وظیفه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیست اما چون دغدغه رانندگان دغدغه ما هم بود در این مساله ورود کردیم.»

وی گفت: «هم اینک 2 میلیون حلقه لاستیک خودروهای سنگین ثبت سفارش شده وپیش بینی می شود با توزیع این تعداد لاستیک، مشکل رانندگان تا پایان سال حل شود.»

معاون حمل ونقل سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای افزود: «در جلسه اخیر با رئیس مجلس شورای اسلامی مقرر شد مباحث مربوط به قرار گرفتن شغل رانندگی در زمره مشاغل سخت و زیان آور در مجلس پیگیری شود.»

امانی همچنین با اشاره به اینکه یکی از دغدغه های بزرگ رانندگان، بیمه درمان و تکمیلی است، خاطرنشان کرد: «در این بخش مقرر شد صندوقی تعریف شده و برای همیشه مشکلات این حوزه برطرف شود.»

وی با بیان اینکه در سال‌های گذشته حجم بار 40 درصد افزایش یافته اما ناوگان حمل ونقل 120 درصد رشد کرده است، اظهار داشت: «این توسعه نامتوازن سفره رانندگان و سایر فعالان صنعت حمل ونقل را کوچک تر کرده است.»

قیمت روز لاستیک خودرو در بازار امروز یک دیماه

اتوپارت پرس: قیمت روز انواع تایر خودرو در بازار 1 دی 97 را می‌توانید در وب سایت ما ببینید:

قیمت روز انواع تایر خودرو در بازار شنبه، 1 دی 97 .

لازم به ذکر است قیمت‌ها برای دو حلقه تایر درج شده است.

افزایش قیمت طلسم عرضه تایر را شکست لاستیک رادیال 20درصد گران شد

اتوپارت پرس: با تصویب و ابلاغ رسمی افزایش 20 درصدی تایرهای رادیال توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تایرسازان داخلی که تا پیش از این اقدام به عرضه قطره چکانی می‌کردند سبدهای فروش خود را طبق روال گذشته به شبکه نمایندگی اعلام کردند.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در این زمینه اعلام کرد: «با توجه به نظر مساعد دولت در خصوص افزایش قیمت تایر، سازمان حمایت از مصرف‌کننده از هر کارخانه به صورت جداگانه درخواست اعلام قیمت‌ها کرده تا با توجه به آن، قیمت‌های جدید تایر را اعلام کند.»

مصطفی تنها با بیان اینکه تایرهای رادیال اعم از سواری و باری مجوز افزایش 20درصدی و تایرهای بایاس مجوز افزایش 30درصدی قیمت را گرفتند، گفت: «ظرف چند روز آینده کارخانه‌ها طبق مجوز افزایش قیمتی که دارند تایر را با قیمت‌های جدید عرضه خواهند کرد که مطمئنا در جهت کاهش قیمت‌ها بر بازار اثرگذار خواهد بود زیرا قیمت‌های کنونی به دلیل عرضه کم تایر غیر واقعی است.»

وی با اشاره به اینکه افزایش قیمت منجر به افزایش عرضه تایر خواهد شد،‌ اظهار کرد: «این موضوع بازار را به سمت متعادل شدن سوق خواهد داد و در واقع باید گفت با وجود افزایش قیمت کارخانه‌ای تایر، قیمت‌ لاستیک برای مصرف‌کننده کاهش خواهد یافت. البته این میزان افزایش قیمت، فشار اقتصادی ناشی از نوسانات نرخ ارز و زیان تایرسازان را جبران نخواهد کرد اما آنان را از وضعیت وخیمی که به دلیل افزایش بی‌رویه هزینه‌های تولید بوجود آمده است نجات خواهد داد.»

وی در خصوص عرضه تایر در بازار گفت: «تایرسازان تایرها را با قیمت‌های مصوب در اختیار نمایندگی‌ها قرار می‌دهند و برخی از آنها تایر را با نرخ کارخانه و با عنوان قیمت دولتی عرضه می‌کنند و البته در این میان برخی از فروشندگان، تایر را مانند هرکالای دیگری با واسطه‌گری به دست مصرف‌کننده می‌رسانند که امیدواریم با افزایش قیمت و عرضه بیش از پیش تایر توسط کارخانه‌ها شاهد متعادل شدن قیمت‌ها در بازار تایر باشیم.»

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر همچنین تصریح کرد: «کارخانه‌ها با قیمت مصوب تایر را به نمایندگی‌ها می‌فروشند لذا از نمایندگی‌ها انتظار داریم طبق قیمتی که سازمان حمایت آن را تعیین و به آنها ابلاغ شده است، تایر را به مصرف‌کنندگان عرضه کنند. اما با توجه به سنتی بودن شبکه توزیع در بازار کشور امکان هر گونه سوء استفاده وجود دارد.»

تنها مهمترین معضل کارخانجات تایرسازی را تامین مواداولیه دانست و افزود: «نبود روندی معین برای تامین مواداولیه داخلی مهمترین معضلی است که تایرسازان با آن دست و پنجه نرم می‌کنند. به این صورت که مطمئن نیستند جنسی را که امروز تهیه کرده‌اند 20 روز آینده در بازار وجود خواهد داشت یا نه و اگر وجود داشته باشد با چه قیمتی عرضه خواهد شد.»

وی در پایان تاکید کرد: «در حالی قیمت محصولات کارخانه‌های تایر سازی تحت نظارت تعیین می‌شود که کارخانه‌های تامین‌کننده مواداولیه، با هر قیمتی که مدنظر داشته باشند می‌توانند محصولات خود را به تایرسازان بفروشند و درواقع هیچگونه نظارتی بر تعیین قیمت مواداولیه وجود ندارد.»

درخواست تولیدکنندگان تایر از سازمان حمایت: قیمت تایر باید 30درصد افزایش یابد

اتوپارت پرس: سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر اعلام کرد: «درخواست افزایش ۳۰ درصدی قیمت به سازمان حمایت ارائه شده است. مراحل کارشناسی از سوی سازمان حمایت انجام شده و منتظر اعلام نتیجه هستیم.»

مصطفی تنها با بیان اینکه با تمام مشکلاتی که در تامین مواد اولیه وجود دارد اما، کارخانجات به فعالیت خود ادمه می‌دهند و مشکلی از نظر تولید نداریم، گفت: «آمار 7 ماهه تولید از نظر وزنی یک درصد و از نظر حلقه‌ای 6 درصد رشد داشته است اما، از نظر برنامه تدوین شده عقب هستیم.»

وی در ادامه افزود: «در تامین مواد اولیه داخلی با مشکل مواجه هستیم، قیمت‌ها شناور است و حتی برخی از تولیدکنندگان مواد اولیه اعلام می‌کنند اگر با قیمت ما موافقت نکنید تولید را متوقف می‌کنیم.»

تنها اظهار کرد: «حدود ۴۰ روز است که مبادلات مالی با طرف‌های تجاری در چین به مشکل خورده که این موضوع تهیه مواد اولیه را با سختی مواجه کرده است.»

سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر در پاسخ به این سئوال که آیا بازار کشش افزایش قیمت لاستیک را دارد، تصریح کرد: «کارخانجات نمی‌توانند با ضرر تولید کنند و اگر بخواهند با زیان به تولید ادامه دهند به مرور از تولید باز می‌مانند بنابراین ناچار به افزایش قیمت هستند.»

به گفته تنها، همه مواد اولیه مورد نیاز تولید جزو گروه یک کالایی نیستند و ارز مورد نیاز بخشی از آنها از طریق سامانه نیما تامین می‌شود.