آموزش حل مشکل روشن نشدن گوشی آیفون

گاهی وقتا پیش میاد که دستگاه آیفون شما بصورت ناخودآگاه در حال تماس و کار و یا حتی درجیبتان خاموش شود و با فشردن دکمه پاور روشن نشود ! در این مواقع راه حل چیست ؟ ممکن است چه اتفاقاتی پشت صحنه رخ داده باشید ؟ خوشبختانه برای بعضی از این مشکلات راه حل های مبتدی وجود دارد که می توان با آنها براحتی حل کرد . در این مقاله ما قصد داریم این مشکل را تجزیه و تحلیل کنیم و راه حل ها را در اختیارتان قرار دهیم تا بتوانید خودتان مشکلاتتان را حل کنید ، پس با ما همراه باشید تا راه حل های احتمالی را فرابگیرید …این مطلب برگرفته از سایت آموزش تعمیرات آیفون است .

نکته : این روش ها محدود به دستگاه آیفون نیست و اینها را می توانید در آیپد و آیپاد نیز استفاده کنید .

روش های قابل انجام جهت روشن کردن گوشی آیفون

 روش اول :: قبل از هر چیزی دستگاه خود را به مدت حداقل 15 دقیقه به شارژ بزنید و قبل از قطع اتصال USB اقدام به روشن کردن گوشی کنید ، ممکن است گوشی شما شارژش تمام شده باشد !

روش دوم :: روش راه‌اندازی اجباری (Force Reboot) ، برای راه اندازی اجباری دستگاه آیفون کافیست به مدت 10 – 15 ثانیه کلید پاور راه همراه با کلید هوم بصورت همزمان نگه دارید تا دستگاه در حالت اجباری روشن شود .

گوشی آیفون شما همچنان خاموش است ؟

احتمال دارد گوشی شما در حالت DFU قرار گرفته باشد ! DFU Mode، بخشی از فرآیند جیلبریک دستگاه‌های اپلی محسوب می‌شود. اگر در هنگام اجرای پروسه Jailbreak اشکالی رخ بدهد، گوشی در حالت DFU باقی خواهد ماند. برای خروج از این حالت باید به کمک یکی از نرم‌افزارهای جیلبریک، گوشی را مجددا راه‌اندازی (Reboot) کنید.

احتمال اول :: احتمال دارد کابل شما معیوب شده باشد و شارژ نکند پس تا حد امکان کابل دیگری را تست کنید .

احتمال دوم :: ممکن است باتری خراب شده باشد .

احتمال سوم :: ممکن است گوشی شما مشکل سخت افزاری پیدا کرده باشد پس در اولین فرصت به گارانتی یا تعمیرکار معتبر مراجعه نمایید .

راهنمای عیب یابی سیستم ترمز2

هنگام ترمز گرفتن، خودرو به یک طرف کشیده می شود.

شایع ترین علل بروز آن:

اگر بالاتر از 20 کیلوتر بر ساعت، با گرفتن ترمز، خودرو به یک طرف کشیده می شود (به راست یا به چپ) , و تا رها کردن پدال ترمز ادامه پیدا می کند، معمولترین دلیل آن عدم توازن در اعمال نیروی ترمز به چرخهای راست و چپ است، که در اثر:

- خراب شدن پمپ اصلی ترمز،

- درست کار نکردن سیلندر ترمز چرخها،

- نشت روغن از سیلندر ترمز چرخها،

- و یا چرب شدن یکی از دیسکها با روغن و گریس یا ... است.

 

پدال ترمز بسیار سفت است، سخت پایین می رود و قدرت و گیرایی ترمز ضعیف است، (که به آن چوب شدن ترمز می گویند)،

شایع ترین علل بروز آن:

-احتمال خراب شدن بوستر ترمز وجود دارد،

-اشکال از شیلنگ خلاء بوستر است (این شیلنگ از یک طرف به بوستر و از طرف دیگر به مانی فولد هوا متصل است، وظیفه آن ایجاد خلاء در داخل بوستر است).

در پژو 206، در هنگام گرفتن و رها کردن ترمز، صدای خالی شدن باد شنیده می شود،

شایع ترین علل بروز آن:

-معمولا، علت آن، معیوب بودن واشر بوستر ترمز از سمت راننده است که در کوتاه مدت مشکلی ایجاد نمی کند. این مطلب برگرفته از سایت آموزش تعمیر ایسیو است .

 

در ترمزهای ناگهانی، احساس حرکت چرخدنده زیر پدال می شود.

شایع ترین علل بروز آن:

-این موضوع طبیعی، و به دلیل عمل کردن ترمز ABS است که مانع از قفل شدن چرخها می شود.

 

پدال ترمز بسیار پایین عمل می کند و گیرایی آن ضعیف است، ولی ترمز دستی درست و قوی عمل می کند و در دو یا سه دنده اول گیرایی قابل قبولی دارد:

شایع ترین علل بروز آن:

-به احتمال زیاد ترمز شما هوا گرفته و یا روغن ترمز خاصیت خود را از دست داده و باید تعویض شود،

-احتمال ضعیفتری مبنی بر خراب شدن پمپ ترمز نیز وجود دارد.

 

در هنگام رانندگی، مخصوصا در کوچه، یا کنار دیوار، صدای ضعیف سوت از چرخهای جلو شنیده می شود، و با گرفتن ترمز، صدا تغییر کرده و یا قطع می شود:

شایع ترین علل بروز آن:

-به احتمال زیاد دیسک های جلو لبه پیدا کرده و باید تعویض شوند. (در صورتیکه دیسک ها زیاد از حد لاغر نشده باشند، می توان آنها را تراش داد).

- نامرغوب بودن لنت ها نیز می تواند باعث ایجاد چنین صدایی شود.

 

در هنگام ترمز گرفتن در سرعت های بالا، در فرمان و پدال ترمز لرزش بوجود می آید.

شایع ترین علل بروز آن:

-علت می تواند تاب داشتن دیسک های ترمز باشد. (ریختن آب سرد روی دیسکهای ترمزی که گرم باشند، باعث تاب برداشتن آنها می شود) که در این حالت یا باید دیسکها تعویض شوند و یا تراش داده شوند.

-در موارد بسیار نادر، گیر داشتن سیلندر ترمز یکی از چرخها باعث این لرزشها می شود که با روانکاری آن، مشکل حل می شود.

 

در خودرو پراید، هنگام حرکت با دنده عقب، در لحظه ترمز گرفتن، صدای "تقه" و یا "ضربه" شنیده می شود.

شایع ترین علل بروز آن:

-علت شل بودن لنت های ترمز در محل قرار گیری آنها است. باید چرخها باز شوند و ناخنهای لنت (که برای تنظیم لقی لنت بکار می روند) تنظیم شوند.

 

در سرازیری های جاده، ترمز خودرو ضعیف شده و بوی بدی از لنتها خارج می شود:

شایع ترین علل بروز آن:

در سرازیری های جاده، در صورت استفاده مکرر از ترمز، دیسک های ترمز و لنت ها داغ می شوند و بیش از نیمی از کارایی ترمز ماشین کاسته می شود.

تکرار این حالت، صدمات زیادی به سیستم ترمز وارد می کند، مثلا:

-باعث نشت روغن ترمز از سیلندرها ترمز شده و باعث خرابی سیلندرهای ترمز می شود.

-روغن ترمز داغ شده و رطوبت جذب می کند و در نتیجه کیفیت و کارایی خود را از دست می دهد و قدرت ترمزگیری کم می شود.

 

نکته:

رانندگان با تجربه، تا حد امکان از ترمز کمتر استفاده می کنند و بدون استرس و تنش رانندگی می کنند. مزایای این نوع رانندگی عبارتند از:

-مصرف کمتر سوخت،

-عمر بیشتر قطعات خودرو.

-آرامش و احساس راحتی بیشتر برای راننده، سرنشینان و سایر خودروها.

راهنمای عیب یابی سیستم ترمز1

قدرت ترمزگیری خودروها (شتاب منفی ایجاد شده در اثر ترمزگیری) با هم تفاوت دارند. بعضی خودروها مانند تندر 90 ترمزهایی قوی تر و برخی دیگر مانند مزدا 3 ترمز ضعیف تری دارند (هر دو خودرو استاندارد هستند). اگر ترمز یک خودرو نسبت به هم نوع خود به طور محسوسی ضعیف تر باشد، علت می تواند یکی از موارد زیر باشد:

1.    خراب شدن پمپ اصلی.

2.    ایراد فنی بوستر ترمز.

3.    هوا گرفتن روغن ترمز در سیستم ترمز.

4.    جذب رطوبت توسط روغن ترمز به دلیل کهنه شدن آن و یا گذشتن تاریخ مصرف آن.

5.    آغشته شدن لنتها یا دیسکها به روغن و یا گریس و کاهش اصطکاک.

6.    لاغر شدن دیسک ترمزها در طول زمان.(دیسکهای ترمز بعد از 60 تا 80 هزار کیلومتر رانندگی دچار ساییدگی شده و لاغر می شوند).

7.    رگلاژ نبودن کاسه ترمزها (برای چرخهای عقب).

علائم تمام شدن لنت ترمز:

در خودرو های نسل جدید، با مصرف لنت و لاغر شدن ضخامت آن، سطح روغن ترمز پایین می رود، با پایین رفتن سطح روغن ترمز از حد معین، سنسوری در محفظه روغن فعال می شود و به راننده هشدار می دهد که لنتها در حال اتمام هستند.وقتی سطح روغن ترمز در محفظه آن پایین رود، هرگز نباید روی آن روغن ترمز بریزید، زیرا تنظیمات ارتفاع روغن و ضخامت لنت بر هم می خورد. این مطلب برگرفته از سایت آموزش تعمیر ECU است .

نکته:

بدلیل اهمیت ترمز و تاثیر مستقیم آن در کنترل خطرات جانی و مالی، در اغلب اتومبیلها معمولا چراغ یا چراغهای هشداری برای آگاهی راننده از عملکرد درست این سیستم وجود دارد. مثلا سنسور سطح روغن ترمز، که در مخزن روغن ترمز وجود داشته و با پایین رفتن سطح روغن، چراغ ترمز دستی، در حال حرکت روشن می شود.

این کاهش سطح روغنِ ترمز، ممکن است بدلیل نشت روغن ترمز از سیستم، و یا لاغر شدن بیش از اندازه لنتها اتفاق بیافتد. (در خودرو پژو 405، چراغ جداگانه ای لاغر شدن لنت ترمز را به اطلاع راننده می رساند).

اولین و منطقی ترین نشانه تمام شدن لنت ها، روشن شدن چراغ خطر ترمز است، اما در صورتی که ارتفاع روغن ترمز و ضخامت لنتها تنظیم نباشند، موارد زیر می توانند نشانه تمام شدن لنتها باشند:

 

- شنیدن صدای "خرخر" یا "خش خش" از لنتها، در هنگام ترمز گیری. این صدا به دلیل تمام لنت و تماس لایه آهنی آن به دیسک ترمز است و در صورتی که راننده به حرکت ادامه دهد، دیسکهای ترمز خط افتاده و احتمالا باید تعویض شوند.

- ممکن است این صدا از یکی از چرخها شنیده شود که علت آن تمام شدن لنت ترمز همان چرخ است. وقتی فشار پیستون ترمز بصورت یکسان به چرخها وارد نشود، این وضعیت ایجاد می شود و یکی از لنتها زودتر تمام می شود.

راهنمای عیب یابی ترمز، صداهای غیر عادی مربوط به ترمز

ترمز در اکثر مواقع درست عمل می کند اما در برخی مواقع، ترمز زیر پا خالی می شود و پدال بیش از حد پایین می رود:

شایع ترین علل بروز آن:

- در صورتیکه خودرو شما سیستم ABS داشته باشد، علت یا خرابی بلوک ABS است و یا خرابی پمپ اصلی ترمز.

- در صورتیکه خودرو شما سیستم ABS نداشته باشد، علت آن خرابی پمپ اصلی ترمز است.

 

در هنگام ترمز کردن، پدال بیش از حد پایین می رود.

شایع ترین علل بروز آن:

- پمپ ترمز خراب شده،

- سیستم ترمز هوا گرفته،

- روغن ترمز رطوبت گرفته،

- کاسه چرخها رگلاژ نیستند،

 

ترمز زیر پا سفت است، راحت پایین می رود، ولی عملکرد خوبی ندارد.

شایع ترین علل بروز آن:

- خرابی بوستر،

- چرب شدن دیسک ها،

 

هنگام حرکت، از چرخها صدای سوت شنیده می شود.

شایع ترین علل بروز آن:

1-صدای سوت از چرخهای جلو در سرعت های پایین، احتمالا به دلیل کیفیت پایین لنت ها است.

2-در اتومبیل پراید، صدای سوت از چرخهای جلو می تواند به دلیل تمام شدن لنتها باشد.

کار نکردن کولر و بخاری خودرو

طرز کار کولر ماشین، همانند کولرهای گازی در منازل و اداره جات است، با این تفاوت که کولر گازی خانگی، نیروی خود را از برق شهر دریافت می کند، اما کولر خودرو، نیروی خود را از موتور ماشین دریافت می کند.

طرز کار کولر خودرو

1. گاز کولر در کمپرسور کولر فشرده می شود.

2. کمپرسور (درخودروهای مذکور)، برای فشردن گاز کولر نیروی خود را از طریق تسمه هیدرولیک، یا همان تسمه دینام  از موتور دریافت می کند.

3. گاز فشرده شده در کانال کولر (شبیه به رادیاتور کوچک است) آزاد می شود و طبق قوانین فیزیک، حاصل فرمول زیر عددی ثابت است، در نتیجه با افزایش حجم گاز کولر (V در صورت کسر) ، دمای آن (T در مخرج کسر) به شدت کاهش می یابد. این مطلب برگرفته از سایت آموزش تعمیر ECU است .

درنتیجه ← ثابت است  P × V / T=  Constant

قانون ترمودینامیک می گوید حاصل کسر فوق برای گازها باید عددی ثابت باشد (قانون گاز ایده آل)، وقتی گاز فشرده شده کولر در کانال کولر آزاد می شود، V، حجم گاز زیاد می شود و P، فشار گاز بسیار کمتر می شود، بنابراین، برای ثابت ماندن معادله بالا، باید مخرج کسر T، دمای گاز بر حسب درجه کلوین عددی کوچکتر باشد.

 

4. فن کولر هوا را در این کانال به جریان می اندازد و هوای سرد وارد اتاق ماشین می شود.

کار نکردن کولر ممکن است به یکی از دلایل زیر باشد:

1.    ممکن است تنظیمات جابجایی کولر و بخاری درست نباشد.

2.    سوختن فن کولر (پروانه ای که هوا را به داخل خودرو می دمد) یا کلاچ نکردن کمپرسور کولر. که در هر دو مورد ایراد از برق خودرو است.

3.    عدم کفایت گاز کولر یا پایین بودن فشار آن، که در این حالت گاز کولر باید شارژ شود.

طرز کار بخاری ماشین

1. گرمای موتور جذب آب رادیاتور می شود.

2. بخشی از آب رادیاتور در فضایی که برای گرمای بخاری تعبیه شده، جریان پیدا می کند.

3. دمنده بخاری هوا را از این کانال عبور داده و وارد فضای اتاق ماشین می کند.

کار نکردن بخاری می تواند به یکی از علل زیر باشد:

1.    ممکن است تنظیمات جابجایی کولر و بخاری درست نباشد.

2.    سوختن فن بخاری (پروانه ای که هوا را به داخل خودرو می دمد).

3.    اگر بخاری در سرعت پایین حرکت خودرو درست عمل می کند ولی در سرعتهای بالا باد سرد می دمد، علت می تواند خرابی ترموستات باشد، که در این صورت، آمپر آب باید بسیار پایین آمده باشد.

4.    اگر بخاری همیشه باد سرد می دهد علت می تواند گرفتگی لوله رادیاتور بخاری یا ضعیف بودن واترپمپ و یا وجود هوا در مایع خنک کننده موتور باشد

لرزش فرمان در هنگام ترمز

در خودروهای پژو (206 تیپ 2،3،5،6، SD، 405 پارس) سمند، تندر 90 (ال90) و پراید:

اگر فرمان ماشین صرفاً در هنگام ترمز گرفتن بلرزد سه دلیل می تواند داشته باشد:

1.    تاب داشتن دیسک ترمز، یا کاسه های چرخ عقب (با آب ریختن روی دیسک در حالتی که داغ باشد، دیسک تاب می گیرد).

2.    خرابی یا سفتی سیلندر و کالیپر ترمزهای جلو.

3.    اگر در هنگام ترمز، اتاق نیز بلرزد، علت می تواند علاوه بر موارد مذکور، خرابی و عدم توازن رینگ و لاستیکهای چرخ نیز باشد.  این مطلب برگرفته از سایت آموزش تعمیرات ایسیو است .

اگر فرمان ماشین صرفاً در یک سرعت خاص (مثلا 90 کیلومتر در ساعت) بلرزد:

این احتمال وجود دارد که رینگ، یا لاستیک از بالانس خارج شده باشد و در آن سرعت خاص، بسامد دوران چرخ به فرمان منتقل می شود. امتحان ساده در تشخیص این مورد جابجایی چرخ جلو با عقب است.

اگر فرمان و اتاق در سرعت بالای 120 کیلومتر در ساعت بلرزد، علت آن می تواند بالانس نبودن چرخ های عقب خودرو باشد.لرزش جزئی فرمان خودرو های معمولی، در سرعت های بالا (بیشتر از 120 کیلومتر در ساعت)  طبیعی است. زیرا سیستم انتقال گردش فرمان به چرخها، در اتومبیل هایی که برای سرعت های بالا طراحی می شوند (ماشین های اسپرت) تفاوت عمده ای دارد و البته بسیار گرانتر است، مثلا در خودروهای لوکس اروپایی، ارتباط مکانیکی بین فرمان و چرخ وجود ندارد و فقط سیگنال الکتریکی از فرمان به موتورهای چرخاننده لاستیک های جلو منتقل می شود. از طرف دیگر، بالانس چرخ در این خودروها تابع استانداردهایی بسیار بالاتر از خودروهای سواری معمولی هستند.

علت کشیدن فرمان به یک طرف

در حالت عادی و در حین رانندگی در یک جاده صاف و بدون شیب، با رها کردن فرمان، نباید خودرو شما به هیچ طرفی سوق داشته باشد و باید مستقیم حرکت کند. در غیر اینصورت اصطلاحاً گفته می شود که فرمان به یک طرف می کشد، علتهای آن عبارتند از:

1.    هم سایز نبودن لاستیکهای جلو با هم و یا عقب با هم.

2.    یکسان نبودن باد لاستیکهای جلو با هم، و عقب با هم.

3.    به هم خوردن یکی از زوایای چرخها که می تواند به علت برخورد با جدول، ضربه به شاسی و ... باشد.

4.    عیب سیستم تعلیق و جلوبندی.

5.    وجود نقص در سیستم ترمزها به نحوی که یک طرف عمل کرده و طرف دیگر عمل نکند، که در این حالت در حین ترمزگیری خودرو به سمتی که ترمز درست عمل می کند، می پیچد.

نکاتی برای طول عمر بیشتر گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک ساختار متفاوتی از گیربکس دستی دارد، بدلیل انتقال گشتاور موتور از طریق جریان روغن به گیربکس، و ساختار هیدروالکترومکانیکی آن، نگهداری و استفاده از خودرو اتوماتیک، مستلزم دقت و حساسیت بیشتری است.

رعایت موارد زیر، باعث افزایش طول عمر انواع گیربکس اتوماتیک می شود: این مطلب برگرفته از سایت آموزش تعمیرات ایسیو است .

1- هنگام رانندگی در ترافیک سنگین و طولانی (بیشتر از 15 دقیقه) ، از سیستم تعویض دنده دستی (+ - M) استفاده کنید، ترجیحا با دنده 1 رانندگی کنید، پس از باز شدن راه، دنده را در وضعیت D  قرار داده به رانندگی ادامه دهید. تعویض های مکرر دنده 1 به 2 و برعکس در گیربکس اتومات، باعث گرم شدن آن شده و تقه هایی که در اثر این کار در گیربکس ایجاد می شود، در دراز مدت آن را از تنظیم خارج  می کند.

2- مسیرهای سر بالایی و پر شیب، به گیربکس فشار وارد می کنند، حتی المقدور از تردد در این مسیرها اجتناب کنید.

3- حمل بار و سرنشین اضافه در خودرو اتوماتیک و بکسل کردن خودرو دیگر، از عمر قطعات گیربکس اتوماتیک می کاهند.

4- در توقف های کمتر از دو دقیقه (مثلا پشت چراغ قرمز)، پای خود را روی ترمز نگاه دارید و دنده را به N یا P منتقل نکنید، زیرا استهلاک این تغییر وضعیت بیشتر از استهلاک کارکردن درجای گیربکس است. در صورت توقف بیشتر از دو یا سه دقیقه پشت چراغ قرمز، دنده را در وضعیت N قرار دهید (نه P).

5- گیربکس اتوماتیک پژو برای رانندگی عادی طراحی شده، استفاده مکرر از دکمه S (اسپورت)، فشار زیادی به گیربکس وارد می کند و کمتر باید مورد استفاده قرار گیرد.

6- برای شروع حرکت، ابتدا دنده را به D منتقل کرده، پس از احساس درگیر شدن گیربکس (صدای تق یا تکان خفیف)، شروع به گاز دادن کنید. در غیر اینصورت ضربه وارده به گیربکس به آن آسیب وارد می کند.

7- روغن گیربکس را در زمانبندی و کیلومتر تعیین شده تعویض کنید.

8- خطاهای گیربکس را جدی گرفته و در اولین فرصت به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید. ادامه رانندگی با گیربکس معیوب، باعث گسترش خرابی به سایر قطعات شده و هزینه و زمان تعمیرات آن را چندین برابر می کند.

9- کمپانی های خودرو سازی، با گذشت زمان، برنامه های جدیدتری برای نرم افزار گیربکس ارائه می کنند،  برنامه کامپیوتر گیربکس را هر 2 سال یکبار بروز کنید.

10- پدال گاز را نرم جابجا کنید، با توجه به طرز کار گیربکس اتومات  ، فشار دادن زیاد و نامنظم پدال گاز، باعث ضربه به گیربکس شده و از عمر آن می کاهد.

11- در برف و گل و ... بکسبات نکنید، زیرا نرم افزار گیربکس برای چنین شرایطی طراحی نشده است.

12- در صورت پارک کردن خودرو در سربالایی و سرازیری، برای خاموش و روشن کردن خودرو به شرح زیر عمل کنید:

خاموش کردن:

1- دنده را به N منتقل کنید.

2- پای خود را روی پدال ترمز فشار دهید و همزمان ترمز دستی را بکشید.

3- پای خود را از روی پدال ترمز بردارید و وقتی خودرو ایستاد، دنده را به P منتقل کنید.

4- سوئیچ را خاموش کنید.

روشن کردن:

1- سوئیچ را روشن کنید.

2- دنده را در D یا R قرار دهید.

3- ترمز دستی را بخوابانید.

4- حرکت کنید.

در نتیجه انجام این موارد، هرگز نباید لیور (دسته دنده اتوماتیک) در وضعیت D ، P و یا R گیر کند و با زور از این وضعیت خارج شود.

13- سایز اصلی رینگ و لاستیک خودرو را تغییر ندهید، طراحی گیربکس، نرم افزار و محاسبات دنده ها بر اساس سایز اصلی رینگ و لاستیک انجام شده اند. با تغییر سایز لاستیک و رینگ عمر و کارایی گیربکس کاهش می یابد.

14- در صورت استفاده از زنجیر چرخ، از نمونه های نازکتر (ترجیحا لاستیکی) استفاده کنید، زنجیر چرخ بزرگ، کارایی گیربکس را کم کرده و به قطعات ترمز ABS نیز آسیب می رساند.

15- خودروهای اتوماتیک سیستم برق پیچیده تری نسبت به سایر خودرو ها دارند، ترجیحا از وسایل برقی اضافه مانند چراغ زنون، آمپلی فایر، دزدگیر متفرقه و ... استفاده نکنید.

16- مجموعه گیربکس اتوماتیک سنسورها و مدارهای الکترونیکی حساسی دارد و موتورشویی برای آنها چندان توصیه نمی شود.

17- عملکرد و کارایی گیربکس منوط به دریافت قدرت متناسب از موتور است، موتور خودرو شما باید توان خروجی درستی داشته باشد و در نتیجه:

1- بنزین استاندارد (با اکتان بالاتر از 95) استفاده کنید.

2- سالی یکبار تنظیم موتور را انجام دهید.