تولید کاتالیست با جدیدترین فناوری ، کاتالیست*های حاوی نانو آلودگی شهر را کم می*کند

اتوپارت پرس: یک شرکت ایرانی با استفاده از فناوری‌ نانو کاتالیست‌هایی تولید می‌کند که آلاینده‌های خروجی از اگزوز خودرو را به حداقل می‌رسانند. این کاتالیست‌ها سهم آلایندگی خودروها را کاهش می دهد.

چند سالی است که پاییز و زمستان در کنار برف و باران، تحفه‌ نامبارکی به نام «آلودگی شدید هوا» برای شهرنشینان به همراه دارد؛ مشکلی که هر ساله با افزایش تعداد خودروها شدت بیشتری پیدا می‌کند و موجب تعطیلی مدارس و محدودیت‌های تردد خودروها می‌شود. از این رو لازم است تدابیر جدی برای حل این مشکل اندیشیده شود تا خسارت‌های جانی و مالی آن به حداقل برسد.

با توجه به سهم بالای خودروها در آلایندگی هوا، کاهش انتشار گازهای سمی و خطرناک یکی از راهکارهای کم کردن آلودگی هواست. یک شرکت ایرانی طی سال‌های اخیر با استفاده از فناوری ‌نانو، کاتالیست‌هایی برای کاهش آلایندگی خودروها به بازار عرضه کرده‌است.

نازنین شاهوردی مدیر بازرگانی این شرکت گفت: «از حدود چهار سال قبل، با تولید کاتالیست‌های حاوی نانومواد وارد حوزه‌ فناوری ‌نانو شدیم. فناوری‌ که قبلًا استفاده می‌شد، بسیار قدیمی بود که قیمت بالا و عملکرد پایینی داشت. از این رو با پیاده‌سازی برنامه‌ تحقیق و توسعه، موفق به ارائه‌ کاتالیست‌هایی شدیم که علاوه بر ارزان بودن، کارایی بالایی دارند و کسب استانداردهای زیست‌محیطی را در خودروهای تولید داخل امکان‌پذیر می‌کنند.»

وی افزود: «دلیل کاهش هزینه‌ تولید آن است که با نانویی شدن، میزان استفاده از فلزات گرانبها در کاتالیست کاهش می‌یابد. از سوی دیگر با نانویی شدن، عملکرد به گونه‌ای افزایش یافته که کاتالیست‌های نانویی امکان دریافت استاندارد یورو 5 و یورو 6 را دارند.»

شاهوردی ادامه داد: «در حال حاضر یک شرکت خودروی سازی در کشور بیشترین سهم را در خرید از محصولات شرکت ما دارد، به طوری که ما ظرفیت تولید سالانه 200 هزار کاتالیست‌ نانویی برای تیبا و 200 هزار کاتالیست ‌نانویی برای پراید را داریم.»

مدیر بازرگانی این شرکت درباره مزیت این کاتالیست‌های نانویی نسبت به فناوری‌های رایج گفت: «از آنجایی که در این کاتالیست‌ها از فناوری ‌نانو استفاده شده، عملکرد محصول ارتقاء یافته و این موضوع مزیت رقابتی برای شرکتمان ایجاد کرده‌است. استفاده از این کاتالیست‌ها کمک زیادی به بهبود هوا کرده و تأثیر مثبتی بر محیط زیست دارد.»

قیمت روز لاستیک خودرو در بازار امروز یک دیماه

اتوپارت پرس: قیمت روز انواع تایر خودرو در بازار 1 دی 97 را می‌توانید در وب سایت ما ببینید:

قیمت روز انواع تایر خودرو در بازار شنبه، 1 دی 97 .

لازم به ذکر است قیمت‌ها برای دو حلقه تایر درج شده است.

قیمت انواع باتری خودرو در بیست و نه آذرماه ،صباباطری ارزان و فالکون گران شد

اتوپارت پرس: آخرین قیمت‌های امروز (پنجشنبه) انواع باتری اتمی خودرو با توان 60 و 66 آمپر در بازار نشان می‌دهد قیمت باتری برند فالکون نسبت به 14 آذرماه، افزایش قابل توجه داشته است در حالی که تغییر قیمت سایر برندها کاهش قابل توجه را نشان می‌دهد.

به گزارش خبرنگار «اتوپارت پرس»، حداقل قیمت این گروه از باتری‌ها 249هزار تومان (واریان باتری 60آمپر) و بیشترین قیمت 551هزار تومان (باتری فالکون 66آمپر) است.

قیمت‌های انواع باتری در بازار با دریافت باتری کهنه محاسبه شده است.

قیمت باتری خودرو در بازار را در وب سایت ما دنبال کنید

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروی شهر تهران: پلیس ۵۰۰ هزار خودروی فاقد معاینه فنی را جریمه کرد

اتوپارت پرس: مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروی شهر تهران با اشاره به اجرای کاهش آلودگی هوای تهران از ۳ آذر گفت: «از آغاز اجرای طرح تاکنون ۵۰۰ هزار خودروی فاقد معاینه فنی از سوی پلیس جریمه شد.»

سیدنواب حسینی‌منش با اشاره به اجرای مرحله دوم طرح کاهش آلودگی هوا در تهران، گفت: «روزهای ابتدایی اجرای طرح مراکز معاینه فنی شلوغ بود اما در حال حاضر این مراکز خلوت شده و مراجعات به زیر ۵ هزار نفر رسیده است.»

وی با بیان اینکه تقریباً حدود ۳۰۰ هزار خودروی فاقد معاینه فنی داریم، گفت: «اما این خودروها تاکنون توسط دوربین‌ها رصد نشده‌اند و به نظر می‌رسد که اینها در تهران تردد نمی‌کنند و بر اساس آمار این خودروها کاربراتوری هستند.»

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروی شهر تهران با بیان اینکه روزانه به طور متوسط ۲۰ هزار خودرو در تهران به دلیل نداشتن معاینه فنی جریمه می‌شوند، تاکید کرد: «خودروهای فاقد معاینه فنی روزانه ۵۰ هزار تومان جریمه می‌شوند.»

به گفته حسینی‌منش، از آغاز اجرای طرح تاکنون ۵۰۰ هزار خودروی فاقد معاینه فنی از سوی پلیس جریمه شده است.

وی همچنین از افتتاحیه دو مرکز ثابت و دو خط سیار معاینه فنی خبر داد و گفت: «به زودی این مراکز آماده بهره‌برداری می‌شوند.»

تشکیل کمیسیون برای بررسی وضعیت بازار، برای لوازم یدکی وارداتی چینی استاندارد تقلبی می‌گیرند !!!

اتوپارت پرس: سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات، با بیان اینکه برخی از قطعات وارد شده از چین دارای استاندارد نیستند، گفت: «در حال حاضر وجود قطعات اصل در بازار بیش از تقلبی است.»

مهدی کاظمی با اشاره به اینکه اکثر قطعاتی که از کارخانه‌های مبدا و اورجینال وارد کشور می‌شود اگر استاندارد ایران را نداشته باشند، استاندارد کشور مبدا را دارا است، اعلام کرد: «قطعات تعدادی از کارخانه‌های چینی نیز طبق اطلاع، استاندارد چین را دارا هستند اما متاسفانه برخی از قطعاتی که در حال حاضر از چین به ایران وارد می‌شود استاندارد ندارند و مشاهده شده که برای این دسته از قطعات استاندارد می‌گیرند. اگر واقعا استاندارد این قطعات را اخذ می‌کنند پس چرا قطعات کیفیت ندارد؟ اگر استاندارد این قطعات گرفته می‌شد مسلما باید در سازمان استاندارد این قطعه بر می‌گشت یا به نحوی اجازه خروج نمی‌دادند، بنابراین متاسفانه آنطور که باید و شاید استاندارد را در کشور نداریم. اما قطعات تولید ایران مثل انواع لنت و جلوبندی‌ها، همگی دارای استاندارد هستند.»

وی درخصوص نظارت بر استاندارد لوازم یدکی تاکید کرد: «در زمینه استاندارد لوازم یدکی، هیچ نظارتی از هیچ ارگان یا سازمانی انجام نمی‌شود. اتحادیه فقط شکایاتی را که به صورت حضوری یا از سازمان صمت یا از تعزیرات حکومتی وارد می شود رسید گی می کند و اگر قطعه ای بی کیفیت بوده و استاندارد نداشته باشد مسلما آن قطعه را از صنف خارج می کند.»

کاظمی با تاکید بر اینکه در حال حاضر 10 هزار واحد صنفی داریم که نظارت بر آنها دشوار است، افزود: «ما در اتحادیه، فقط زمانی که شکایتی وجود دارد به خوبی نظارت می کنیم و حدود 4 سال است که پرونده های بیشماری را در رابطه با نظارت روی قطعات و رسیدگی به شکایت مردم بررسی کرده ایم و این نظارتی است که از طرف اتحادیه انجام می شود.»

سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات در خصوص کیفیت لوازم یدکی موجود در بازار گفت: «از آنجا که متاسفانه در حال حاضر با کمبود قطعات خودرو مواجه شده‌ایم، قطعات بی‌کیفیت و باکیفیت و اورجینال همگی به فروش می‌رسد. اگر در آینده نزدیک در حوزه واردات، با همکاری گمرک قبل از ورود قطعات به ایران، هر وارد کننده یا تاجر که قصد سفارش قطعه ای را دارد یک نمونه به سازمان صمت و یک نمونه به اتحادیه ارسال کند و اتحادیه قطعه را بررسی کند و اگر استاندارد و کیفیت لازم را داشت اجازه ورود قطعه‌ای که به اتحادیه ارائه و نشان داده شده است داده شود، در این صورت می توانیم قطعات بی‌کیفیت را از بازار دور کنیم و حمایت و نظارت گمرکات و استاندارد در این زمینه لازم است و اگر این اتفاق بیفتد تا یکی دو سال آینده، قطعات بی‌کیفیت در کشور نخواهیم داشت.»

کاظمی با تاکید بر اینکه بخشی از قطعات تقلبی خودرو، دارای کیفیت هستند، اظهار کرد: «البته تعداد قطعات تقلبی خیلی کم است. با توجه به اینکه بنده مسئولیت شکایت در مورد قطعات و کارشناسی آنها را به عهده دارم می توانم عنوان کنم که روی هم رفته از هزار پرونده بررسی شده یکی از آنها تقلبی است. بیشتر آنها نیز به این شکل است که شخصی یک قطعه اصلی را وارد و یا تولید کرده و این قطعه در ایران شناخته شده و برند و مورد پسند مردم واقع شده، شخص دیگیری یک قطعه خوب چینی و ترکیه ای وارد می کند و در جعبه قطعه اصلی اولیه برای فروش قرار می دهد. این موارد خیلی زود توسط صاحب برند اورجینال و اصلی، کشف و جلوگیری می‌شود، اما گاهی اوقات از دست همه خارج می شود و برای مدت کوتاهی این اتفاق می افتد که البته حتی یک درصد از صنف این کار را انجام نمی دهند. من فکر می کنم در 10 هزار واحد صنفی ما شاید 4 یا 5 نفر این عمل را انجام داده یا می دهند و خوشبختانه ما همواره به سرعت ممانعت کرده ایم و در حال حاضر وجود قطعات اصل در بازار بیش از تقلبی است.»

وی با بیان اینکه اعضا هیات مدیره تصمیم دارد کمیسیونی به نام کمیسیون اقتصادی از حدود 8 یا 9 نفر از اعضای صنف ایجاد کند، گفت: «این افراد شامل تولیدکننده و یا واردکنندگانی هستند که سالها در امر تولید، توزیع و واردات فعالیت داشته اند.»

پیشنهاد مخترع و مبتکر در حوزه خودرو و قطعات ، قطعات کمیاب را خودمان بسازیم

اتوپارت پرس: محمد طالب‌زاده، مبتکر و مخترع تبریزی، که برای خودروهای قدیمی که قطعات یدکی آن دیگر تولید نمی شود و در بازار موجود نیست، از جمله جیپ میول ساخت 1974 خودش قطعه طراحی می کند و می سازد، معتقد است با توجه به تحریم ها، این توانایی و ظرفیت در داخل کشور وجود دارد که بسیاری از قطعات وارداتی را در داخل کشور تولید کنیم.

به گزارش خبرنگار «اتوپارت پرس» طالب‌زاده با تاکید بر اینکه می توانیم بسیاری از قطعات خودرو حتی خودروهای خارجی را در داخل تولید کنیم، گفت: «اما متاسفانه هیچ حمایتی از مبتکران و مخترعان ایرانی نمی شود. استعدادهایی در داخل کشور داریم که می توانند بسیاری از قطعات وارداتی را در داخل طراحی کنند و بسازند، اما خب کسی نمی خواهد آنها را ببیند. مثلا در این شرایط که به واسطه تحریم‌ها، واردات قطعات به ایران ممنوع شده، شرکت ها می توانند یک فراخوان بدهند و از مخترعان و مبتکران دعوت کنند تا برای تولید قطعات وارداتی خودرو در داخل طرح و برنامه بدهند. کسانی را می شناسم که طرح و برنامه های بزرگی برای تولید قطعه دارند و می توانند برای ده ها نفر اشتغال زایی کنند اما برای گرفتن یک وام ساده آنقدر پیش پای شان سنگ اندازی می کنند و مانع های کوچک و بزرگ می تراشند که خودشان خسته شوند و دیگر دنبال کار را نگیرند. اگر به استعداد های داخلی بها دهیم می توانیم خیلی از قطعات وارداتی را که به ما نمی فروشند یا خیلی گران می دهند را خودمان بسازیم.»

قطعه ای که 30 سال قبل ساختم امروز وارد می شود

محمد طالب‌زاده یک مثال ساده می زند و از قطعه ای می گوید که 30 سال قبل با کمترین امکانات طراحی و تولید کرد اما نه تنها از آن استفاده نکردند و در داخل تولید نشد، که مشابه خارجی آن امروز وارد کشور می شود: «در اواخر جنگ یعنی حدود 28 سال قبل زمان‌هایی که شهر بمباران می‌شد زن و بچه را سوار ماشین می کردم و شب را در بیابان های اطراف شهر به صبح می رساندیم. یکی از این شب ها که در چادرخوابیده بودیم، عقرب پسرم را زد. این اتفاق باعث شد تا به فکرساخت وسیله ای بیافتم که روی سقف ماشین نصب شود و زن و بچه ام بتوانند با خیال راحت در آن استراحت کنند. این طور شد که برای اولین بار در دنیا اتاق خواب خودرو را طراحی کردم و ساختم. اتاق خوابی که طراحی کرده بودم را به نمایشگاه بین المللی خودرو تهران بردم. بعد ها اتاق خوابی که برای اولین بار من طراحی کرده بودم و اینجا کسی به آن اهمیت نداد، انواع و اقسام اش در شرکت های خارجی ساخته شد و به بازار ایران هم آمد. وسیله دیگری که در همان سالها خودم ساختم و طراحی کردم سقف های متحرکی است که روی موتور نصب می شود.اما خب هیچ کسی از امثال من حمایت و پشتیبانی نمی کرد و نمی کند.»