با پیش‌بینی تصادف؛ ایربگ‌های ویژه محافظت از خودرو ابداع شد

قطعه نیوز: یک شرکت قطعه‌سازی خودرو، ایربگ‌هایی برای خارج خودرو ابداع کرده که به وسیله سیستمی متشکل از حسگرهای هوشمند، وقوع تصادف را پیش‌بینی می‌کنند و باز می‌شوند.
به گزارش دیلی میل، یک شرکت آلمانی تصمیم دارد ایربگ‌هایی را به طور تجاری بسازد که روی بدنه خودرو قرار می‌گیرند و امنیت بیشتری برای سرنشینان خودرو فراهم می‌کنند.
ایربگ خارج خودرو مدت‌ها است که به عنوان یک ویژگی امنیتی ارائه شده است. اما شرکت آلمانیZF Friedrichshafen که قطعات خودرو می‌سازد، یک گام جلوتر برداشته و ایربگ مذکور را برای خودروسازان ابداع کرده است.
این شرکت در حقیقت سیستمی ابداع کرده که با استفاده از حسگرهای الکترونیکی مختلف مانند رادار زمان وقوع تصادف را پیش‌بینی می‌کند. این ایربگ‌ها بلافاصله پس از برخورد و باتوجه به اطلاعات حسگرها، در بخش‌های کناری خودرو باز می‌شوند. به این ترتیب از سرنشینان صندلی‌های عقب و جلو خودرو محافظت می‌کنند.

ماژول ایربگ‌های کناری زیر صندلی خودرو قرار دارد. ایربگ‌های خارجی برخلاف نمونه‌های داخلی خودرو باید قبل از برخورد فعال شوند تا از میزان خسارت بکاهند.

طبق ادعای این شرکت، آزمایش‌ها نشان داده این فناوری می‌تواند ۴۰درصد از شدت جراحت‌های ناشی از تصادف بکاهد.

وزیر صمت اعلام کرد؛ قیمت خودرو کاهش می‌یابد

قطعه نیوز: وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه عرضه فوری خودرو به مشتریان با درخواست این وزارتخانه تا شب عید به صورت مرتب انجام می‌شود، گفت: «تولید در حال افزایش است و در نتیجه قیمت خودرو کاهش می‌یابد.»
رضا رحمانی در حاشیه جلسه هیات دولت و در جمع خبرنگاران با بیان اینکه قیمت اکثر خودروها مورد تأیید نیست، اظهار کرد: «قیمت پراید باید طبق محاسبات ۳۴ میلیون تومان باشد و دست دلالان از فروش و عرضه خودرو قطع شود. مردم هم در پیش‌فروش خودروها به ما خیلی کمک کردند.»
وی با اشاره به نحوه توزیع کالا و اقلام در کشور گفت: «در حال حاضر بالای دو میلیون تُن کالا در حوزه های مختلف در بنادر وجود دارد که به تدریج در حال تخلیه شدن هستند.»
رحمانی در خصوص برخی مشکلات در زمینه توزیع کالاها ادامه داد: «متاسفانه برخی در شبکه توزیع رعایت نمی‌کنند که این منجر به وجود برخی اختلالات شده است.»
به گفته وزیر صمت، باید تلاش کنیم تا با عرضه کم، مردم را به صف نکشانیم و مطمئن شویم که کالاهایی که عرضه می‌کنیم درست به دست مصرف کننده برسد.
وی با اشاره به عزم دولت برای نظارت بر نظام توزیع تاکید کرد: «ظرف یکی، دو هفته آینده مردم تاثیر این تصمیمات را هم در وفور کالاها و هم در قیمت آنها شاهد خواهند بود.»

تولید روزانه خودروسازان به ۳۸۰۰دستگاه رسید

بازگشت به کار برخی کارگران تعلیقی در نتیجه پرداخت تسهیلات به قطعه‌سازان
قطعه نیوز: در ماه‌های گذشته بهای مواد اولیه مورد نیاز قطعه‌سازان و ارز افزایش چند برابری را تجربه کرد اما از سه سال پیش خودروسازان بدهی خود به قطعه‌سازان را به روز نکرده‌اند. قطعه‌سازان مدعی بودند قطعه تولیدی را با یک، سوم قیمت به دست خودروساز می‌رسانند اما آنها مطالبات قطعه‌سازان را پس از هشت ماه می‌پردازند.
از آغاز امسال ۳۷درصد جمعیت شاغلان در عرصه قطعه‌سازی مشمول تعدیل نیرو شدند و کارشناسان هشدار دادند تداوم وضعیت موجود نتیجه‌ای جز افت بهره‌وری، کاهش کیفیت تولید، توقف نوگرایی و استهلاک فناوری‌های جدید ندارد.
پس از اینکه چهاردهم بهمن‌ماه معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست تخصصی کمیته خودرو از تخصیص چهار هزار میلیارد تومان به ۲شرکت بزرگ ایران‌خودرو و سایپا خبر داد، عملیات اجرایی تخصیص این مبلغ به قطعه‌سازان در شرکت‌های خودروساز آغاز شد.
مقرر شد بانک‌ها طبق فهرستی که خودروسازان در اختیارشان قرار می‌دهند، مبالغ را به طور مستقیم به قطعه‌سازان بپردازند. بر این اساس کنسرسیومی متشکل از حدود ۱۲ بانک بزرگ کشور که ریاست آن بر عهده بانک ملت است، به این منظور تشکیل شد و ایران‌خودرو و سایپا فهرست قطعه‌سازان را به این کنسرسیوم ارائه کردند.
در این زمینه دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو گفت: «مطالبات این انجمن برای قطعه‌سازان و زنجیره تامین خودروسازان حدود ۲۰هزار میلیارد تومان است که در نهایت ۱۱ هزار میلیارد تومان آن مصوب شد.»
مازیار بیگلو با بیان اینکه مقرر شد ۱۱ هزار میلیارد تومان در ۲ بخش ریالی و ارزی پرداخت شود، اظهار کرد: «این میزان شامل چهار هزار میلیارد تومان و ۸۴۴ میلیون یورو می‌شود اما تکلیف مطالبات ارزی هنوز تعیین نشده است. ۱۰۰درصد این چهار هزار میلیارد تومان به دست ۴۰۰ تا ۵۰۰ قطعه‌ساز می‌رسد و برای دو تا سه ماه آنها کافی است؛ این مبلغ صرف تامین سرمایه در گردش این صنعتگران می‌شود.»
وی با اشاره به اینکه در روزهای گذشته مسئولان ایران‌خودرو از دستیابی به تیراژ تولید هزار و ۸۰۰ دستگاه در روز و مسئولان سایپا از تیراژ بیش از ۲ هزار دستگاه در روز خبر دادند، تاکید کرد: «هدف تعریف شده خودروسازان و انجمن قطعه‌سازان، دستیابی به تیراژ تولید دستکم پنج هزار دستگاه در روز است.»
بیگلو در خصوص تعدیل قیمت قطعات خودرو نیز گفت: «روند اصلاح قیمت‌ها آغاز شده و خودروسازان در حال دریافت مدارک قطعه‌سازان هستند؛ با این حال قیمت برخی اقلام اصلاح شده است و برای بقیه آنها نیز امید می‌رود حداکثر در چند هفته آینده اقدام‌هایی صورت گیرد.»
به گفته وی، دغدغه اصلی قطعه‌سازان، در مرحله نخست افزایش تیراژ خودرو و پس از آن تثبیت تیراژ تولید است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران همچنین پیش‌بینی کرد: «با شرایط جدید، نیروهایی که از محل کاهش روزهای کاری شرکت‌ها تعلیق شده بودند به سرعت سر کار برگردند و نیروهای تعدیل شده نیز با اعلام فراخوان شرکت‌ها بتدریج در محل کار حضور یابند.»

کاتالیزور خودرو چیست؟

یکی از مشخصه های تمام خودروهای دنیا آلاینده بودن آنهاست. البته میزان آلایندگی هر خودرو با خودروهای دیگر متفاوت است و کاهش میزان آلایندگی خودرو و بهبود وضعیت مصرف سوخت از هدف های تمام خودروسازی های معتبر دنیا است. به طور کلی می توان عنوان نمود تمام خودروهای جهان به نوعی منبعی برای آلودگی و افزایش آلایندگی ها در محیط زیست می باشد. معمولا سازمان محیط زیست هر کشوری قوانین و آیین نامه هایی را تدوین و صادر می کنند که می تواند تا حدودی مشکلات مرتبط با آلایندگی های خودروها را برطرف کند تا شاخص آلایندگی هوا کاهش یابد. در این قوانین وضع شده مقدار آلایندگی مجاز برای هر خودرو تعریف شده است و طبق قانون خودروهایی که این شرایط را نداشته باشند مجاز به پلاک گذاری نمی باشند. شرکت ها و مهندسین خودروساز هم تلاش های زیادی در این مورد کرده اند و راه های گوناگونی را برای پیشگیری از انتشار آلاینده ها پیش بینی کرده اند. یکی از وسایلی که خودروساز ها برای کاهش آلودگی در خودروها ابداع کرده اند، کاتالیزور خودرو نام دارد. دودهای خروجی خودرو قبل از خروج از اگزوز، از کاتالیزور خودرو عبور می کنند که به دنبال آن مقدار زیادی از آلودگی ها از آن دود حذف می شود.

این قطعه یعنی کاتالیزور خودرو در قسمت پایانی اگزوز قرار می گیرد که با انجام یک سری از واکنش های شیمیایی و تبدیل گازهای سمی به گازهای کم ضرر، از آلودگی بیشتر هوا و خطرات زیست محیطی جلوگیری می کند. این قطعه به مبدل هم معروف است و انواع مختلفی دارد. منظور از انواع آنها، نوع واکنشهای شیمیایی هر کدام از آنها می باشد که بستگی به نوع موتور خودرو دارد. مثلا در خودروهای گازوئیلی، واکنشهای شیمیایی اکسیداسیون انجام می گیرد. به دنبال این واکنش های شیمیایی، مونواکسید کربد، اکسید نیتروژن و مشتقات آن و کربوهیدرات های حاصل از سوخت ناقص، تبدیل به دی اکسیدکربن، نیتروژن و آب می شود. بیشترین استفاده از کاتالیزور ها در خودروها وجود دارد ولی با این حال در برخی از وسایل نقلیه دیگر مانند هواپیماها و لوکوموتیو ها هم کاربرد دارند. در حقیقت کاتالیزور خودرو به دنبال مقررات و قوانین دولتی برای حفاظت از محیط زیست و رعایت میزان آلایندگی خودروها ساخته شده اند.

بخش های تشکیل دهنده کاتالیزور خودرو

کاتالیزور خودرو یا همان مبدل های کاتالیستی خودرو از سه بخش مهم تشکیل شده اند. هسته کاتالیست، لایه اکسیدی و ماده کاتالیست سه قسمت مهم تشکیل دهنده این کاتالیزور ها می باشند و در ادامه به طور خلاصه شرح داده می شوند.
هسته کاتالیست: در مبدل هایی که ویژه خودروها هستند، از برخی بستر های سرامیکی مونولیتی با ساختار لانه زنبوری استفاده می شود.
لایه اکسیدی : در حقیقت این لایه نگه دارنده ماده کاتالیست است که افزایش دهنده سطح مخصوص کاتالیست می باشد. این لایه معمولا از جنس اکسید آلومینیوم، دی اکسید تیتانیوم، دی اکسید سیلی***** یا ترکیبی از سیلیکا و آلومینا انتخاب می شود.
ماده کاتالیست : هر مبدل کاتالیستی دارای یک ماده اصلی است که ماده کاتالیست نام دارد و به طور معمول جزو فلز های گران قیمت مانند پالادیوم، رادیوم، پلاتین، طلا و کادمیوم انتخاب می شود. ولی به دلیل صرفه جویی در هزینه معمولا از فلز های پالادیوم و رادیوم استفاده می شود.

کاتالیزور پس از مدتی مقدار کمی گازهای سمی ناخواسته هم تولید میکند که وقتی از حجم استاندارد خارج شد باید کاتالیزور تعویض شود
گفتنی است در عین حال که این قطعه از خودرو منجر به تبدیل گازهای سمی به گازهای بی ضرر می شود، در طول این واکنشها برخی از محصولات سمی به مقدار کم تولید می شوند. این گاز های سمی عبارتند از: سولفید هیدروژن و آمونیاک. این واکنشهای شیمیایی معمولا به طور ناخواسته به وجود می آیند. این واکنش های ناخواسته مبتنی بر واکنش های سه مرحله ای به وجود می آیند.با اینکه حذف چنین واکنشهایی امکان پذیر نمی باشد ولی با ایجاد یک سری از تغییرات در جنس ماده کاتالیست و یا لایه اکسیدی می توان تا حد زیادی از بروز دادن چنین واکنشهایی جلوگیری نمود. به عنوان مثال برای جلوگیری از تولید سولفید هیدروژن، می توان نیکل یا منگنز را به لایه اکسید فلزی اضافه نمود. دلیل آن هم حساسیت این فلزات نسبت به جذب گوگرد می باشد و مانع از جذب نمودن آب توسط لایه اکسیدی می شوند. به عبارتی بهتر، سولفید های هیدروزن وقتی به وجود می آیند که گوگرد در دمای پایین به وسیله لایه اکسیدی جذب شده باشد. پس از اینکه گوگرد در دمای پایین جذب شد، در مرحله بعدی در دمای بالا آزاد می شود و بعد از ترکیب شدن با هیدروژن، گاز سولفید هیدروژن تشکیل خواهد شد.

ایساکو کارشناسان آذکرون را آموزش داد

قطعه نیوز: شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو (ایساکو)، برای محصولات صادراتی و مونتاژی ایران‌خودرو کشور آذربایجان، دوره‌های آموزشی فنی و تخصصی برگزار کرد.
به گزارش قطعه نیوز، در راستای گسترش همکاری‌های صنعتی بین دو کشور ایران و آذربایجان، شرکت ایران‌خودرو با همکاری سایت نفت‌چاله در شهر باکو به مونتاژ خودروهای دنا و دنا پلاس تحت عنوان خودروی «خزر» پرداخته است.
ازاین‌رو با همکاری مدیریت آموزش و مدیریت صادرات ایساکو، دوره‌های آموزشی کامل و جامعی در خصوص محصولات فوق و فن‌آوری‌های نوین آن‌ها، به مدت ۱۰۵ نفر-ساعت، برای نیروهای فنی شرکت آذکرون، نماینده ایـران‌خـودرو در آذربایجان برگزار شد.
سرفصل آموزشی این دوره‌ها شامل نحوه عملکرد و تعمیرات ترمز ABS، موتور ملی EF7، گیربکس خانواده BE، اکسل عقب خودرو، سیستم انژکتور، برق و الکتریکال، سیستم الکترونیک و مالتی پلکس، سیستم تهویه مطبوع و دستگاه عیب‌یاب خودروی دنا بوده است و در تمامی سرفصل‌های مذکور، اصول عملکرد، نحوه دمونتاز و مونتاژ، تنظیمات مجدد و پیکربنـدی، آیتم‌های مهم در خصوص سـرویس و نگهـداری، عیـب‌یـابی و اسـتفاده از ابـزار مخصوص مرتبط در هر بخش به کارآموزان توضیح داده شد.
هدف اصلی برگزاری این دوره‌ها به‌روزرسانی و ارتقای دانش فنی کارکنان شرکت آذکرون و بهره‌برداری از تاثیر آن در رضایت مشتریان و حفظ و ارتقای بازار در این منطقه بوده است.

توان تولید ۷۸۸نوع قطعه خودرو در سمنان

قطعه نیوز: رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان سمنان از تولید ۷۸۸ نوع قطعه خودرو در این استان خبر داد و گفت: «۵۸ واحد صنعتی تولیدکننده قطعات خودرو در استان فعال است.»
بهروز اسودی با اشاره به وجود ۹هزار و ۱۸۵نوع قطعه خودرو دارای شناسه فنی، اظهار کرد: «از این تعداد، ۷۸۸ نوع قطعه در استان سمنان تولید می‌شود.»
وی افزود: «۵۸ واحد صنعتی تولیدکننده قطعات خودرو به صورت مستقل در استان سمنان فعال است و دارای پروانه بهره‌برداری هستند و بالغ بر ۱۰۰واحد تولیدی نیز به صورت مستقیم و غیرمستقیم در بخش صنعت خودرو فعالیت می‌کنند.»
اسودی تصریح کرد: «این استان در زمینه تولید انواع خودروهای سبک و سنگین نیز فعالیت می‌کند به طوریکه انواع خودرهای سنگین از قبیل لودر، کامیون، اتوبوس و خودرو سواری در سمنان تولید می‌شود و بیش از ۸۰درصد اتوبوس‌های شهری و بین شهری کشور از تولیدات استان است.»