دانستنیها
در این وبلاگ مقالات و خبرهای مفید قرار داده میشود
دانستنیها
در این وبلاگ مقالات و خبرهای مفید قرار داده میشودپایان خدمت مشاوران خودرویی شریعتمداری// رحمانی پایان خدمت دو مشاور خودرویی وزارت صمت
اتوپارت پرس: پایان خدمت مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو ابلاغ شد.
مدیر کل حوزه وزارتی در متنی از زحمات
اصغر خسروشاهی مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو، تقدیر و پایان
خدمت وی را در این مسئولیت اعلام کرد.
اصغر خسروشاهی دی ماه سال گذشته به عنوان مشاور وزیر در صنعت خودرو از سوی محمد شریعتمداری وزیر وقت وزارت صمت منصوب شده بود.
این حکم در حالی صادر شد که یک منبع
آگاه در گفتوگو با خبرنگار اتوپارت پرس اعلام کرد: «اصغر خسروشاهی از یک
ماه قبل درخواست استعفا از سمت خود را تقدیم وزیر کرده بود.» همچنین با
وجود صدور حکم پایان خدمت مشاوران خودرویی وزارت صنعت،
معدن و تجارت، با توجه به شرایط حساس موجود در صنعت خودرو، وزیر صمت شخصی
را به عنوان جایگزین مشاوران خودرویی قبلی معرفی نکرده است.
لازم به ذکر است حکم پایان خدمت مهدی جمالی مدیرعامل سابق سایپا که در آذرماه سال گذشته به عنوان مشاور وزیر صمت وقت(محمد شریعتمداری) منصوب شده بود نیز به وی ابلاغ شد.
در متن تقدیر مدیرکل حوزه وزارتی وزارت صمت از این دو مشاور آمده است:
جناب آقایان مهدی جمالی و اصغر خسروشاهی
به پاس تلاش و خدمات ارزندهای که در
طول تصدی مسئولیت مشاور وزیر داشتهاید، از شما تقدیر مینمایم. امید است
در خدمات به نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران پیروز و منصور باشید.
توفیق روزافزونتان را در ظل توجهات حضرت ولی عصر(عج) از درگاه ایزد منان مسألت دارم.
سرپرست سازمان مدیریت حمل و نقل شهرداری سمنان: توزیع سیصد و هفتاد حلقه لاستیک تاکسی
اتوپارت پرس: سرپرست سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری سمنان، گفت: «مرحله دوم توزیع لاستیک خودرو با نرخ دولتی بین رانندگان تاکسی درشهر سمنان آغاز شد.»
امیر کاشی با بیان اینکه مرحله دوم توزیع لاستیک خودرو
با نرخ دولتی بین رانندگان تاکسی درشهر سمنان آغاز شد، تاکید کرد: «در این
مرحله بیش از 350 حلقه لاستیک بین رانندگان توزیع می شود و رانندگان برای
دریافت لاستیک های خود باید مدارکی چون اصل و کپی کارت ملی، کارت ماشین و
کارت صلاحیت تاکسی را همراه خود داشته باشند.»
وی بابیان اینکه رانندگانی که قبلاً ثبت
نام کرده اند دو حلقه لاستیک دریافت می کنند، افزود: «تاکنون بیش از 800
حلقه لاستیک در دو مرحله به رانندگان اختصاص یافته که حدود 370 حلقه آن در
این مرحله توزیع می شود.»
سرپرست سازمان مدیریت حمل و نقل بار و
مسافر شهرداری سمنان در ادامه افزود: «رانندگان تاکسی برای دریافت
لاستیکها می توانند با در دست داشتن مدارک لازم به سازمان مدیریت حمل و
نقل بار و مسافر شهرداری سمنان مراجعه کنند و در این خصوص محدودیت زمانی هم
وجود ندارد.»
کاشی بیان کرد: «لاستیک های توزیع شده با تخفیف و زیرقیمت بازار به رانندگان تاکسی تحویل می شود.»
عارضه هفت گانه در فرآیند تولید قطعه//نبود یا پایین بودن قابلیت تجهیزات مشکل اصلی
اتوپارت پرس: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در بخشی از گزارشهای
منتشره خود در کتابچه سال ۹۶، به بررسی عارضههای یافتشده در فرآیند تولید
قطعات داخلی پرداخته است تا مشخص شود چرا قطعات تولید داخل از سطح کیفی
قابلقبول و مناسبی برخوردار نیستند.
بر این اساس، «نبود یا پایین بودن
قابلیت تجهیزات»، «مشکلات مواد اولیه ورودی»، «عدم وجود یا نقص تجهیزات
کنترلی»، «آموزش»، «مکانیزه نبودن فعالیتها»، «ضعف طراحی و تکوین محصول» و
«انعکاس نامناسب مشکلات»، هفت عارضه اصلی در فرآیند تولید قطعات طی سال ۹۶
بودهاند.
طبق آنچه در این گزارش منتشر شده، مشخص
است اصلیترین عارضه خطوط تولید قطعهسازان با ضعف تجهیزات آنها ارتباط
دارد. به طوری که «نبود یا پایینبودن قابلیت تجهیزات»، با ۲۰ درصد سهم،
صاحب بیشترین فراوانی در بین عارضههای هفتگانه فرآیند تولید قطعه است.
موضوع بهروز نبودن تجهیزات خطوط تولید قطعه در کشور، سالهاست مورد انتقاد
خودروسازان و کارشناسان قرار دارد و آنها معتقدند این مساله پایین بودن
سطح کیفی قطعات را در پی داشته است. قطعهسازی، صنعتی خصوصی در ایران
بهشمار میرود و از همینرو باور عمومی این است که بزرگان قطعهسازی با
وجود منابع مالی عظیم (حداقل در دهه ۸۰) چندان وقعی به تجهیز و بهروزرسانی
خطوط تولیدشان نگذاشتهاند. از دید آنها، قدیمیبودن یا به عبارتی بهروز
نبودن خطوط تولید، بهطور مستقیم بر سطح کیفی قطعات اثر منفی گذاشته و
بهتبع آن، کیفیت خودروها نیز متاثر از این ماجرا شده است.
در مقابل البته قطعهسازان نیز همواره
با استناد به مطالبات معوق خود از خودروسازان، کمبود نقدینگی را عامل ضعف
تجهیزاتی خود دانستهاند. آنها میگویند وقتی خودروسازان مطالباتشان را سر
وقت نمیپردازند و قیمتها را نیز متناسب با هزینهها تعدیل نمیکنند،
مشکل نقدینگی در صنعت قطعه بروز کرده و دیگر پولی بابت تجهیز خطوط تولید
نمیماند. البته با توجه به اعمال سیاست آزادسازی قیمت خودرو از هفته آتی،
انتظار میرود مشکل مطالبات قطعهسازان از خودروسازها و چالش تعدیل قیمت قطعات خودرو ، تا حد قابلتوجهی رو به بهبود برود؛ بنابراین شاید قطعهسازان به سمت تجهیز و بروزرسانی خطوط تولید خود حرکت کنند.
در گزارش شرکت بازرسی، موارد دیگری
مانند «فقدان یا نقص تجهیزات کنترلی» و «مکانیزه نبودن فعالیتها» نیز
بهچشم میآید که به ترتیب ۱۷ و ۱۵ درصد فراوانی دارند. این دو عارضه نیز
طبق آنچه از ماهیتشان برمیآید، بیارتباط با مشکلات مالی نیستند،
بنابراین قطعهسازان همان استدلال مربوط به ضعف تجهیزات را (عدم تسویه به
موقع مطالبات از سوی خودروسازها و مشکل نقدینگی) عامل اصلی عارضههای مذکور
میدانند. این احتمال البته نهچندان قوی وجود دارد که با توجه به
آزادسازی قیمت خودرو و امکان پرداخت مطالبات و همچنین تعدیل قیمت قطعات،
قطعهسازان بتوانند در کنار تجهیز خطوط تولید، نسبت به رفع نقص تجهیزات
کنترلی و مکانیزه کردن فعالیتها اقدام کنند. این پیشبینی البته در حالی
است که قطعهسازان و خودروسازان این روزها با کلی بدهی و زیان انباشته
مواجه هستند و باید منتظر ماند و دید آیا آنها هزینهای را صرف بهبود
فرآیند تولید خواهند کرد یا پولها را به چاه ویل بدهی و زیان خود خواهند
انداخت.
در بین دیگر عارضههای مطرح شده،
«مشکلات مواد ورودی به خطوط تولید» نیز بهچشم میآید که با ۱۸درصد سهم،
دومین عارضه در فرآیند تولید قطعات محسوب میشود. مواد اولیهای که
قطعهسازان مورد استفاده قرار میدهند، هم منشأ داخلی دارند و هم منشأ
خارجی؛ همچنین با توجه به نقشه و سقف قیمتی که خودروسازان در اختیار
قطعهسازان قرار میدهند، کیفیت مواد موردنظر نیز متفاوت است. طبق گفته
قطعهسازان، آنها بسته به هزینهای که خودروساز برای تولید قطعات خودرو
تعریف میکند، تولید را انجام داده و بهاصطلاح، همانی را میسازند که
شرکتهای خودروساز میخواهند. با این حساب، اینکه مواد اولیه با چه کیفیتی
وارد خطوط تولید شود، کاملا بستگی به قیمت و سطح کیفی موردنظر خودروسازان
دارد. ازآنجاکه طی بیش از یک دهه گذشته سیاست سرکوب قیمت در زنجیره
خودروسازی غالب بوده، اصلا عجیب نیست که مواد اولیه ورودی به خطوط تولید
قطعهسازان، در جایگاه دومین عارضه فرآیند تولید قطعات قرار گرفته است. با
توجه حذف سیاست سرکوب قیمت، شاید این عارضه کمی کمرنگتر از گذشته شود.
اما مسائل دیگری که بهعنوان عارضههای موجود در فرآیند تولید قطعهسازان
روی آنها تاکید شده، شامل آموزش و ضعف طراحی و تکوین محصول و انعکاس
نامناسب مشکلات میشود که درصد فراوانی آنها به ترتیب ۱۵، ۱۰ و 5درصد است.
در این بین، ضعف طراحی و تکوین محصول، یکی از تفاوتهای اصلی قطعهسازان
ایرانی با همتایان خارجیشان است. بسیاری از شرکتهای قطعهساز خارجی به جد
در حوزه طراحی محصول فعال بوده و در این بخش ارتباط تنگاتنگی با
خودروسازان دارند. شرایط به شکلی است که خودروسازان حتی در طراحی محصولات
خود از آنها مشاوره و کمک گرفته و قطعهسازان معمولا از همان ابتدای طراحی
خودروهای جدید، در جریان پروژه قرار میگیرند. در قطعهسازی و خودروسازی
ایران اما از این خبرها نیست و نهتنها مشارکت در حوزه طراحی وجود ندارد،
بلکه سازوکار مالی رضایتبخشی نیز میان آنها بهچشم نمیآید. همچنین در بحث
کیفی نیز همواره میان خودروسازان و قطعهسازان اختلاف نظر وجود دارد و هر
یک، سطح کیفی پایین خودروها را بر گردن دیگری میاندازد.
در پنجمین همایش ملی مدیریت جهادی//از رئیس هلدینگ رایزکو تقدیر شد
اتوپارت پرس: پنجمین همایش ملی مدیریت جهادی با حضور سردار محمدحسین سپهر،
سید محمد بطحایی وزیر آموزش و پرورش، محمدرضا عارف نماینده مردم در خانه
ملت در سالن همایش های بین المللی صداوسیما برگزار شد و از برخی مدیران
جهادی تقدیر به عمل آمد.
این مراسم با سخنرانی سردار محمدحسین سپهر دبیرکل این همایش با موضوع معرفی
انجمن مدیریت جهادی به عنوان یک سازمان مردم نهاد آغاز شد و با سخنان سید
محمد بطحایی وزیر آموزش و پرورش کشور و محمدرضا عارف نماینده مردم در مجلس
شورای اسلامی ادامه پیدا کرد.
در این مراسم از حمیدرضا صمدی رییس هیات مدیره هلدینگ رایزکو تولید کننده و صادر کننده قطعات خودرو تقدیر شد.
اختصاصی اتوپارت پرس : خودروسازان بم اعلام کرد// شرایط فروش دیماه جیلی GC6 مدل اکسلنت
اتوپارت پرس: شرکت خودروسازان بم جدیدترین شرایط فروش خودرو جیلی GC6 مدل اکسلنت را در دیماه 97 اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار اتوپارت پرس به نقل از روابط عمومی این شرکت، جدیدترین شرایط فروش خودروی جیلی GC6 مدل اکسلنت به تازگی منتشر شده است.
جدیدترین طرح فروش قطعی جیلی GC6 مدل
اکسلنت، با پیش پرداخت 80میلیون تومان و با موعد تحویل 30روزه (بهمن ماه)
توسط خودروسازان بم اجرا میشود.
لازم به ذکر است میزان تسهیلات تعلق گرفته به این طرح، 45میلیون تومان
تعیین شده است که نحوه بازپرداخت آن به صورت چهار چک در فواصل سه ماه و
هرکدام به مبلغ 12میلیون و 850هزار تومان خواهد بود.
رییس مرکز شمارهگذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا// شمارهگذاری موتورسیکلت
اتوپارت پرس: رییس مرکز شمارهگذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا از کاهش ۲۹ درصدی شمارهگذاری موتورسیکلتهای نوشماره در سال جاری خبر داد.
سرهنگ علی محمدی افزود: «از ابتدای
امسال تا کنون 97 هزار دستگاه موتورسیکلت جدید در کشور شمارهگذاری شده است
که این میزان نسبت به سال گذشته حدود 29 درصد کاهش نشان میدهد.»
وی افزود: «همچنین در این مدت 138 هزار دستگاه موتورسیکلت در کشور نقل و
انتقال شدند که این میزان نسبت به سال گذشته افزایشی 25 درصدی را نشان
میدهد.»