تایر‌های وارداتی مشمول استاندارد اجباری

اتوپارت پرس: رییس اتحادیه فروشندگان لاستیک اعلام کرد: «سهم تولید ملی در بخش لاستیک ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای، فقط به میزان ۳۰ تا ۳۵ درصد است.»

داود سعادتی‌نژاد گفت: «همه تایر‌های وارداتی، مشمول استاندارد اجباری هستند مگر اینکه به صورت قاچاق وارد کشور شده باشند. واردکنندگان تایر باید این موضوع را بپذیرند در غیر این صورت با آن‌ها برخورد می‌شود.»

وی تولید و توزیع تایر در بازار را مطلوب دانست و از چالش‌های ایجاد شده در زمینه تامین لاستیک  وسایل نقلیه سنگین،  انتقاد کرد و افزود: «لاستیک وسایل نقلیه سنگین با قیمت مصوب در پایانه اتوبوسرانی، سه میلیون و در بازار با قیمت هفت میلیون تومان به فروش می‌رسد.»

به گفته سعادتی‌نژاد، در تهران  نزدیک به پنج هزار نفر در حوزه لاستیک فعالیت دارند و از این تعداد 1800 نفر لاستیک فروش هستند.

وی در پایان تاکید کرد: «هم اکنون تولیدات داخلی در زمینه تایر، عموما مربوط به لاستیک خودرو‌های شخصی است و سهم تولید ملی در بخش لاستیک ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای که خودرو‌های مسافربری و باربری را شامل می‌شود، فقط به میزان 30 تا 35 درصد است.»

محدودیت امکان تست تایر در سازمان استاندارد// نگران ورود تایرهای فاقد استاندارد خارجی

اتوپارت پرس: سخنگوی انجمن صنعت تایر با اعلام اینکه حدود یک، سوم از نیاز تایر کشور از محل واردات تامین می‌شود، گفت: «نگران ورود لاستیک‌های فاقد استاندارد خارجی در بازار هستیم.»

مصطفی تنها با اشاره به اینکه همه تایرهای وارداتی مشمول استاندارد اجباری هستند، اظهار داشت: «سازمان استاندارد متولی بررسی استاندارد تایر وارداتی است، اما مشکل اینجاست که امکانات تست تایر در سازمان استاندارد محدود است.»

وی با بیان اینکه به دلیل زمان‌بر بودن تست تایرها سازمان استاندارد بررسی این موضوع را به چند آزمایشگاه خصوصی به عنوان بازوهای کمکی سپرده است، افزود: «این آزمایشگاه‌ها به نمایندگی از سازمان استاندارد مسئول بررسی میزان استاندارد تایرها و صدور گواهینامه‌ها هستند، که متاسفانه در این رابطه شنیده‌ام برخی سهل‌انگاری‌ها در این آزمایشگاه‌ها در نمونه‌برداری و تست لاستیک‌ها انجام می‌شود.»

سخنگوی انجمن لاستیک تصریح کرد: «حدود یک، سوم از نیاز تایر کشور از محل واردات تامین می‌شود که نظارت بر استاندارد لاستیک‌های وارداتی یک امر ضروری است.»

تنها در خصوص قیمت تایرهای وارداتی نیز گفت: «در بخش تایرهای باری و اتوبوس که ارز 4200 تومانی تخصصی پیدا کرده نظارت لازم بر قیمت‌ها انجام می‌شود، اما متاسفانه در سطح بازار و واردات جزء نظارت کافی در قیمت تایرهای وارداتی اعمال نمی‌شود. به نحوی که اگر نگرانی در کمبود تایر در بازار به وجود آید قیمت آنها توسط فروشندگان رشد قابل توجهی پیدا می‌کند. به عنوان نمونه تابستان سال گذشته قیمت تایرهای وارداتی تا 3 برابر افزایش پیدا کرد که این موضوع امروز تا حدودی مدیریت شده است.»

قیمت روز تایرخودرو در بازار هشت دی نود و هفت+جدول در لینک وب سایت

اتوپارت پرس: قیمت روز انواع تایر خودرو در بازار امروز، شنبه، 8 دی 97 اعلام شد.

به گزارش خبرنگار «اتوپارت پرس»، بر اساس اطلاعات درج شده در جدول قیمت انواع لاستیک و تایر داخلی و خارجی در بازار، شرکت بارز همچنان محصولات خود را با مناسب ترین قیمت به بازار عرضه می کند.

قیمت لاستیک

لازم به ذکر است قیمت‌ها برای دو حلقه تایر اعلام شده است.

افزایش قیمت طلسم عرضه تایر را شکست لاستیک رادیال 20درصد گران شد

اتوپارت پرس: با تصویب و ابلاغ رسمی افزایش 20 درصدی تایرهای رادیال توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تایرسازان داخلی که تا پیش از این اقدام به عرضه قطره چکانی می‌کردند سبدهای فروش خود را طبق روال گذشته به شبکه نمایندگی اعلام کردند.

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در این زمینه اعلام کرد: «با توجه به نظر مساعد دولت در خصوص افزایش قیمت تایر، سازمان حمایت از مصرف‌کننده از هر کارخانه به صورت جداگانه درخواست اعلام قیمت‌ها کرده تا با توجه به آن، قیمت‌های جدید تایر را اعلام کند.»

مصطفی تنها با بیان اینکه تایرهای رادیال اعم از سواری و باری مجوز افزایش 20درصدی و تایرهای بایاس مجوز افزایش 30درصدی قیمت را گرفتند، گفت: «ظرف چند روز آینده کارخانه‌ها طبق مجوز افزایش قیمتی که دارند تایر را با قیمت‌های جدید عرضه خواهند کرد که مطمئنا در جهت کاهش قیمت‌ها بر بازار اثرگذار خواهد بود زیرا قیمت‌های کنونی به دلیل عرضه کم تایر غیر واقعی است.»

وی با اشاره به اینکه افزایش قیمت منجر به افزایش عرضه تایر خواهد شد،‌ اظهار کرد: «این موضوع بازار را به سمت متعادل شدن سوق خواهد داد و در واقع باید گفت با وجود افزایش قیمت کارخانه‌ای تایر، قیمت‌ لاستیک برای مصرف‌کننده کاهش خواهد یافت. البته این میزان افزایش قیمت، فشار اقتصادی ناشی از نوسانات نرخ ارز و زیان تایرسازان را جبران نخواهد کرد اما آنان را از وضعیت وخیمی که به دلیل افزایش بی‌رویه هزینه‌های تولید بوجود آمده است نجات خواهد داد.»

وی در خصوص عرضه تایر در بازار گفت: «تایرسازان تایرها را با قیمت‌های مصوب در اختیار نمایندگی‌ها قرار می‌دهند و برخی از آنها تایر را با نرخ کارخانه و با عنوان قیمت دولتی عرضه می‌کنند و البته در این میان برخی از فروشندگان، تایر را مانند هرکالای دیگری با واسطه‌گری به دست مصرف‌کننده می‌رسانند که امیدواریم با افزایش قیمت و عرضه بیش از پیش تایر توسط کارخانه‌ها شاهد متعادل شدن قیمت‌ها در بازار تایر باشیم.»

سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر همچنین تصریح کرد: «کارخانه‌ها با قیمت مصوب تایر را به نمایندگی‌ها می‌فروشند لذا از نمایندگی‌ها انتظار داریم طبق قیمتی که سازمان حمایت آن را تعیین و به آنها ابلاغ شده است، تایر را به مصرف‌کنندگان عرضه کنند. اما با توجه به سنتی بودن شبکه توزیع در بازار کشور امکان هر گونه سوء استفاده وجود دارد.»

تنها مهمترین معضل کارخانجات تایرسازی را تامین مواداولیه دانست و افزود: «نبود روندی معین برای تامین مواداولیه داخلی مهمترین معضلی است که تایرسازان با آن دست و پنجه نرم می‌کنند. به این صورت که مطمئن نیستند جنسی را که امروز تهیه کرده‌اند 20 روز آینده در بازار وجود خواهد داشت یا نه و اگر وجود داشته باشد با چه قیمتی عرضه خواهد شد.»

وی در پایان تاکید کرد: «در حالی قیمت محصولات کارخانه‌های تایر سازی تحت نظارت تعیین می‌شود که کارخانه‌های تامین‌کننده مواداولیه، با هر قیمتی که مدنظر داشته باشند می‌توانند محصولات خود را به تایرسازان بفروشند و درواقع هیچگونه نظارتی بر تعیین قیمت مواداولیه وجود ندارد.»

درخواست تولیدکنندگان تایر از سازمان حمایت: قیمت تایر باید 30درصد افزایش یابد

اتوپارت پرس: سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر اعلام کرد: «درخواست افزایش ۳۰ درصدی قیمت به سازمان حمایت ارائه شده است. مراحل کارشناسی از سوی سازمان حمایت انجام شده و منتظر اعلام نتیجه هستیم.»

مصطفی تنها با بیان اینکه با تمام مشکلاتی که در تامین مواد اولیه وجود دارد اما، کارخانجات به فعالیت خود ادمه می‌دهند و مشکلی از نظر تولید نداریم، گفت: «آمار 7 ماهه تولید از نظر وزنی یک درصد و از نظر حلقه‌ای 6 درصد رشد داشته است اما، از نظر برنامه تدوین شده عقب هستیم.»

وی در ادامه افزود: «در تامین مواد اولیه داخلی با مشکل مواجه هستیم، قیمت‌ها شناور است و حتی برخی از تولیدکنندگان مواد اولیه اعلام می‌کنند اگر با قیمت ما موافقت نکنید تولید را متوقف می‌کنیم.»

تنها اظهار کرد: «حدود ۴۰ روز است که مبادلات مالی با طرف‌های تجاری در چین به مشکل خورده که این موضوع تهیه مواد اولیه را با سختی مواجه کرده است.»

سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر در پاسخ به این سئوال که آیا بازار کشش افزایش قیمت لاستیک را دارد، تصریح کرد: «کارخانجات نمی‌توانند با ضرر تولید کنند و اگر بخواهند با زیان به تولید ادامه دهند به مرور از تولید باز می‌مانند بنابراین ناچار به افزایش قیمت هستند.»

به گفته تنها، همه مواد اولیه مورد نیاز تولید جزو گروه یک کالایی نیستند و ارز مورد نیاز بخشی از آنها از طریق سامانه نیما تامین می‌شود.

شرکت‌های تعاونی از کارخانه‌ها تایر نمی‌خرند

اتوپارت پرس: محمدرضا گنجی، رئیس انجمن تولید کنندگان تایر کشور اعلام کرد: «کارخانه‌های صنعت تایر تا یک ماه آینده مواد اولیه برای تولید دارند. ما همچنین مشغول رایزنی با بانک مرکزی و وزارت صنعت برای تأمین ارز مواد اولیه مورد نیاز خود هستیم.»

گنجی با اشاره به اینکه بازار لاستیک درگیر فعالیت‌های سودجویانه شده‌ است، تاکید کرد: «تولیدکنندگان به میزان نیاز بازار تایر تولید می‌کنند اما مدیریت بازار بر عهده آنها نیست و واحدهای نظارتی باید در این رابطه ورود پیدا کرده و مانع تخلفات در سطح بازار شوند.»

وی همچنین اضافه کرد: «در حال حاضر قیمت تایر براساس مصوبه سازمان حمایت به بازار عرضه می‌شود. تولیدکنندگان تا زمانی که مواد اولیه مناسب در اختیار داشته باشند تولید می‌کنند و تمام تلاش خود را برای تأمین نیاز بازار انجام خواهند داد.»

گنجی با اشاره به اینکه کارخانه‌های صنعت تایر تا یک ماه آینده مواد اولیه برای تولید دارند، خاطرنشان کرد: «حدود 40 درصد از نیاز مواد اولیه کارخانه‌ها از محل واردات تأمین می‌شود به همین جهت مشغول رایزنی با بانک مرکزی و وزارت صنعت برای تأمین ارز مواد اولیه مورد نیاز خود هستیم. البته قیمت مواد اولیه داخلی هم گران شده است و برای تجدید نظر در قیمت تایرها پیشنهاداتی را به سازمان حمایت ارائه کرده ایم.»

رئیس انجمن تولیدکنندگان تایر کشور در پایان با اشاره به دلایل عدم عرضه لاستیک به شرکت‌های تعاونی، گفت: «ما هیچ مشکلی در این رابطه نداریم و شرکت‌های تعاونی می‌توانند با مراجعه به کارخانه ها سهمیه خود را دریافت کنند. البته باید این موضوع را یادآورم شوم که شرکت‌های تعاونی در شرایط خوب بازار تمایل به دریافت تایر از کارخانه‌ها هستند، اما در شرایط بد بازار تایری از کارخانه‌ها خریداری نمی‌کنند.»