اتوپارت پرس: معاون فروش گروه قطعات خودروعظام، در رابطه با راه اندازی سایت عظام آنلاین گفت: «این سایت فضایی برای فروش ایجاد می‌کند که می‌توان هر قطعه‌ای را در آن قرار داد و به فروش رساند. تفاوت سایت با سایر نمونه‌های مشابه در این است که فروش از انبار نمایندگان فروش انجام می‌گیرد.»
افشین نورزاد در گفت‌وگو با خبرنگار «اتوپارت پرس» اظهار کرد: «هرکسی در سراسر ایران خواستار قطعات‌عظام باشد، با اتصال به این سامانه می‌تواند از نزدیک‌ترین محل به خود محصول را تحویل بگیرد. در واقع این سرویس، کالای اصل را همراه با گارانتی تحویل می‌دهد. معمولا در بسته‌بندی کالاهایی مثل ایساکو، عظام و سایپایدک که در بازار مشهور هستند و یافت می‌شوند، تقلب صورت می‌گیرد که این کار باعث بروز مشکلات گارانتی برای مصرف‌کننده میشود. قابل ذکر است این سایت برای فروش خرد است که به انبار نمایندگان متصل است.»
وی در پاسخ به این سوال که سایت عظام آنلاین فقط به منظور عرضه و فروش قطعات مصرفی ایجاد شده یا امکان خرید همه قطعات خودرو از آن وجود دارد، گفت: «هر قطعه‌ای که در سبد کالای گروه قطعات خودروعظام شامل 12 کارخانه تولیدی و شرکت‌های بازرگانی وجود داشته باشد، در این سایت برای فروش عرضه می شود.»
وی درباره قابل دسترس بودن قطعات این شرکت در بازار، ادامه داد: «بسیاری از مشتریان ما عمده فروش هستند و تعدادی از مشتریان نمایندگان این شرکت، تمایل به خرید با روش‌های گذشته دارند. اما با این تفسیر برخی از مشتریان به دلیل روش‌های کاری نمایندگان ما، امکان خرید به صورت خرد قطعات را ندارند و زمانی که به توزیع‌کنندگان خرده‌فروش مراجعه می‌کنند، به خاطر برخی مسائل که در بازار وجود دارد به سمت کالای بی‌کیفیت یا کالایی که گارانتی مشخصی ندارند، هدایت می‌شوند.»
افشین نورزاد تاکید کرد: «می‌توان گفت 70درصد محصولات این شرکت، تولید کارخانه‌های عظام و شرکت‌های زیرمجموعه آن است، که اسامی این شرکت‌ها در سایت موجود است. همینطور تعدادی از اقلام هم وارداتی هستند و بخشی هم تهیه شده از تولیدی‌های داخل کشور است. در مجموع اکثر کالاهای موجود در عظام داخلی هستند که بعد از خرید در آزمایشگاه‌های شرکت عظام به عنوان آزمایشگاه مرجع، کیفیت محصولات بررسی میشود و تحت گارانتی خود شرکت به بازار ارائه میشود.»
وی با اشاره به رونمایی از سایت عظام آنلاین، در سیزدهمین نمایشگاه قطعات و مجموعه‌های خودرویی، در رابطه با زمان دقیق آغاز به کار این سایت، گفت: «به دلیل مشکلات و تحریم‌هایی که برای بهره‌برداری از اپلیکیشن‌های تحت به وجود آمده، نمی‌توان تاریخ مشخصی برای شروع فعالیت رسمی سایت اعلام کرد، اما به سرعت این مشکل را رفع خواهیم کرد چون در سایت با هیچ مشکل فنی مواجه نیستیم.»
معاون فروش گروه قطعات خودروعظام، درباره چالش‌های موجود در تولید قطعات و تامین مواد اولیه، اظهار کرد: «شرکت‌های تولید داخل که معمولا بخش خصوصی هستند، با استفاده از تجربیات تحریم‌های پیشین، در این دوره از تحریم‌ها خود را برای تامین مجهز می‌کنند. این اتفاقی است که در بخش های تولیدی دولتی نمی‌افتد. اتفاقا اکثر این شرکت‌ها برای تامین مواد اولیه خود مشکلی ندارند، اما زمانی که تولید خودروسازان با کاهش روبه‌رو میشود، قطعه کمتری خریداری می‌کنند. وقتی این اتفاق می‌افتد، محصولی که به طور معمول در خط تولید است ناچار به بازار خدمات پس از فروش انتقال می‌یابد. برای اینکه دوباره سرمایه در گردش را برگردانند، مواد اولیه تامین می‌کنند تا بتوانند این جریان را ادامه دهند. با این امید که خودروسازان بتوانند تولید خود را بالا ببرند. این اتفاق در دوره تحریم‌های قبلی هم رخ داده است، که برای تامین قطعات مورد نیاز در خط تولید دچار مشکلاتی شده بودیم.»
وی در پایان اضافه کرد: «می‌توان گفت گروه عظام از لحاظ موجودی کالا تامین است و دغدغه‌ای از این نظر ندارد. با وجود تحریم‌ها، در شرایط خوبی به سرمی‌بریم و توانسته‌ایم بخشی از این مسائل را پیش‌بینی کنیم. شرکت عظام این امکان را دارد که مثل گذشته هم به خط تولید و هم به بازار، قطعات ارائه دهد. حتی در ماه‌های اخیر با وجود مشکلاتی که بود، شرکت عظام بیشترین کالا را به بازار تزریق کرده است.»
اتوپارت پرس: باتری خودرو نیز مثل سایر قسمت های خودرو نیاز به تعمیرات و نگه داری دارد و یکی از شایع ترین اتفاقاتی که برای باتری خودرو می افتد، خالی شدن باتری است که اصطلاحا در این حالت گفته می شود باتری می خوابد و بعضب از افراد برای برطرف کردن این مشکل از یک باتری دیگر کمک می گیرند که به عبارتی باتری به باتری می کنند تا باتری بتواند از شارژ باتری خودروی دیگر استفاده کند و قادر به روشن کردن خودرو شود.
اگر عملکرد موتور خودرو را نادیده بگیریم، با کنترل نکردن باتری ممکن است در مواقعی حساس باتری اتومبیل خالی کند و خودرو شما خاموش شود. بنابراین هر چه قدر هم که موتور خودرو شما عالی کار می کند، اما اگر باتری ماشین کنترل نشود، ممکن است خودرو خاموش شود. همانطور که در مطلب زمان مناسب برای تعویض باتری خودرو گفته شد یکی از عوامل موثر بر عملکرد باتری خودرو، شرایط آب و هوایی است که بسته به این شرایط باتری عملکرد متفاوتی خواهد داشت. مثلا هوای سرد اثر مخربی بر روی باتری می گذارد چرا که سبب کند شدن واکنش های شیمیایی داخل باتری می شود و در بدترین حالت دیگر انرژی کافی جهت روشن شدن موتور ماشین وجود نخواهد داشت.
در هنگام سفر به دلیل اینکه موتور و دینام فرصت کافی جهت شارژ کردن باتری و برگرداندن آن به حالت قبلی را پیدا نمی کند. به همین دلیل توصیه می شود در هنگام سفر هرچند وقت یکبار با پیمودن مسافت های طولانی به باتری خودرو امکان شارژ شدن را بدهید. اما سفرهای کوتاه این فرصت شارژ شدن را ندارد و حتما باید برای اینکه خودرو خودش را شارژ کند، حتما سفرهای طولانی مدت را انجام دهید.
چگونه از خالی شدن باتری خودرو جلوگیری شود؟
امروزه با امکانات زیادی که برای خوردوهای امروزی در نظر گرفته شده است و با وجود تجهیزات برقی نوینی که در خودرو ها تعبیه شده است، با روشن ماندن این تجهیزات، خودرو برق زیادی مصرف می کند، لذا برای جلوگیری از خالی کردن باتری و خاموش شدن ماشین توصیه می شود این تجهیزات را خاموش کنید. یکی از عوامل مهم در خالی شدن باتری ماشین روشن ماندن بخاری و چراغ ها است که به سرعت باتری خودرو را خالی می کند.
همچنین لوازمی که به پریز برق ۱۲ ولت و درگاه USB متصل هستند، تاثیر زیادی در خالی کردن باتری خودرو دارند. می توانید برای جلوگیری از خالی شدن باتری چراغ های داخل کابین را بررسی کنید تا روشن نمانده باشند، اغلب از روشن ماندن این چراغ ها از شب تا صبح اتفاق می افتد که این امر سبب خالی شدن باتری خودرو می شود و هزینه ی زیادی را بر روی دوش شما می گذارد، لذا قبل از خارج شدن از ماشین حتما چک شود که این چراغ ها خاموش شده باشند.
تاثیر استارت زدن در خالی شدن باتری خودرو
دقت داشته باشید که اگر بتوانید استارت زدن خودرو را آسان کنید، می توانید از خالی شدن باتری اتومبیل جلوگیری کنید که این امر با این روش امکان پذیر است: در هنگام استارت زدن باید کلاچ را به سمت پایین نگه دارید تا در زمان استارت زدن بار زیادی به خودرو وارد نشود. پایین نگه داشتن کلاچ سبب می شود تا نیروی کمتری برای استارت زدن لازم باشد و شما توانسته اید با این کار مقدار زیادی از انرژی بلاتری را حفظ کرده باشید.
کنترل کردن باتری اتومبیل
برای این کار می توانید کاپوت ماشین را بالا بزنید و باتری را چک کنید، بهتر است این کار را هر از چند گاهی انجام دهید. همچنین توصیه می شود هر چند وقت یکبار از یک متخصص بخواهید تا وضعیت باتری را چک کند. جالب است بدانید که برخی از افراد یدک کش بیشترین علت خاموش شدن خودرو و حرکت نکردن آن را خالی کردن باتری می دانند که اگر از این اتفاق جلوگیری می شده است هرگز نیاز به پرداخت هزینه های اضافی نمی شده. اگر قصد خرید اتومبیلی دارید که قبلا توسط فرد دیگری استفاده می شده است، توصیه می شود باتری آن را چک کنید تا سلامت و کیفیت لازم را داشته باشد.
سیستم های متصل به باتری را چک کنید
برای جلوگیری از خالی شدن باتری خودرو از یک تعمیرکار حرفه ای بخواهید تا قسمت هایی که به باتری مرتبط می شود مثل استارت، دینام و… را چک کند تا در صورتیکه هر کدام از این قسمت ها عملکرد خوبی ندارد، نسبت به تعمیر و یا تعویض آن اقدام کنید در غیر این صورت ممکن است باتری ماشین بیش از حد و یا کمتر از حد لازم شارژ شود. همه این عوامل بر طول عمر و عملکرد باتری خودرو تاثیر مستقیمی می گذارد.
خودروی خود را سرویس کنید
یکی دیگر از عوامل مهم در جلوگیری کردن از خالی شدن باتری خودرو، سرویس به موقع آن است. اگر خودرو به خوبی سرویس و نگه داری شود، این امر سبب می شود تا به باتری خودرو بار زیادی وارد نشود و بازدهی آن بالا برود. با سرویس کردن ماشین و بررسی میزان یا نامیزان بودن چرخ ها و موتوری آن می توانید در بالا بردن عمر مفید باتری تاثیر مثبتی بگذارید. اگر خودرو را در پارکینگ سر پوشیده نگه دارید، تاثیر زیادی در سلامت و ایمنی آن خواهد داشت.
شناسایی علائم هشدار دهنده
زمانیکه استارت خودرو را می زنید اگر احساس کردید صدای تلق تلق از خودرو به گوش می رسد یا چراغ های پشت آمپر کم نور شده است یا موتور دیر روشن می شود همه این علائم و نشانه ها نشان دهنده ی این است که باتری ضعیف شده است. زمانیکه باتری خالی کرده است، باید توجه داشته باشید که به باتری فشار وارد نکنید، چرا که باتری نمی تواند به طرز معجزه آسایی خودش را شارژ کند، پس با استارت زدن پی در پی اوضاع را خراب تر نکنید.
سایر اقدامات لازم در زمان خالی شدن باتری خودرو
همیشه یک کابل باتری در صندوق عقب خود داشته باشید تا در مواقع ضروری بتوانید باتری به باتری کنید.
اگر ماشین در محل نامناسب و خطرناک از کار افتاد، قبل از هر اقدامی ابتدا خودرو را به محلی امن منتقل کنید.
اتوپات پرس: یک کارشناس حوزه خدمات پس‌از فروش و گارانتی با اشاره به اینکه امروز نمی‌توان خدمات پس‌از فروش را در قالب سنتی گذشته مدنظر قرار داد، گفت: «براین‌اساس نیاز به تدوین مدل‌های کسب‌وکار در شرکت‌های خدمات پس‌از فروش مخصوصا برای شرکت‌های عرضه‌کننده خودروهای داخلی و خارجی بهشدت احساس میشود.»
جواد الهی با بیان اینکه آموزش مهارت‌های ارتباطی برای نیروهای خدمات پس‌از فروش امری ضروری به‌شمار می‌رود، اظهار کرد: «دنیای امروز تغییرات زیادی را تجربه می‌کند. در این راستا تعهد به مشتری به معنای نفوذ به اقتصاد آزاد است که بدون درنظر گرفتن آن، امکان سوءاستفاده از این بخش افزایش می‌یابد. چه بسا نمونه‌های متعددی از این موضوع در برخی از شرکت‌ها مشاهده میشود.»
وی با اشاره به اینکه در کسبوکارهای جدید خدمات پس‌از فروش باید از مدل‌های جدید استفاده شود، تاکید کرد: «یکی از این مدل‌های معتبر با عنوان کانواس است که کسبوکارهای موجود را به 9بخش تقسیم‌بندی می‌کند. اهمیت این مدل که می‌تواند به ارتقا و تمایز کسبوکارها در خدمات پس‌از فروش منتج شود، این است که فعالان می‌توانند کسب‌وکار را بهدرستی بشناسند، ارتباط آنها به درستی تعریف میشود، کسب‌وکار تعدیل میشود و در نهایت کسب‌وکار دچار دگردیسی شود.»
الهی افزود: «این فرایند باعث میشود مدل کسب‌وکار در خدمات پس‌از فروش شبیه نمونه‌ها و مدل‌های قبلی نباشد.»
وی درخصوص مدل‌های کسب‌وکار خدمات پس‌از فروش در صنعت خودرو، توضیح داد: «در صنعت خودرو باتوجه‌به تعداد خودروهای موجود در کشور، کسبوکارهای فعال زیادی وجود دارد که مشتری بعضی از آنها را حتی نمی‌شناسد. در عین حال برخی از آنها به شکلی فعال هستند که هم درآمد بالایی دارند و هم در مشتری ایجاد وفاداری می‌کنند.»
این کارشناس حوزه خدمات پس‌از فروش با اشاره به دلیل موفقیت برخی از کسبوکارهای فعال در حوزه خودرو، عنوان کرد: «عامل اصلی موفقیت این بخش‌ها، توجه به مدل کسب‌وکار است. به این ترتیب نکته قابل‌توجه این است که در هر حوزه تخصصی، کسبوکاری می‌تواند موفق عمل کند که مدل متمایزی داشته باشد. اگر نه، همه در یک سطح خواهند بود.»
الهی با بیان اینکه خدمات پس‌از فروش برای شرکت‌ها مزیت رقابتی ایجاد می‌کند، در رابطه با فعالیت خدمات پس‌از فروش خودروهای خارجی در ایران گفت: «متاسفانه فرهنگ ارائه خدمات پس‌از فروش شرکت‌های خارجی در کشور دچار آسیب شده و حتی می‌توان گفت حرکت رو به عقب دارد.»
وی با بیان اینکه برای ارائه خدمات پس‌از فروش خودرو ی مناسب به مهارت‌های مدیریتی و فنی به‌عنوان ابزاری مناسب نیاز است، اظهار کرد: «مدیران شرکت‌های خدمات پس‌از فروش بهخصوص در حوزه خودرو باید از مهارت‌های فردی زیادی برخوردار باشند تا ضمن جلب رضایت مشتریان، وفاداری آنها را نیز تقویت کنند.»
اتوپارت پرس: تیرماه امسال سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با افزایش 9درصدی قیمت انواع تایر و روغن‌موتور تولید داخل موافقت کرد و کارخانه‌های داخلی مجاز به افزایش 9درصدی قیمت محصولات خود شدند. حالا بعد از گذشت 5ماه از آن تاریخ و در آخرین روزهای آبان‌ماه، وضعیت بازار روانکارها حکایت از قیمت‌هایی دارد که گویا بیش از 9درصد تعیین‌شده توسط سازمان حمایت، گران شده‌اند.
در نظر گرفتن تخفیف‌های زیرفاکتور از گذشته تا امروز به امری عادی بین تولیدکنندگان روغن موتور و حتی تایر تبدیل شده است. هر یک از شرکت‌های تولیدکننده روغن موتور که البته به دلیل خودکفا بودن در تولید روغن پایه، محصولاتی با قیمت به مراتب پایین‌تر از مصوب سازمان حمایت تولید می‌کردند، برای رقابت با یکدیگر و جذب عمده و خرده‌فروشان بازار، هر یک با درج چند درصد تخفیف در زیر فاکتورهای فروش، سعی در جذب خریداران عمده داشتند؛ تخفیف‌هایی که از ابتدای سال جاری به‌تدریج رو به افول گذاشت و تا امروز به کمترین میزان خود در این بازار رسیده است.
تیرماه امسال بود که سیدمحمدحسین مولاخواه، مدیر کل نظارت بر کالاهای غیرفلزی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از افزایش 9درصدی قیمت روغن موتورهای تولید داخل خبر داد.
این افزایش قیمت پس از ثابت ماندن قیمت‌ها از سال93 عملی شد و به یکباره قیمت روغن‌موتور را در بازار بالا برد. اما نکته‌ای که سازمان حمایت به آن توجه نکرد، تخفیف‌های زیر فاکتوری بود که پیش از این توسط تولیدکنندگان ارائه می‌شد.
بر همین اساس وزارت صمت بی‌توجه به سود بالای شرکت‌های تولیدکننده روغن که آنها را مجاب به درج تخفیف‌های زیر فاکتور کرده بود، با افزایش قیمت‌ها موافقت کرد. بر همین اساس 4شرکت اصلی تولید و تامین روغن موتور کشور پس از بالا رفتن قانونی قیمت‌ها دست به کاهش و حذف تدریجی تخفیف‌های زیر فاکتور زدند تا در نهایت از ابتدای سال جاری تاکنون، قیمت انواع روغن موتور داخلی در بازار، نه به میزان 9درصد بلکه 24درصد افزایش پیدا کند.
به گفته فعالان بازار روغن‌موتور، شرکت‌های روغن‌ساز محصولات خود را در ماه‌های پایانی سال گذشته حتی با 15درصد تخفیف در بازار عرضه می‌کردند ولی این روزها برای بالا بردن قیمت‌های خود دست به دامان تخفیف‌های زیر فاکتور شده‌اند.
گزارش‌های میدانی از بازار تهران حکایت از حذف کامل تخفیف شرکت‌های تولیدکننده روغن به عاملان فروش دارد، به‌نحوی‌که طی دو ماه گذشته میزان تخفیف به صفر رسیده است و به همین دلیل عاملان شرکت‌های بزرگ، کالای خود را حتی 2.5درصد گران‌تر به خرده‌فروشان عرضه می‌کنند؛ ترفندهایی که قیمت روغن موتور را برای مصرف‌کننده نهایی به شدت افزایش می‌دهد.
اتوپارت پرس: محمدرضا نجفی‌منش، رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور گفت: «به سبب زیان انباشته خودروسازان در ماه های گذشته، پرداختی به قطعه سازان با تاخیرهای مکرر همراه شده است که این موضوع توقف تدریجی فعالیت این واحدهای صنعتی را در پی دارد.»
وی همچنین اضافه کرد: «مشکلات قطعه سازان در برهه کنونی به یک تراژدی غم انگیز تبدیل شده است و ادامه این روند مرگ تدریجی این صنعت ریشه دار را به همراه خواهد داشت.»
به گفته نجفی‌منش، خودروسازان از یک ماه گذشته تاکنون پولی به قطعه سازان تحویل ندادند و برخی واحدها در حالی که تولید داشته و قطعه تحویل داده اند، اما در عمل نتوانستند حق و حقوق کارگران خود را بپردازند. اگر این وضعیت ادامه یابد، به تعطیلی واحدهای قطعه ساز می انجامد.
وی با اشاره به علت پرداخت نشدن پول از سوی خودروسازان را زیان انباشته آنها گفت: «دو خودروساز بزرگ کشور در شش ماه نخست امسال بیش از پنج هزار و 500 میلیارد تومان زیان داشتند که علت اصلی آن فروش خودرو با قیمت هایی پایین تر از قیمت تمام شده است.»
نجفی‌منش ادامه داد: «از پارسال تاکنون شاهد بودیم نرخ ارز از حدود 3200 تومان به 3800 تومان، سپس 4200 تومان افزایش یافت و در نهایت ارز نیمایی در حدود 9 هزار تومان شد، همچنین قیمت مواد اولیه داخلی چند برابر شده است. در حالی که دریافت ارز نیمایی نیز زمانبر شده است، برخی عرضه‌کنندگان در عمل این مواد اولیه را در بازار عرضه نمی کنند، بنابراین دلالان وارد عمل شده و قیمت‌ها را افزایش داده اند.»
رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور، افزود: «تهیه مواد از بورس کالا نیز با سختی همراه است و قطعه سازان نمی توانند چند برابر گذشته، قیمت مواد اولیه را بپردازند. قطعه‌سازان برای تهیه مواد اولیه در گذشته به صورت اعتباری و چند ماهه خرید می کردند. اما این روزها به دلیل مشکلات یاد شده باید به طورنقدی خرید داشته باشند و همچنین پس از فروش محصولات به خودروسازان باید چهار تا هشت ماه در صف دریافت پول خود بمانند و همه اینها مشکلاتشان را چندین برابر کرده است.»
به پیشنهاد نجفی منش برای کاهش مشکل واحدهای قطعه ساز، آن دسته از موادی که در بورس عرضه می شود با ال سی های سه ماهه دریافت شود.
وی با اشاره به خدشه دار شدن اعتبار شرکت‌های قطعه‌ساز ایرانی نزد خارجی ها به دلیل مشکلات افزود: «در ماه های گذشته پیش از افزایش نرخ ارز، مواد اولیه خارجی را با نرخ 3200 تومانی تهیه کرده بودیم اما اکنون که زمان بازپرداخت بدهی هاست باید با نرخ نیمایی ارز تهیه کرده و بازگردانیم.»
وی تاکید کرد: «به روزرسانی قیمت قطعات، بازپرداخت یک ماهه مطالبات قطعه‌سازان، تسهیل در تامین مواد اولیه و تسویه مطالبات خارجی ها با همان نرخ های ارز زمان خرید، از مطالبات اصلی قطعه سازان است. تحقق همه این موارد در وهله نخست در گرو به روز رسانی عادلانه قیمت خودرو است. در صورت روال پیشین تولید، خودروسازان و قطعه سازان زمین می خوردند.»
در روز بیست و سوم آبان ماه، محسن صالحی نیا معاون پیشین امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: «قیمت نهایی خودروها بیست و ششم یا بیست وهفتم آبان، با در نظر گرفتن همه جوانب کار از جمله قیمت های تمام شده خودروسازان و همچنین حق و حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اعلام میشود.»
بیش از 84 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می‌دهد، که شامل 25 تا 30 درصد قطعات پلاستیکی، 30 درصد قطعات لاستیکی و بقیه قطعات فولادی و آلومینیومی است.
آمارها نشان می دهد اکنون نزدیک به یک هزار و 500 قطعه ساز در زنجیره تامین داخلی حضور دارند.
اتوپارت پرس: براساس بخشنامه‌ای که ازسوی حوزه تامین بازار وزارت صمت به تولیدکنندگان تایر ارسال شده است، دولت با کارخانه‌هایی که به هر دلیل کالای خود را به بازار عرضه نکنند یا اقدام به نگهداری کالا با هدف فروش آن پس‌از تصویب مصوبه افزایش قیمت‌ها کنند، برخورد جدی خواهد کرد.
محمدرضا کلامی، مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صنعت با اعلام این خبر گفت: «براساس بخشنامه روز شنبه وزارت صمت به تمام تولیدکنندگان تایر در کشور، این کارخانه‌ها مکلف شدند تمام موجودی انبار و تولیدات روزانه خود را با قیمت‌های مصوب سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در بازار عرضه کنند.»
وی همچنین ادامه داد: «واحدهای تولیدی مجاز به انبار کردن تایر در انبارهای خود و عدم عرضه آن در سطح بازار نیستند و دولت به شدت با متخلفان برخورد می‌کند.»
وزارت صمت در حالی به موضوع احتکار تایر در انبار تولیدکنندگان این محصول واکنش نشان داده است، که پیش از این اغلب تولیدکنندگان تایر با مقاومت در برابر نیاز بازار، اقدامی برای عرضه سبدهای فروش خود طی دوماه گذشته نکرده‌اند.
به‌گفته فعالان بازار، این شرکت‌ها به‌دلیل بالا رفتن قیمت مواد اولیه به ویژه از نوع تولید داخل، مجبور به فروش تایرهای خود با درصد بالایی زیان شده‌اند و به همین دلیل تا زمان تصویب مجوز افزایش قیمت انواع تایر توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان وزارت صمت، فروش محصولات خود را در بازار متوقف کرده‌اند. برهمین اساس بخشی‌از نماینده‌ها و عاملان فروش شرکت‌های تایرساز در پایتخت نیز دست‌به احتکار کالا در برخی انبارهای حاشیه تهران زده‌اند.
محمدرضا کلامی در واکنش به آن نیز اشاره کرد: «براساس تصمیم بخش تامین بازار وزارت صنعت، معدن و تجارت، دولت برای کاهش گرانی‌های حاشیه بازار تایر با قدرت ورود خواهد کرد و قیمت این کالا در بازار کاهش خواهد یافت.»
پس از ابلاغ بخشنامه وزارت صمت به تایرسازان، یزدتایر و آرتاویل‌تایر در بخشنامه‌ای مشترک، خطاب به عاملان فروش خود از آنها خواسته‌اند کلیه موجودی انبار خود را با قیمت‌های مصوب در بازار توزیع کنند. بخشنامه‌ای که به‌نظر می‌رسد با توجه به دستور حوزه تامین بازار وزارت صمت صادر شده است و شرکت‌های تایرسازی سبدهای برزمین‌مانده آبان‌ماه را نیز برای خرید توسط عوامل خود اعلام خواهند کرد.
مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی تامین، توزیع و تنظیم بازار وزارت صنعت درحالی از کاهش قیمت انواع تایر در حاشیه بازار، این خبر را داد که این روزها قیمت هر جفت تایر پرایدی از 230هزارتومان به بیش‌از 400هزارتومان در بازار رسیده و به‌گفته فعالان این صنف دلیل اصلی آن بسته شدن فروش تایرسازان داخلی طی دوماه گذشته و احتکار عمده کالا توسط برخی عوامل فروش است. البته در ماه جاری تنها گروه صنعتی بارز، با هدف تثبیت بازار و کاهش التهاب اقدام به اعلام سبد فروش خود کرده است.