پیشنهاد محاسبه افزایش واقعی قراردادهای قطعه‌سازان// تسهیلات 2هزار میلیاردی قطعه سازان

اتوپارت پرس: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی کشور در واکنش به اعلام خبر موافقت با افزایش 70درصدی قراردادهای قطعه‌سازان گفت: «هیچ اظهار نظری در این خصوص ندارم. اما روشی که برای افزایش قیمت قطعات خودرو وجود دارد با توجه به نرخ ارزبری و برخی هزینه‌ها از جمله قیمت نهاده‌های تولید در حوزه‌های مختلف قطعه‌سازی متفاوت است بنابراین هزینه‌ها نیز به تناسب افزایش نیافته که بتوان رقم یکسان و دقیقی را در قراردادها و افزایش قیمت قطعه‌سازان اعلام کرد.»

آرش محبی‌نژاد تصریح کرد: «در جلسه قطعه‌سازان با خودروسازان پیشنهاد شد افزایش قیمت قطعات خودرو بر اساس IPI قطعات و آنالیز قیمت قطعات بر اساس قیمت تمام شده واقعی اعمال شود.»

وی گفت: «شاید به نوعی متوسط افزایش قیمت قطعات 70 تا 80 درصد شود اما ممکن است قطعه‌ای بستگی به میزان ارزبری و آی‌پی‌آی که در خودرو دارد 50درصد، 100 و یا 140درصد افزایش قیمت داشته باشد.»

محبی‌نژاد همچنین در خصوص قول اختصاص 80 تا 90درصدی تسهیلات خودروسازان به قطعه‌سازان اظهار کرد: «بر اساس تصمیم دولت مقرر شد تا 100 درصد تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به قطعه‌سازان اختصاص پیدا کند و خودروسازان قرار نیست هزینه‌های جاری خود را از این تسهیلات برداشت کنند.»

وی در پایان خاطرنشان کرد: «این تسهیلات فقط برای احیای صنعت قطعه‌سازی اختصاص داده شده است و قرار است به گونه‌ای مدیریت شود که تمام تسهیلات به طور مستقیم به صنعت قطعه‌سازی تزریق شود و اینها مواردی است که تاکنون توافق شده است.»

مشکل خودروهای جدید در تامین لوازم یدکی //تسهیل شرایط برای فعالیت واردکنندگان قطعات

اتوپارت پرس: سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات اعلام کرد: «هم زمان با کاهش نرخ ارز شاهد کاهش قیمت ها در بازار لوازم یدکی خودرو هستیم. البته نباید تاثیر مثبتی که ترخیص این کالا بر کاهش قیمت ها داشت را نادید گرفت.»

مهدی کاظمی با اشاره به همکاری مناسب گمرکات کشور، به تلاش برای رفع موانع واردات قطعه نیز اشاره کرد و گفت: «ما تمام تلاش خود را برای از بین بردن موانع تامین بازار لوازم یدکی انجام می‌دهیم که در این راستا با صحبت‌هایی که با مدیران رسانه‌ها داشتیم و سخن ما را به مسئولین انتقال دادند شاهد رفع موانع گمرکی برای افرادی هستیم که مشکل خاصی در زمینه واردات ندارند. امیدواریم با شرایط جدید شاهد کاهش قیمت‌ها و رفع کمبودها در بازار لوازم یدکی باشیم.»

کاظمی با بیان اینکه کمبود در بازار لوازم یدکی با این میزان واردات قطعات مرتفع نمی‌شود، تاکید کرد: «لذا باید شرایطی فراهم شود تا واردکنندگان لوازم یدکی بتوانند با آرامش خیال در تامین نیاز بازار لوازم یدکی یاری‌گر صنف ما باشند. مسئولیت کمبود در بازار لوازم یدکی متوجه تولیدکنندگان داخلی نیست زیرا موانع و مشکلاتی که آنها در مسیر تولید داشتند منجر به کند شدن جریان تولید شد با این شرایط اما بازهم تلاش کردند تا بازار لوازم یدکی بدون التهاب به تقاضای مشتریان خود جواب دهد.»

وی با تاکید بر اینکه تولیدکنندگان تحریم را فرصتی برای تولید داخل می‌دانند، اظهار کرد: «فعالان صنف لوازم یدکی برای تامین بازار شب عید نگران هستند لذا باید برای بهبود شرایط، قطعات خودرو مورد نیاز هرچه سریعتر وارد شوند البته به عقیده من از التهاب بازار لوازم یدکی اندکی کاسته شده زیرا هیچ خودرویی یافت نمی‌شود که به دلیل نبود قطعه در تعمیرگاه‌ها مانده باشد، به جز تعداد محدودی که طی سه سال اخیر وارد بازار شده‌اند تامین لوازم یدکی بقیه مدل‌ها بدون مشکلی خاص امکان‌پذیر است.»

خط تولید تایر سبز در کارخانه لاستیک بارز کردستان افتتاح شد

اتوپارت پرس: خط تولید تایر سبز در کارخانه لاستیک بارز کردستان امروز با حضور معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان استاندارد کشور افتتاح شد.
معاون رئیس جمهور کشور امروز سه شنبه در حاشیه افتتاح خط تولید تایر سبز در کارخانه لاستیک بارز کردستان گفت: «یکی از محور‌های توسعه پایدار توجه به محیط زیست و استاندارد است که در این واحد صنعتی به خوبی رعایت شده است.»
نیره پیروزبخت افزود: «با ایجاد این واحد صنعتی قدم‌های مثبتی در راستای پیشرفت صنعتی استان کردستان برداشته شده است.»
رییس سازمان استاندارد همچنین اظهار کرد: «از ابتدای امسال بر مبنای شعار سال که حمایت از کالای ایرانی نامگذاری شده، اعلام کردیم مشاور و راهنمای تمام تولید کنندگان در تولید کالای استاندارد هستیم.»
مدیر عامل لاستیک بارز کردستان  نیز در آیین افتتاح این خط گفت: «فاز نهایی این واحد تولیدی سال 96 به بهره برداری رسید و اینک روزانه 12 هزار حلقه انواع لاستیک تولید می‌کند.»
میرسعید قاضی اضافه کرد: «بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده تا پایان سال 98 میزان تولید روزانه به 17 هزار حلقه لاستیک معادل 44 هزار تن می‌رسد.»
وی افزود: «در نیمه نخست امسال نخستین تایر رادیال سواری کشور در کارخانه بارز کردستان تولید شد و اکنون شاهد تولید تایر سبز در این ‌واحد هستیم.»
مدیر عامل کارخانه لاستیک بارز کردستان اظهار داشت: «اکنون 600 نفر بطور مستقیم در این واحد مشغول بکار هستند و تا دو سال آینده در بخش اشتغال به ظرفیت اسمی خواهیم رسید.»
لازم به ذکر است نیره پیروزبخت به عنوان معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان استاندارد کشور به منظور افتتاح خط تولید تایر سبز در کارخانه بارز کردستان به این استان سفر کرده است.
کارخانه لاستیک بارز کردستان در پایان سال ۱۳۹۶ پروانه بهره‌برداری خود را اخذ کرد و در سال نخست افتتاح آن میزان تولید خود را به یک‌میلیون حلقه رساند و اکنون نیز در ۶۰۰ نفر اشتغالزایی دارد.

در همایش صد شرکت برتر کشور سازه‌گستر سایپا در جمع 100شرکت برتر قرار گرفت

اتوپارت پرس: شرکت سازه‌گستر سایپا در ارزیابی 100شرکت برتر ایران در گروه شرکت‌های خدمات بازرگانی رتبه نخست را از نظر شاخص فروش بدست آورد.

در همایش انتخاب صد شرکت برتر از نظر میزان گردش مالی، شفافیت مالی، بالاترین رتبه فروش، بالاترین ارزش افزوده و میزان اشتغالزایی که در سالن همایش‌های بین‌المللی صدا و سیما برگزار شد از شرکت سازه‌گستر سایپا به عنوان یکی از صد شرکت برتر کشور تجلیل شد.

در این گزارش با اشاره به میزان فروش این شرکت‌ها آمده است که میزان فروش 100 شرکت برتر ایران معادل 38درصد تولید ناخالص ملی (GDP) است.

گفتنی است مدیر عامل شرکت سازه‌گستر دکتر نجفیان (رئیس هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا) چندی پیش برای دومین بار نیز به عنوان مدیر جهادی نمونه کشور در بخش صنعت انتخاب و مورد تجلیل قرار گرفت.

شرکت سازه‌گستر در سال 96 نیز در ارزیابی 500 شرکت برتر ایران در شاخص فروش، رتبه 27 را کسب کرده بود.

طراحی موتورهای دیزل خودروهای سواری توسط ایران خودرو

اتوپارت پرس: مدیرعامل شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو اعلام کرد: «در صورت فراهم‌سازی زیرساخت‌های لازم درکشور، موتور دیزل ملی سواری در مدار تولید قرار می‌گیرد.»

محمد زالی با بیان اینکه گروه صنعتی ایران خودرو با هدف کاهش گاز دی اکسید کربن و افزایش راندمان قوای محرکه، توسعه قوای محرکه دیزل برای خودروی سواری را در دستور کار قرار داده است، گفت: «پروژه موتور دیزل توسط گروه صنعتی ایران خودرو به بخش صنعتی‌سازی رسیده و در حدود 70 موتور و 30 خودروی سورن با موتور دیزل با هدف انجام آزمون‌های تائیدیه نهایی شامل پیمایش برای سنجش دوام و عملکرد در خطوط تولید انبوه ساخته شده است.»

وی از داخلی‌سازی شدن بسیاری از قطعات موتور دیزل خبر داد و افزود: «بخش کمی از آن از منابع خارجی تامین خواهد شد. فن‌آوری بالای بعضی از قطعات و سامانه‌های خودروی دیزلی و یا به صرفه نبودن تولید تعدادی از آنها عامل تامین از منابع خارجی است.»

مدیرعامل شرکت ایپکو مزیت اصلی موتور دیزل را کاهش گاز CO2 عنوان کرد و تاکید کرد: «به طور متوسط تولید گاز 2 CO درخودروی سورن دیزل 145 گرم بر کیلومتر است. همچنین وجود *****دوده و واکنشگر پس پالایشی سطح آلایندگی این خودرو را در سطح یورو 5 قابل ارتقاء به یورو 6 قرار داده است.»

وی در ادامه با بیان اینکه دوام بالا و مصرف سوخت کم موتور دیزل از دیگر مزایای آن به حساب می‌آید، خاطرنشان کرد: «به گونه‌ای که میانگین مصرف سوخت موتور دیزلی 5.4 لیتر در صد کیلومتر در چرخه رانندگی استاندارد ترکیبی است و میزان مصرف سوخت این خودرو در خارج شهر نیز عددی زیر 5 لیتر در صد کیلومتر است.»

به گفته زالی، موتور دیزل علاوه بر مصرف سوخت کم با توان و گشتاور بالا برای رانندگی درون شهری و خارج از شهر به ویژه ناوگان حمل و نقل عمومی، گزینه بسیار مناسب و به صرفه‌ای خواهد بود.»

لازم به ذکر است، مراحل توسعه موتور دیزل سواری در شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) انجام شده است.

مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران: فرصت همکاری با NAST چین در دوره تحریم

اتوپارت پرس: نشست خبری شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران صبح امروز با حضور جمعی از خبرنگاران و اصحاب رسانه برگزار شد. مدیرعامل این شرکت با ارائه توضیحاتی در خصوص ادامه همکاری ISQI با NAST چین، بر تغییر وضعیت تفاهم همکاری این دو شرکت در گذشته به قرارداد همکاری در حال حاضر تاکید کرد.

به گزارش خبرنگار اتوپارت پرس اشکان گلپایگانی با تاکید بر اینکه ۳۸۵ نفر نیروی متخصص در این مرکز تخصصی چینی فعالیت دارند، گفت: انواع تست استاندارد خودرو، موتورسیکلت، ماشین‌آلات کشاورزی و... از جمله فعالیت‌های این شرکت به شمار می‌رود. وی با بیان اینکه امکان تست‌های ایمنی وعملکردی خودروهای داخلی در قرارداد جدید با طرف چینی فراهم شده است، اظهار کرد: درحال حاضر راه‌اندازی مرکز آزمون جاده‌ای کشور نیازمند هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری است. به گفته گلپایگانی همکاری با شرکت NAST چین که سابقه ای ۲۵ساله در زمینه تست خودرو دارد و صحت عملکرد آن نیز از سوی ادارات چین به تایید رسیده می تواند کمک خوبی برای صنعت خودرو محسوب شود. وی با بیان اینکه همکاری با این شرکت چینی فرصتی برای صنعت خودرو است، تاکید کرد: با وجود تحریم‌ها و مسایلی از این دست که ارتباط با اروپایی.ها را با مشکلات متعددی مواجه و حتی قطع کرده، عملیات مربوط به تست را به راحتی انجام دهند. مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با بیان این که در حال حاضر 17 برند خارجی و 70 برند چینی محصولات خود را در شرکت NAST چین تست می کنند، گفت: این شرکت چینی صلاحیت انجام آزمون براساس 690 استاندارد در 77 زمینه را دارد و در عین حال دارای 1611 مجموعه ابزار و ماشین‌آلات مدرن بوده و در عین حال نیز 41 اختراع را به ثبت رسانده است. وی با اشاره به آزمایشگاه‌های متعدد این مرکز تصریح کرد: آزمایشگاه‌های مرکز آزمون جاده‌ای، آزمون خودرو کامل، آزمون مونتاژ خودرو، آزمون تصادف و آزمایشگاه تجهیزات ایمنی از جمله آزمایشگاه های این مرکز تست خودرو است. مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در تشریح موارد همکاری ISQI و NAST چین نیز گفت: تایید نوع خودرو (TA) یا هومولوگیشن برای خودروهای کامل و قطعات، تطابق تولید (COP)، صدور CCC و E-MARK و تبادل فناوری در زمینه فناوری آزمون و پیشرفت، استانداردها و مقررات و فرایند بازرسی COP از جمله موارد همکاری مشترک این دوشرکت است. گلپایگانی یادآور شد: در حال حاضر سازمان ملی استاندارد تنها استاندارد E-MARK را می پذیرد در همین حال چینی ها معتقدند برای دریافت این استاندارد باید هزینه ای به کشورهای اروپایی بپردازد که بر اساس مذاکرات انجام شده مقرر شد تا این مبلغ از سوی چینی ها در مرکز آزمون جاده ای ایران سرمایه گذاری شود. بنابراین براساس تفاهمی که با این شرکت داشتیم به محض لغو محدودیت‌ها و تحریم‌ها این شرکت از نظر مالی ، تجهیزات و تکنولوژی در کشور سرمایه‌گذاری خواهد کرد. مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تصریح کرد: در حال حاضر به دلیل محدویت های ناشی از تحریم ها، همکاری با اروپایی ها با هدف تست خودرو متوقف شده است در این شرایط نیاز به عزم ملی و حمایت ویژه با هدف راه اندازی مرکز آزمون جاده ای بیش از پیش احساس می شود. گلپایگانی در خصوص تاخیر 14 ساله در راه اندازی مرکز آزمون جاده ای گفت: این تاخیر به این دلیل بوده که هر زمان پروژه نیاز به حمایت دولت داشته، حمایتی از این سمت انجام نشده به طوری که هم اکنون راه اندازی مرکز آزمون جاده ای نیازمند هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری است. پروژه آزمون جاده ای برای ایران یک پروژه مهم و ملی است و باید برای آن بودجه ای در نظر گرفته شود بر این اساس عزمی فراتر از همکاری صنعت خودرو را می طلبد.